2016年12月，浙江湖州莫干山。灰黑色的禿樹(shù)枝丫叉于晴朗的天空，一片即將動(dòng)土的工地在隆冬的肅殺中迎來(lái)了一絲生機(jī)?！肮ぷ魅藛T來(lái)一下，我們這個(gè)活動(dòng)是要向全球直播的！”

這天是樂(lè)視超級(jí)汽車的莫干山基地的動(dòng)土儀式，時(shí)任樂(lè)視汽車總裁兼COO的張海亮說(shuō)：“這里將建成中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園?！?/p>

對(duì)于這個(gè)百億級(jí)的超級(jí)項(xiàng)目，湖州乃至浙江政府都高度重視，出席儀式的包括浙江省政府副秘書(shū)長(zhǎng)兼辦公廳主任王曉峰，湖州市委書(shū)記裘東耀，還有湖州市、德清縣和莫干山高新區(qū)的多位領(lǐng)導(dǎo)。在他們眼里，樂(lè)視汽車項(xiàng)目是湖州打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“一號(hào)工程”。

令人遺憾的是，跨界造車鼻祖賈躍亭并沒(méi)有出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。也許在他看來(lái)，這只是其巨大汽車生態(tài)版圖中一次小小的動(dòng)土儀式，但此時(shí)身處美國(guó)的賈躍亭絕對(duì)沒(méi)能想到，正是三年前的那一鏟，鏟出了一個(gè)汽車行業(yè)的新時(shí)代。

“圍獵”長(zhǎng)三角

沒(méi)錯(cuò)，在樂(lè)視超級(jí)汽車成立的那一天起，賈躍亭便立志要打破陳規(guī)，開(kāi)創(chuàng)時(shí)代。在樂(lè)視之后，汽車行業(yè)就像是再次迎來(lái)了一個(gè)春天。各式各樣的造車企業(yè)如雨后春筍一般涌現(xiàn)。即使賈躍亭已然出逃海外，層出不窮的新勢(shì)力們卻還在不余遺力地復(fù)刻著他的夢(mèng)想。

截止到目前，中國(guó)造車新勢(shì)力的融資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1700億元中國(guó)造車新勢(shì)力的融資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1700億元。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點(diǎn)、車和家、愛(ài)馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢(shì)力，總額已經(jīng)超過(guò)1000億。

莫干山那座“中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園”就像是一個(gè)丟在湖州里的一個(gè)石子，揚(yáng)起千層漣漪向外激蕩開(kāi)來(lái)。

于是，奇點(diǎn)汽車在蘇州宣稱要投下150個(gè)億，威馬在溫州開(kāi)始為他們的第一款車耕耘，金華迎來(lái)了除眾泰外一個(gè)叫零跑的汽車企業(yè)，“中國(guó)通”戴雷把他的拜騰選在了秦淮河畔，桐鄉(xiāng)、嘉興、紹興、杭州、敏安……長(zhǎng)江三角洲就這么在不覺(jué)中開(kāi)始了一場(chǎng)全新的汽車革命。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包郵區(qū)江蘇、上海、浙江三地的汽車產(chǎn)能在2017年就已經(jīng)超1200萬(wàn)輛，占比全國(guó)汽車產(chǎn)能約20%，其中，整車企業(yè)和零部件企業(yè)多達(dá)200余家。“近水樓臺(tái)先得月”，不可置否豐富的配套產(chǎn)業(yè)資源成為造車新勢(shì)力落戶江浙地區(qū)的重要原因。

于此同時(shí)，在長(zhǎng)江三角洲地帶及其周邊區(qū)域聚集了大量的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)資源，眾多互聯(lián)網(wǎng)和科技類公司同樣在此建設(shè)發(fā)展，對(duì)于定位智能化、電氣化的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的環(huán)境正是他們所需要的。

那么地方政府在這一次又一次的結(jié)合中，又想得到什么？身居長(zhǎng)三角，各地政府當(dāng)然明白汽車項(xiàng)目的意義，坐享通用大眾的上海，擁有奇瑞捷豹路虎的常熟，以吉利汽車為一大支柱的寧波……汽車就意味著GDP。

溫州相關(guān)負(fù)責(zé)人曾將引入威馬稱為“圓了溫州30年汽車夢(mèng)”，合眾汽車已是桐鄉(xiāng)除烏鎮(zhèn)外的另一塊招牌。值得注意的是，在如此眾多的項(xiàng)目中，并不是每一個(gè)都那么順利。欣欣卻不一定向榮。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，具備載錄價(jià)值的歷史大概就是三年。三年很長(zhǎng)，長(zhǎng)到已經(jīng)足夠量產(chǎn)交付，長(zhǎng)到開(kāi)始開(kāi)發(fā)第二基地。三年也很短，短到講不完一份融資用的PPT，短到只夠把工廠奠基。多數(shù)情況下，這些地方在舉辦完動(dòng)工儀式后就一直處于動(dòng)工狀態(tài)，并沒(méi)有任何效益可言。

在新勢(shì)力與地方政府的結(jié)合中，往往存在一個(gè)這樣的邏輯。政府出地甚至出錢(qián)，企業(yè)蓋廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，看起來(lái)似乎與其他行業(yè)模式相當(dāng)，但難就難在造車不是一件輕巧的事。

有分析人士認(rèn)為，地方政府最直接的目的就是希望這些造車新勢(shì)力能在本地設(shè)廠、加深與本地的合作。投資可以將雙方深度綁定在一起，甚至介入企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等很多方面。即使企業(yè)失敗，也可以回收土地，沒(méi)有損失。

中部崛起的絆腳石還是墊腳石？

十幾年前，那是印象中父親為數(shù)不多的幾次出差中最長(zhǎng)的一次。作為江西省某五線城市的一名普通的基層公務(wù)員，他與同事們一同去往上海招商引資，浙商臺(tái)商是他們的主要發(fā)展對(duì)象。返程的時(shí)候，一行七人在火車上遭遇了小偷團(tuán)伙，所有手機(jī)被偷，包括他那支能玩貪吃蛇的諾基亞。

就是在這樣一輪又一輪，一批又一批的招商引資中，故鄉(xiāng)迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)的企業(yè)、工廠，旺旺集團(tuán)、匹克集團(tuán)……從食品加工到服裝等輕工業(yè)，只要能給當(dāng)?shù)貛?lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，一律歡迎。

于是，一座毫無(wú)天然資源、任何地理位置優(yōu)勢(shì)的縣城開(kāi)始了自己的發(fā)展之路，“決戰(zhàn)六百億”、“挺進(jìn)第一方陣”、“打造江西昆山”，為了吸引外資，他們甚至不惜喊出了類似“XX最大的優(yōu)勢(shì)就是XX人”的口號(hào)。

像這樣的城市在江西乃至整個(gè)中部地區(qū)還有很多很多，2004年年初的政府工作報(bào)告中，首次明確提出，實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。三個(gè)五年計(jì)劃過(guò)去了，這樣的崛起仍在進(jìn)行。

2019年6月27日，合眾汽車宜春全生態(tài)智慧工廠在素有“亞洲鋰都”之稱的江西宜春開(kāi)啟動(dòng)工建設(shè)。宜春市委書(shū)記顏贛輝，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王水平，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)蔡清平等政府領(lǐng)導(dǎo)和合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟，總裁張勇等出席動(dòng)工儀式。

熟悉的場(chǎng)景，熟悉的畫(huà)面，在莫干山項(xiàng)目已然停滯三年后的一千多公里外的江西，類似的動(dòng)工儀式卻在如火如荼的上演。

2018年6月22日，綠馳汽車與江西九江市政府簽署新能源乘用車項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著綠馳汽車此前宣稱的中部制造基地正式“落戶”江西九江。

2018年12月29日，“創(chuàng)新引領(lǐng)興贛綠色崛起實(shí)干”——江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)暨整車下線儀式于撫州正式舉行。

……

目前，整個(gè)江西省內(nèi)上饒市、九江市、贛州市、南昌市等地已引入包括北汽新能源、昌河新能源、漢騰汽車、愛(ài)馳億維、綠馳汽車、昶洧、國(guó)機(jī)智駿等10余家新能源汽車企業(yè)，累計(jì)規(guī)劃投資額超過(guò)800億元，預(yù)計(jì)規(guī)劃年產(chǎn)能高達(dá)150萬(wàn)輛。

今年年初，江西省發(fā)改委召集省內(nèi)車企開(kāi)會(huì)，轉(zhuǎn)述了國(guó)家發(fā)改委的批評(píng)：“江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，然而產(chǎn)能利用率卻大幅低于全國(guó)平均水平，要遏制汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱”。

不僅僅是江西，隔壁的安徽也成為了造車新勢(shì)力圍獵的對(duì)象。早在2016年，奇點(diǎn)汽車便與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目?；卣嫉?000畝，拿錢(qián)拿地不亦樂(lè)乎。

沈海寅憑借著奇點(diǎn)汽車在各地拿到的不動(dòng)產(chǎn)加在一塊大概3000畝?！跋胫赂唬刃蘼贰边@樣的時(shí)代標(biāo)語(yǔ)在新的歷史時(shí)期也變成了“想造車，先圈地”。

與江西的一些城市不同，位于安徽的銅陵更像是一座東北老工業(yè)城市?！跋扔秀~，后有城”，3500年煉銅未斷，銅陵出過(guò)新中國(guó)的第一爐銅水、第一塊銅錠，曾為安徽省貢獻(xiàn)過(guò)百億的年產(chǎn)值，而今卻不得不面對(duì)傳統(tǒng)銅礦產(chǎn)業(yè)“黃金時(shí)代”的逝去。2009年，銅陵被國(guó)務(wù)院列入全國(guó)資源枯竭型城市名單，一冶、二冶（已永久關(guān)停）這樣的老國(guó)企也不得不退下歷史舞臺(tái)。

“銅陵的銅礦產(chǎn)業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品附加值低等多種困境，不轉(zhuǎn)型，就沒(méi)有出路。”市委書(shū)記曾不止一次發(fā)出這樣的感慨。在他們眼里，奇點(diǎn)汽車是寫(xiě)在了指導(dǎo)辦法中的新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。

一個(gè)是亟待轉(zhuǎn)型的老工業(yè)基地，一個(gè)是缺錢(qián)缺地但滿嘴國(guó)家政策滿身互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的新興企業(yè)，兩者一拍即合。而也成為了大多數(shù)造車新勢(shì)力在三四線城市中政商模式的基本邏輯。

根據(jù)銅陵市財(cái)政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，全市財(cái)政總收入158.6億元，較去年同期增長(zhǎng)12.2%。從銅陵當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入看，投資動(dòng)輒百億的奇點(diǎn)汽車簡(jiǎn)直是重現(xiàn)銅都舊日輝煌的希望，綠水青山在金山銀山面前第一次顯得那么脆弱。

渴求發(fā)展，渴求進(jìn)步，是這些中部城市最真實(shí)的底色。在這樣的發(fā)展要求下，面對(duì)那些以融資為主業(yè)的造車新勢(shì)力們，地方政府毫無(wú)抵抗力。

一榮俱榮一損俱損

客觀的說(shuō)，一個(gè)積極汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于地域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)是巨大的。在全線潰敗的東北，長(zhǎng)春因?yàn)?a class='link' target='_blank'>一汽的存在硬是提著一口氣，穩(wěn)住了GDP。東風(fēng)公司更是在湖北幾個(gè)地區(qū)達(dá)到了一榮俱榮的地步，幾十年時(shí)間從十堰到襄樊再到武漢，東風(fēng)公司成就的不僅僅他們自己，可以說(shuō)沒(méi)有東風(fēng)就沒(méi)有現(xiàn)在的十堰。

但同樣，一個(gè)負(fù)面的項(xiàng)目對(duì)于一座城市的傷害也是巨大的。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，很多落后產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)，身負(fù)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展重任的地方政府也必須為本地尋求新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐，從這個(gè)方面看，時(shí)間成本可說(shuō)比土地資金更為珍貴。一旦項(xiàng)目爛尾只能等人接盤(pán)，幾年時(shí)間原地踏步。

日前，有媒體爆出奇點(diǎn)汽車在安徽銅陵的工廠還是一片荒地。奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱：“公司現(xiàn)在整體重心全在首款車的量產(chǎn)上，過(guò)早建設(shè)工廠對(duì)奇點(diǎn)來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義?！弊鳛橥顿Y方之一的安徽國(guó)資委已經(jīng)向奇點(diǎn)汽車派駐董事、監(jiān)事及財(cái)務(wù)人員，意在督促奇點(diǎn)汽車快速推進(jìn)量產(chǎn)。

針對(duì)首款車型量產(chǎn)問(wèn)題，沈海寅表示：“量產(chǎn)工作一直在推進(jìn)中，iS6將由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠生產(chǎn)，北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠可為奇點(diǎn)汽車提供10萬(wàn)輛產(chǎn)能，目前工廠生產(chǎn)線正在改造中，相關(guān)設(shè)備已經(jīng)就位，預(yù)計(jì)iS6將在年底前量產(chǎn)?！?/p>

而像江西這樣如此密集的新能源汽車項(xiàng)目更是危如累卵。隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)降溫，2018年新一輪地方政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也明確提出，規(guī)范政府舉債融資機(jī)制。新的預(yù)算法雖明確賦予地方政府舉債權(quán)，允許地方政府發(fā)行債券，但同時(shí)嚴(yán)禁地方政府以其他方式融資，要求融資平臺(tái)與地方政府切割，剝離融資功能。

“2019年造車新勢(shì)力也確實(shí)會(huì)很困難。有的好企業(yè)變得更好，但也有的好企業(yè)在變差，不少企業(yè)已經(jīng)十分困難。大浪淘沙，一些為圈錢(qián)、為圈地、為拿補(bǔ)貼、為干轎車開(kāi)路等不同動(dòng)機(jī)加入這一造車?yán)顺?，而不是面?duì)困難和挑戰(zhàn)真正下功夫?yàn)榘l(fā)展新能源汽車奮斗的企業(yè)，一些根本沒(méi)有資金和技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，將不復(fù)存在。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡曾向媒體公開(kāi)表示。

企業(yè)不復(fù)存在，但是給當(dāng)?shù)卣謺?huì)留下些什么呢？破碎的汽車夢(mèng)想、爛尾的工地廠房、收不回的銀行貸款、老板姓失望的目光……這樣的后果又誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

在莫干山項(xiàng)目動(dòng)土后的不到一百天，2017年2月，東耀書(shū)記接到組織部任命，調(diào)任浙江省寧波市委副書(shū)記、市長(zhǎng)、市政府黨組書(shū)記，與這個(gè)全國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園再無(wú)瓜葛。

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