從IT產(chǎn)業(yè)起步，如今比亞迪已經(jīng)擁有IT產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)及“云軌”產(chǎn)業(yè)四大業(yè)務板塊。在新能源商用車領域，比亞迪純電動客車今年的銷量已經(jīng)突破1萬輛，預計全年銷量可達1.3~1.5萬輛。在國內(nèi)，比亞迪純電動客車已在深圳、杭州、廣州、長沙、武漢、南京、大連、天津、寧波、承德、汕尾、包頭等國內(nèi)城市大規(guī)模投入運營。在海外，以純電動客車為代表的比亞迪新能源車足跡已遍布逾全球50多個國家，240多個城市，實現(xiàn)六大洲布局。
在第七屆全球新能源汽車大會上，第一電動網(wǎng)作者采訪了比亞迪商用車事業(yè)部公關總監(jiān)肖海平。對比國內(nèi)和國外的銷量情況，肖海平表示，“目前，國內(nèi)市場的總體銷量要大于海外市場，但海外推廣的城市總量比國內(nèi)要多，并極具戰(zhàn)略意義。不同國家公交車的市場容量不同，這主要取決于人口密度及當?shù)毓步煌òl(fā)展程度。以美國為例，全年公交車的市場容量就是3000-5000臺，而中國一年就有十幾萬輛的市場。而在日本、印度等人口密集及公共交通出行為主的城市，公交市場的保有量要更大?！?/strong>
比亞迪商用車事業(yè)部公關總監(jiān)肖海平
對于比亞迪海外的銷售規(guī)劃，肖海平介紹主要有兩方面策略，第一，面向發(fā)達國家及地區(qū)，像歐洲、美國，比亞迪堅持用新能源汽車去打開當?shù)氐氖袌?。第二，針對發(fā)展中國家，目前比亞迪還有一部分的燃油車，在伊朗、中東這些地方投放。這幾年比亞迪也在海外做了一些布局，最早是在美國的蘭卡斯特建了大巴工廠，工廠今年也進行了擴建；第二個布局是在巴西，是做大巴車和電池；第三個布局是在匈牙利，今年10月份宣布建廠；第四個布局是在英國，倫敦已經(jīng)有51臺的單層大巴和一定數(shù)量的雙層大巴在運行，等等。
除了在商用車方面突出的表現(xiàn)，據(jù)肖海平介紹，“云軌”產(chǎn)業(yè)是比亞迪開啟的新的戰(zhàn)略規(guī)劃，被列入比亞迪四大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。10月13日，比亞迪“云軌” 在深圳完成了全球首發(fā)，目前國內(nèi)已經(jīng)有30多個城市對“云軌”表示濃厚興趣。肖海平表示， “比亞迪是一個技術性的企業(yè)，技術是服務戰(zhàn)略，其次是服務產(chǎn)品，保持這種戰(zhàn)略適度的超前還是有必要的?！?/strong>
在“云軌”項目的技術儲備方面，肖海平談到，比亞迪現(xiàn)在有2萬多名工程師，對于技術的儲備就像魚塘養(yǎng)魚一樣，把技術儲備在這里，需要什么技術就可以拿出來用。而且，“云軌”技術和汽車很多技術都是相通的，“云軌”項目在比亞迪內(nèi)部有很多事業(yè)部提供技術支持。包括在大客車領域做的全鋁合金車身、輪邊電機，都應用到了云軌上面。還有新能源領域的電池、儲能技術也都用在了上面。當然，也涉及一些新技術是需要全新研發(fā)，例如單軸轉向架等等。
對于明年市場的預測，肖海平表示持謹慎的樂觀態(tài)度，“客車領域基本上都是本土品牌，技術都是自主研發(fā)，并在全球市場具有一定的地位。如果明年補貼要降的話，明年我們也會做一些應對工作，也會針對加大一些中小城市的市場開拓力度。”但從整體業(yè)務上看，“我相信我們的客車肯定還是保持一個比較快的增長，同時云軌業(yè)務也將迎來更廣闊的市場空間?！?/strong>
來源：第一電動網(wǎng)
作者：肖瑩
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