為實現(xiàn)高效、生態(tài)型綠色城市發(fā)展，在日前發(fā)布的 ”十二五”綠色北京發(fā)展建設(shè)規(guī)劃中，重點鼓勵使用綠色交通工具出行，加大公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，并積極鼓勵個人購買新能源汽車?？梢?，新能源汽車對我國生態(tài)城市發(fā)展、節(jié)能減排以及能源安全有著重要意義。陳光祖，這位中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者，在接受賽迪網(wǎng)作者采訪時對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表達了自己的獨到見解。

　　新能源汽車減碳 任重而道遠(yuǎn)

　　陳光祖告訴作者，目前我國電動汽車和混合用電車的電力供應(yīng)，約78%還是依靠煤電供應(yīng)，這就意味著傳統(tǒng)汽車的尾氣排放污染被轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠，在這個過程中發(fā)生了污染轉(zhuǎn)移。電動汽車雖然做到了節(jié)能減排，但從循環(huán)經(jīng)濟意義上看，卻是一種污染的轉(zhuǎn)移。所以，追根溯源就是新能源汽車的供給能源也需要改造。因此在真正節(jié)能減排的角度看來，需要新能源和新能源汽車配合起來進行改造，同時并舉的向低碳方向發(fā)展，才會收到良好的效應(yīng)。

　　新能源汽車應(yīng)整體產(chǎn)業(yè)鏈齊提速

　　”我國新能源汽車在技術(shù)上與國外有明顯差距，電動汽車主要零部件中的電池、隔膜、電解液等都依賴進口”，陳光祖說，”而國內(nèi)的研發(fā)還處于初級階段，很多車企并沒有自己的核心技術(shù)，只是將零部件進口組裝成為整車，這種情況下單單追求汽車數(shù)量的”大躍進”思路是不可取的。”要想真正實現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展，陳光祖的建議是，應(yīng)把整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈建立起來，從技術(shù)研發(fā)到政策支持方面都重視起來，早日實現(xiàn)真正的汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。研究制定出針對我國國情的新能源汽車發(fā)展方針，走出有中國特色的新能源汽車發(fā)展之路。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >