繼今年3月在日內(nèi)瓦車展上宣布開放MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)之后，大眾集團(tuán)又有了進(jìn)一步的動(dòng)作，其旗下高端電動(dòng)汽車平臺(tái)PPE不久也要向第三方開放了。據(jù)彭博社、《美國汽車新聞》等外媒日前報(bào)道，大眾集團(tuán)正在就共享PPE平臺(tái)與其他車企談判，以尋求擴(kuò)大電動(dòng)汽車規(guī)模并分?jǐn)傃邪l(fā)成本。

在慕尼黑舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪聯(lián)合工程項(xiàng)目開發(fā)主管烏爾里?！の旱侣硎荆骸拔覀冋谂c其他車企洽談，共享核心技術(shù)以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的惟一途徑，無論是在經(jīng)濟(jì)上還是在生態(tài)上?！?/p>

?小眾豪車品牌或感興趣

魏德曼明確表示，有車企對(duì)PPE平臺(tái)很感興趣，但他拒絕透露是哪家車企。對(duì)此，彭博社情報(bào)分析師邁克爾·迪安表示:“考慮到向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型所需的巨額研發(fā)投資，許多較為小眾的豪車品牌可能會(huì)感興趣，例如阿斯頓·馬丁、邁凱倫、瑪莎拉蒂等。當(dāng)然，也不能排除寶馬和梅塞德斯-奔馳的可能性?！?/p>

奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)了PPE平臺(tái)，并計(jì)劃于2021年投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型。奧迪計(jì)劃到2025年推出30款電動(dòng)汽車，其中三分之二將是純電動(dòng)車型。作為大眾集團(tuán)最大的利潤貢獻(xiàn)者，這一時(shí)間表是奧迪為實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品線電動(dòng)化所做努力的一部分。

在推遲啟動(dòng)e-tron后，奧迪將利用保時(shí)捷Taycan的J1平臺(tái)，在2020年底前推出高性能的e-tron GT。奧迪Q4 e-tron將基于MEB平臺(tái)打造，并將于2021年在德國茲威考工廠與ID3同時(shí)投產(chǎn)。

今年早些時(shí)候，奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特表示，計(jì)劃停止生產(chǎn)奧迪標(biāo)志性的TT轎跑車，取而代之的是一款電動(dòng)汽車。奧迪旗艦車型A8的下一版本也可能實(shí)現(xiàn)零排放。同樣，奧迪還在考慮停產(chǎn)售價(jià)17萬美元的R8超級(jí)跑車。

?打造規(guī)模優(yōu)勢(shì)

自2015年“排放門”后，大眾集團(tuán)致力于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正發(fā)起一場(chǎng)前所未有的行動(dòng)，試圖取代特斯拉在高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)打壓豐田汽車、通用汽車等傳統(tǒng)競爭對(duì)手。大眾純電動(dòng)掀背車ID3將于今年11月開始量產(chǎn)。

今年3月，大眾集團(tuán)宣布向其他廠商開放其近年開發(fā)的MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)，e.GO移動(dòng)出行集團(tuán)成為其首家外部合作伙伴。今年7月，福特與大眾集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，同意基于大眾的MEB平臺(tái)，為其歐洲客戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)一款新的電動(dòng)汽車，福特也就此成為首家使用MEB平臺(tái)的外部車企。

福特預(yù)計(jì)從2023年開始的六年時(shí)間里，在歐洲交付超過60萬輛基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車。大眾將為其提供基于MEB平臺(tái)所需的零部件，而福特將根據(jù)協(xié)議，向大眾支付使用大眾電動(dòng)汽車零部件的費(fèi)用。大眾集團(tuán)估計(jì)，通過與福特共享MEB平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)200億美元的收入。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯當(dāng)時(shí)表示，將福特加入其雄心勃勃的全球電動(dòng)汽車計(jì)劃，將進(jìn)一步降低開發(fā)成本，并使電動(dòng)汽車更實(shí)惠，這也是福特此前披露的115億美元全球電動(dòng)汽車投資計(jì)劃的一部分。借此，福特獲得大眾MEB平臺(tái)的授權(quán)，大眾集團(tuán)也獲得了空前的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前，兩家車企正在就基于大眾技術(shù)的第二款車型進(jìn)行談判。

與MEB平臺(tái)一樣，大眾集團(tuán)開放PPE平臺(tái)當(dāng)然也不是做慈善，其他有意使用PPE平臺(tái)的車企同樣要付出成本，大眾集團(tuán)也需要借此回籠一些資金。此外，隨著更多車企使用大眾集團(tuán)的MEB、PPE等平臺(tái)，也有利于提升和奠定大眾集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

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