繼小鵬G3推出520長續(xù)航版本并引發(fā)“小鵬車主維權(quán)事件”后，威馬汽車也“小心翼翼”的推出了威馬EX5 520長續(xù)航版本。

8月9日，威馬汽車官宣全新長續(xù)航車型威馬EX5 520正式上市，據(jù)悉，新車的NEDC綜合工況續(xù)航里程可達520公里。本次威馬EX5 520共計推出兩款車型，其中Lite探索版綜合補貼后售價16.98萬元，Extra創(chuàng)新版綜合補貼后售價18.98萬元。

自此，威馬成為繼小鵬之后又一個推出520長續(xù)航車型的新造車企。那么威馬的520和小鵬的520有何異同呢？

實際上，在解決消費者里程焦慮方面，威馬EX5與小鵬G3升級后達到的效果差距不大，兩車采用的都是三元鋰電池電池，續(xù)航里程也同樣都是520公里。但威馬EX5的電池容量要比小鵬G3高出一些，而作為代價，EX5的快充時間要比G3稍長一些。

雖說最終結(jié)果相同，但兩車實現(xiàn)的技術(shù)路徑卻有所不同。

威馬EX5車型采用了最新一代高能比電芯模組，配合全天候電池包恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以將電芯溫度更加穩(wěn)定地控制在高效、安全的溫度區(qū)間，實現(xiàn)更穩(wěn)定、安全的電池充放電，并且可以提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續(xù)航表現(xiàn)。

此外，值得一提的是，在威馬EX5 520版本中，冬季續(xù)航增程系統(tǒng)成為了標配，系統(tǒng)采用柴油作為外部熱源，支持同時對電池包和座艙進行加溫，理論上可以比應(yīng)用常規(guī)熱管理的車型冬季續(xù)航增程20%，相當于增加約100公里續(xù)航里程。

相比之下，小鵬G3則主打高能量密度，G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg，加之電池容量的大幅提升，使得G3的續(xù)航里程從351km躍升到了520km。

技術(shù)路線不同，兩款車型在延長續(xù)航里程方面的最終成果卻是殊途同歸。但是不難看出，對于品牌的聲譽，威馬汽車顯然不愿意與小鵬“殊途同歸”。

不久前，在小鵬汽車推出G3 520長續(xù)航版本之后，大批剛剛購買了G3 2019款的小鵬車主十分氣憤，新買的車生命周期不過三四個月就被淘汰了，感覺自己的權(quán)益受到了侵害，由此引發(fā)了北京、廣州等地的“小鵬車主維權(quán)事件”。

事后，小鵬汽車拿出了2個政策，算是給過去一段時間暴露出的問題進行修正與彌補。購買了小鵬G3 2019款的老車主可以在A、B兩個方案中二選一：方案A中，小鵬汽車將提供價值1萬元的10萬積分，可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；方案B則是小鵬汽車對保值率進行“兜底”——G3 2019款可以享受三年6折保值置換回購，用于補差價換購小鵬汽車。

但即便如此，還是有大批量的小鵬車主不愿買賬，稱“只想著退車”。到今天為止，“小鵬車主維權(quán)事件”仍未徹底平息。

受此事件影響，原本計劃開開心心推出長續(xù)航版本EX5的威馬汽車，開始“慌”了。有一位小鵬汽車內(nèi)部人士無奈的調(diào)侃道，“威馬最近也準備推出520版本的，現(xiàn)在小鵬出了這個事，威馬那邊都不敢上了?！倍鴮嶋H上，一位威馬汽車的內(nèi)部人士也曾向億歐汽車表示，“這件事情確實太可怕了，小鵬的前車之鑒是威馬汽車進行換代決策的一個重要參考。”

于是，在威馬EX5 520長續(xù)航版本上市之際，威馬方面很識趣的針對用戶推出了“威馬Care”計劃，通過動力電池終身質(zhì)保舉措，消除用戶的購車疑慮。

根據(jù)“威馬Care”計劃，消費者在購買威馬EX5 全系車型時，均可享受車輛全生命周期內(nèi)的動力電池?zé)o憂保障。詳情如下：

據(jù)悉，新購車用戶可以在購車后100天內(nèi)選擇購買“威馬Care”動力電池終身質(zhì)保，此外，威馬汽車方面還表示，“威馬汽車面對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，同樣定制了多種完善且靈活的用戶關(guān)懷計劃，相關(guān)政策細則將于8月15日正式公布。”

據(jù)億歐汽車了解，威馬后續(xù)可能會推出針對老車主的“三年內(nèi)換購新車，老車型6.18折抵扣”的保障政策，而據(jù)威馬汽車內(nèi)部人士透露，“實際公布政策的優(yōu)惠力度或較此前公布的版本更大?！?/strong>

不難看出，“小鵬車主維權(quán)事件”對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)都起到了警示作用，威馬汽車飽含“求生欲”的政策公布，從某種意義上講，也是這些新造車企對于產(chǎn)品迭代規(guī)則的一種探索。也在品牌信譽維護上，為其他企業(yè)提供了參考。

威馬的應(yīng)對措施是否能博得用戶滿意，我們還不得而知。但可以確定的是，沒有哪個政策能夠得到所有人的認可。因此，不僅是威馬和小鵬，未來無論是哪家車企，在保證車主權(quán)益方面，都還有很多功課要做。