”企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確定位發(fā)展新能源車的意義，努力進(jìn)行核心技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)家應(yīng)為新能源汽車制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)，由于現(xiàn)階段換電模式有一定難度，一汽新能源將采取充電模式?！敝袊?guó)第一汽車集團(tuán)公司副總工程師李駿在”2011中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)”上發(fā)表演講并表示。

　　企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確定位發(fā)展新能源車的意義 努力進(jìn)行核心技術(shù)創(chuàng)新

　　要把新能源汽車在一個(gè)企業(yè)中的位置擺好。企業(yè)造車，如果說(shuō)新能源對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)科技的演示的話，過(guò)去十年也已經(jīng)有了結(jié)果了，從無(wú)到有?，F(xiàn)在如果說(shuō)是要用新能源汽車在中國(guó)的汽車業(yè)、中國(guó)的汽車市場(chǎng)上發(fā)揮作用，是這樣一個(gè)定位的話，可能就是一個(gè)新的問(wèn)題了。作為一汽來(lái)說(shuō)，每年都有戰(zhàn)略研討會(huì)，今年的戰(zhàn)略研討會(huì)我把報(bào)告也拿來(lái)了，正式地用藍(lán)圖低碳的定位，把新能源汽車納入到一汽的產(chǎn)品規(guī)劃里來(lái)了。過(guò)去搞就是搞科研和課題的人在搞，主力軍并沒(méi)有去搞。而且，一汽徐建一董事長(zhǎng)定了三條，經(jīng)濟(jì)上可行，技術(shù)上可能，環(huán)境上可容。用這樣的一個(gè)原則來(lái)做。在這個(gè)原則下，一汽定了進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原則。一個(gè)就是面向低碳商品，也就是說(shuō)把新能源汽車看成是未來(lái)一汽這樣一個(gè)大的集團(tuán)來(lái)生產(chǎn)汽車，低碳二氧化碳這杯咖啡中用新能源汽車分擔(dān)多少。

　　第二，就是要電動(dòng)漸進(jìn)。因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車還有一個(gè)非常尷尬的問(wèn)題，就是電池還不足以支撐一個(gè)像傳統(tǒng)汽車的需求。特別是在續(xù)航里程和環(huán)境使用上。所以說(shuō)必須要漸進(jìn)，有多少內(nèi)燃機(jī)、有多少電動(dòng)、有多少電磁，一汽定的原則是要隨著電池技術(shù)漸進(jìn)。

　　第三，進(jìn)行核心技術(shù)創(chuàng)新。如果沒(méi)有自己的核心技術(shù)，新能源汽車是未來(lái)的一個(gè)時(shí)代，你這個(gè)企業(yè)是不會(huì)有前途的。

　　第四，面向未來(lái)?，F(xiàn)在誰(shuí)都不能去調(diào)研，通過(guò)調(diào)研現(xiàn)在的市場(chǎng)來(lái)定義新能源汽車，而一個(gè)汽車的開(kāi)發(fā)我們知道至少要3到4年的時(shí)間。你不能調(diào)研一個(gè)市場(chǎng)，你不能調(diào)研客戶，不能調(diào)研需求，去開(kāi)發(fā)新能源汽車，在未來(lái)一定能夠賺錢、一定變成商品上就有很大的風(fēng)險(xiǎn)。所以必須要預(yù)測(cè)或者是分析新能源汽車的未來(lái)。我們定的是，汽車、家庭、社會(huì)、低碳一體化。將來(lái)汽車如何能夠融入家庭的電氣化中去?因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)把汽車電氣化了，才能融入到家庭和國(guó)家的整個(gè)能源多樣性中去。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車只燒油不能用其他更廣泛的能源，所以這個(gè)就是現(xiàn)在開(kāi)發(fā)新能源汽車的基本的思想。

　　新能源汽車應(yīng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　李駿：不是聽(tīng)誰(shuí)的得聽(tīng)市場(chǎng)和客戶的。我們要聯(lián)合，另一個(gè)企業(yè)也要把自己的產(chǎn)品、把自己的技術(shù)想清楚，這兩方面都是不可缺少的，那么聯(lián)合的層面應(yīng)該說(shuō)是很多。在過(guò)去的一個(gè)十五、十一五，確切是在863的整合下，事實(shí)上是在國(guó)家的整合下八家聯(lián)合。因?yàn)檫@種聯(lián)合的方式是以三縱三橫這種構(gòu)思為基礎(chǔ)的。在過(guò)去這一段的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上，可以說(shuō)也是聯(lián)合的?，F(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了要往市場(chǎng)商品階段去推了，就在這樣的一個(gè)階段上，再怎么聯(lián)合?這是我們遇到的非常大的課題。我感覺(jué)到這種聯(lián)合首先應(yīng)該是在標(biāo)準(zhǔn)上的聯(lián)合。作為一個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。那是沒(méi)有辦法的。我覺(jué)得作為行業(yè)、作為協(xié)會(huì)，最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是把企業(yè)整合起來(lái)，來(lái)做未來(lái)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去在863的層面上做了一些標(biāo)準(zhǔn)，我們認(rèn)為一個(gè)是時(shí)期的問(wèn)題，另外也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題。還有是提出發(fā)展更加適應(yīng)的問(wèn)題。在新的要進(jìn)行面對(duì)量產(chǎn)車這樣的一個(gè)需求下，能夠聯(lián)手去做標(biāo)準(zhǔn)，我覺(jué)得這個(gè)對(duì)大家的幫助是非常大的。

　　還有一個(gè)是企業(yè)需要自己來(lái)考慮自己的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，自己車型的構(gòu)型，必須把自己的車的產(chǎn)品的平臺(tái)，與電動(dòng)化的構(gòu)型結(jié)合好了，才能去適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)，才能抓到客戶，才能實(shí)現(xiàn)不是單一地在示范層面上的企業(yè)所發(fā)揮的作用。如果要達(dá)到這樣一個(gè)方式，就需要有自己的個(gè)性化。剛才說(shuō)是不是一汽和奇瑞能不能換電池用?這個(gè)取決于我們兩個(gè)企業(yè)對(duì)于自己整車的認(rèn)識(shí)，對(duì)于自己整車電動(dòng)化認(rèn)識(shí)，如果這種認(rèn)識(shí)是共識(shí)的，能夠走到一個(gè)電池模塊上，或者是一個(gè)電池安裝方式上是可以聯(lián)手的。如果不能走在一起，強(qiáng)勢(shì)性地聯(lián)手也是沒(méi)有用的。所以說(shuō)，我覺(jué)得中國(guó)新能源汽車下一階段應(yīng)該是面向商品，去考慮企業(yè)和企業(yè)，企業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與國(guó)家如何形成正確的方向，找到正確的技術(shù)路線，找到合理的、強(qiáng)有力的聯(lián)合的方法，再推進(jìn)新能源汽車，我認(rèn)為能夠是我們國(guó)家再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　換電有難度 一汽新能源將采取充電模式

　　趙福全：其中有一個(gè)重要的問(wèn)題換電池還是充電?到底你作為一個(gè)領(lǐng)軍人物來(lái)說(shuō)，是怎樣的?

　　李駿：目前一汽整個(gè)新能源的平臺(tái)基本上已經(jīng)確定了，從最小的A00一直到C級(jí)車都確定了。我們認(rèn)為在目前的情況下，或者是在新能源作為量產(chǎn)車可以投放的時(shí)間段里面，換電池是有極大的困難的。我們做的設(shè)計(jì)是按照自己的需求，是一種充電的設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)充電作為一個(gè)主要戰(zhàn)略選擇。

　　( 編輯/董海榮 )

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