盡管豐田擁有領(lǐng)先且成熟的新能源技術(shù)，但此次宣布在華建研發(fā)中心之前，兩家合資企業(yè)在新能源車型的研發(fā)和推出方面顯然落后于國(guó)內(nèi)其他主流合資企業(yè)。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)直言，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃分為幾個(gè)階段，第一階段要求國(guó)內(nèi)骨干汽車企業(yè)在3年振興期內(nèi)推出獲得認(rèn)證的新能源汽車，現(xiàn)在3年振興期即將結(jié)束，大部分合資企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，但一汽豐田和廣汽豐田卻毫無(wú)動(dòng)靜，母公司豐田顯然應(yīng)該對(duì)合資公司推出新能源產(chǎn)品扮演更重要的角色。

　　對(duì)于豐田此番在華設(shè)立以新能源研發(fā)為主的研發(fā)中心，陳建國(guó)用”不容易”、”好好干”、”有希望”三句話予以鼓勵(lì)?！辈蝗菀住弊圆槐卣f(shuō)，豐田能將全球最大的研發(fā)中心建到中國(guó)，對(duì)于低調(diào)、保守的豐田汽車自然不是件輕而易舉的事?！焙煤酶伞眲t表明了陳建國(guó)對(duì)豐田汽車在新能源技術(shù)國(guó)產(chǎn)化方面動(dòng)作遲緩的不滿以及未來(lái)在華發(fā)展新能源汽車的鼓勵(lì)，”國(guó)家有關(guān)部門曾在2009年要求汽車骨干企業(yè)要擁有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車，但是廣汽豐田和一汽豐田卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)新能源汽車的開(kāi)發(fā)。豐田汽車的兩家合作伙伴在擁有新能源汽車環(huán)節(jié)落后?！标惤▏?guó)表示。

　　目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策已報(bào)送國(guó)務(wù)院，第一階段的目標(biāo)————”骨干車企擁有新能源車”也基本完成，第二階段將會(huì)對(duì)新能源汽車的數(shù)量和市場(chǎng)投放量做出要求，陳建國(guó)用”有希望”來(lái)鼓勵(lì)豐田汽車在華的新能源研發(fā)，他表示，在第一階段落后的一汽豐田和廣汽豐田應(yīng)該在第二階段迎頭趕上，在市場(chǎng)投放量上走在所有合資企業(yè)的前面。具體來(lái)說(shuō)，陳建國(guó)與豐田汽車主管技術(shù)的副社長(zhǎng)內(nèi)山田竹志一致認(rèn)為，相比純電動(dòng)汽車(EV)和燃料電池汽車(FCEV)，插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)在價(jià)格和使用便利性方面更容易被市場(chǎng)接受，而豐田在PHEV特別是混合動(dòng)力汽車(HEV)方面的業(yè)績(jī)有目共睹，應(yīng)該幫助兩家合資企業(yè)在PHEV的投放上達(dá)到第一。

　　( 編輯/董海榮 )

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