第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”有人說(shuō)小型電動(dòng)汽車(chē)(即低速電動(dòng)汽車(chē))是垃圾，歷史將證明他是一個(gè)無(wú)知而狂妄的人?！?月7日，在”2011動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，就前段時(shí)間業(yè)內(nèi)有人批判低速電動(dòng)汽車(chē)是技術(shù)垃圾一事，中國(guó)工程院院士、低速電動(dòng)汽車(chē)的堅(jiān)定擁護(hù)者郭孔輝發(fā)表了一則具有戰(zhàn)斗性的報(bào)告，繼續(xù)不遺余力地為低速電動(dòng)汽車(chē)正言。

中國(guó)工程院院士郭孔輝發(fā)言

郭孔輝院士強(qiáng)調(diào)，低速未必是低技術(shù)、低品質(zhì);只要夠用，續(xù)駛里程短的車(chē)輛更節(jié)能更環(huán)保。因此，推廣高品質(zhì)的小型低速電動(dòng)車(chē)，用以大量替代燃油轎車(chē)，才是實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染交通的主要途徑?！毕葟牡投饲腥搿康统杀緝?yōu)勢(shì)創(chuàng)效益————以效益支持發(fā)展升級(jí)————進(jìn)而‘喂養(yǎng)’高端技術(shù)以期在競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)本事實(shí)現(xiàn)超越，這是當(dāng)年國(guó)內(nèi)‘雜牌軍’們發(fā)展自主品牌轎車(chē)的共同道路。我堅(jiān)信，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也不可避免要走這一條路?！?

報(bào)告中，郭孔輝還首次披露了山東省汽車(chē)行業(yè)”技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”最近提出的《低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)細(xì)節(jié)。據(jù)介紹，該標(biāo)準(zhǔn)將低速電動(dòng)汽車(chē)定義為：由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)速在35-60km/h，最高車(chē)速不超過(guò)70km/h,續(xù)航里程不小于70-100 km，在二、三級(jí)城市行駛的電動(dòng)汽車(chē)。 ”這是被逼出來(lái)的民間行動(dòng)，是否合法還得看政府態(tài)度?！惫纵x不無(wú)尖銳地說(shuō)。

郭孔輝以山東為例，列舉了一系列數(shù)據(jù)來(lái)力證低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的切入點(diǎn)：今年1-7月，山東省低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量超3萬(wàn)量，比去年增長(zhǎng)30%以上;時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)目前平均月產(chǎn)超過(guò)2000輛，單價(jià)2.98萬(wàn)元(閥控鉛酸膠體電池，Vmax=50km/h, Lmax=100-150km以上);去年，山東省政府采購(gòu)400輛低速電動(dòng)汽車(chē)，部分派出所還二次訂貨;單價(jià)1.2萬(wàn)美元的”太陽(yáng)能+鋰電池”的電動(dòng)觀光車(chē)每年出口美國(guó)100多輛…… 有如此驕人的銷(xiāo)售數(shù)字，低速電動(dòng)汽車(chē)”都是垃圾嗎?”

郭孔輝將我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)目前面臨的發(fā)展難題歸納為以下幾點(diǎn)：一是市場(chǎng)需求量大的電動(dòng)車(chē)國(guó)家不提倡，國(guó)家鼓勵(lì)支持的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不歡迎;二是我國(guó)技術(shù)水平相對(duì)較低，卻定出了企業(yè)難以達(dá)到的高標(biāo)準(zhǔn)，而歐美技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，卻有明確的低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn);三是在沒(méi)有低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，不少地方不是積極變通以利節(jié)能環(huán)保大計(jì)，而是只知避免承擔(dān)責(zé)任而理直氣壯地不許低速電動(dòng)車(chē)生存;四是沒(méi)有”準(zhǔn)生證”，低速電動(dòng)汽車(chē)只好以”城市觀光車(chē)”、”殘疾人車(chē)”或”警察巡邏車(chē)”等名目得到有限應(yīng)用，更多的企業(yè)被迫”曲線救國(guó)”，先靠出口活命;五是大企業(yè)能力強(qiáng)不想干，小企業(yè)有能力”沒(méi)資質(zhì)”不讓干;六是國(guó)家大力支持搞電動(dòng)車(chē)的大企業(yè)，由于車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)高，達(dá)不到要求，車(chē)輛不好賣(mài)，不掙錢(qián)，積極性不高，產(chǎn)業(yè)化艱難;而國(guó)家不支持的中小企業(yè)，積極性很高，發(fā)展創(chuàng)新，頑強(qiáng)拼搏，盡管大量打入國(guó)際市場(chǎng)，卻沒(méi)有本國(guó)生存的權(quán)利。

”讓市場(chǎng)需要的小型電動(dòng)汽車(chē)盡快獲得準(zhǔn)生證，讓能造出高質(zhì)量適應(yīng)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)盡快獲得入門(mén)資格，解決了這兩個(gè)障礙，電動(dòng)汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)(包括電池、電機(jī)、電控)就會(huì)如脫籠之鳥(niǎo)，突飛猛進(jìn)?！惫纵x最后說(shuō)。

( 編輯/董海榮 )

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