2017年就曾有消息說，“老頑童”何歌特因個人原因不能繼續(xù)在中國工作，從觀致汽車辭職，其后的行蹤就不太為人所知了。不過半年之后，近日又爆出了何歌特離開博郡汽車的消息。

根據(jù)當(dāng)時的網(wǎng)友透露，何歌特其實是去了新能源造車公司博郡汽車任職，其原因就是這家公司不僅更具備造新能源車的潛質(zhì)，更在德國慕尼黑設(shè)有造型中心，這樣離家更近，也可以更方便與家人在一起。

不過，到底是“晚節(jié)不保”還是“一場風(fēng)花雪月的事”，讓人不禁好奇，這段過程究竟發(fā)生了什么？

從幫別人到自己上

實際上，何歌特所加盟的博郡汽車成立時間并不長，2016年12月才完成注冊。去年10月23日，網(wǎng)友爆料，博郡是“……福特通用系高管創(chuàng)業(yè)，整車技術(shù)轉(zhuǎn)整車制造，類似長城花冠和前途。主打30萬中級輕奢電動車，高于秦、北汽、愛吾E等入門級，低于特斯拉、樂視、觀致kev等高端電動車。感覺思路類似于WEY，中級車價格高級車感覺?！?/p>

而博郡新能源汽車項目落戶在南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，據(jù)稱項目總投資規(guī)模達(dá)100億元，是南京市近年來的重大工業(yè)項目之一，而且項目一期建成后，年純電動整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)10萬輛，這也是南京市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上的“標(biāo)志性項目”。

“通過持續(xù)創(chuàng)新及精益工程，為用戶提供節(jié)能、環(huán)保、高品質(zhì)生活的汽車產(chǎn)品和服務(wù)”是博郡汽車宣稱的發(fā)展理念。“我們希望能以實干加創(chuàng)新，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，在南京打造出世界級的名族汽車品牌”。南京博郡汽車有限公司總裁黃希鳴如是說。

博郡汽車也是“自帶光環(huán)”的一個公司，據(jù)稱團(tuán)隊中有10多位海歸博士，核心成員是包括數(shù)位“國家千人計劃”專家在內(nèi)的行業(yè)內(nèi)國際化領(lǐng)軍人物，海外專家更多達(dá)近百人，是“典型的國際化的中國企業(yè)”。

說到博郡的前身，則是從事汽車技術(shù)咨詢開發(fā)和設(shè)備測試的企業(yè)上海思致，同業(yè)內(nèi)赫赫有名的“汽車設(shè)計狂人”雷雨成相似，都是屬于從“幫人造車”、“教人造車”，最后“自己造車”的企業(yè)。根據(jù)上海思致的官方介紹，“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司成立于2008年8月，由美籍華人、FORD資深NVH專家黃博士創(chuàng)立，目前已發(fā)展成擁五十多人，年產(chǎn)值過四千萬的企業(yè)。公司總部位于上海，目前在北京、重慶、沈陽成立了分公司?！?/p>

而且，上海思致公司成立以來，“已為上汽、一汽、北汽、北汽福田、廣汽、奇瑞、長安福特馬自達(dá)和華晨等客戶完成整車CAE分析、NVH性能調(diào)校、操穩(wěn)性能調(diào)校、底盤設(shè)計、內(nèi)外飾設(shè)計項目及高級海外汽車開發(fā)團(tuán)隊支持等工作。”也就是說，思致的業(yè)務(wù)涵蓋汽車產(chǎn)品開發(fā)的全流程，包括：標(biāo)桿、目標(biāo)值設(shè)定、產(chǎn)品設(shè)計、CAE分析、整車的性能評估、調(diào)試、設(shè)計問題的解決和生產(chǎn)質(zhì)量改進(jìn)等。

就在3月16日，博郡汽車剛剛與一汽吉林簽署了合作協(xié)議，由一汽吉林代工博郡汽車的首款續(xù)航500公里的B級SUV純電動車。而雙方合作，是旨在讓這款車最早在2019年下半年上市。

不過自2017年8月以來，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請停止后，博郡汽車雖然已經(jīng)做好了生產(chǎn)資質(zhì)申請的所有準(zhǔn)備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗機(jī)構(gòu)，但是沒有牌照是無法繼續(xù)往下走的。所以，目前跟一汽吉林合作，可謂是解決生產(chǎn)資質(zhì)的最快辦法，能夠盡快將第一款產(chǎn)品推向市場。

不過，記者聯(lián)系了一汽吉林的相關(guān)人士后，了解到，目前還沒有確切消息，“我也是之前聽說有合作意向，但是公司還沒傳達(dá)正式代工的任何文件?！?/p>

晚節(jié)不保？

那么，當(dāng)時，何歌特為什么會加盟博郡汽車呢？目前還沒有什么細(xì)節(jié)可以披露。畢竟，何歌特曾經(jīng)縱橫世界汽車設(shè)計圈，而且以他的經(jīng)驗之老到，去一家新能源車企肯定不會僅僅是待遇上的吸引力，能夠吸引他加盟，應(yīng)該事出有因。

不過，雙方的分歧似乎大了點(diǎn)，如今爆出的何歌特離開博郡汽車，時間還不到半年。

有相關(guān)友媒爆料，“他所領(lǐng)導(dǎo)的造型工作，做的東西和博郡原有團(tuán)隊相比差距太大。設(shè)計的外形，內(nèi)飾，博郡上下都不太滿意，可以說基本沒什么建樹。與他的名望相比，沒有展現(xiàn)出博郡汽車對他所期待的那種獨(dú)特才華，這應(yīng)該是公司決定停止合作的主要原因?！辈贿^，這是不是何歌特現(xiàn)在離開博郡的原因呢？

記者聯(lián)系了何歌特原來在觀致汽車的同事，詢問原因。該人士表示，“應(yīng)該是理念不合吧。”對于相關(guān)爆料他也表示，因為人經(jīng)常在國外，“外來的和尚”何歌特對于中國人和中國市場想要的東西，可能把握得不是很到位，對于中國市場的變化可能理解得確實沒那么及時。

也許，就像那位博郡汽車的知情人士說的：“何歌特的設(shè)計語言有點(diǎn)老套和陳舊，可能用在傳統(tǒng)汽車上還好點(diǎn)。而博郡這個行業(yè)新軍追求的設(shè)計特點(diǎn)主要集中在優(yōu)雅、時尚、年輕和科技感上，既考慮到市場對造型風(fēng)格的喜好趨勢，又要結(jié)合電動汽車的特點(diǎn)。也就是說，在設(shè)計上，一方面要緊跟國際趨勢，另一方面落地性、適用性一定要強(qiáng)?！?/p>

雖然博郡的掌舵人黃希鳴表示，“我們在傳統(tǒng)技術(shù)方面有很多短板，比如變速箱的技術(shù)，高效能、高性能的發(fā)動機(jī)以及底盤技術(shù)都是中國傳統(tǒng)汽車制造商的技術(shù)短板?！倍妱悠嚢炎兯傧浜桶l(fā)動機(jī)拿掉后，實際是做了減法，這為行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

“博郡汽車的劣勢也很明顯，其在路數(shù)上更接近于傳統(tǒng)汽車制造商，而在自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等方面有所欠缺。而且從市場的角度出發(fā)，最終需要的是大批量生產(chǎn)出成本可控、質(zhì)量可控、并真正吸引用戶的產(chǎn)品，協(xié)調(diào)市場和研發(fā)的博弈、成本和產(chǎn)品也并不容易?！?/p>

在已經(jīng)有超過60家造車新勢力急迫進(jìn)入市場的心理壓力下，博郡在“分手事件”上顯示的決絕，從一個側(cè)面也反映出這家新能源汽車新軍的野心和節(jié)奏。所以，這個“仁者見仁智者見智”的事情，外界是很難下判斷的。畢竟，博郡設(shè)計的車輛離量產(chǎn)還早得很，現(xiàn)在只有“三觀”是否吻合的聚散離合。

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