據(jù)外媒cleantechnica報(bào)道，近日，市場(chǎng)研究公司AdamasIntelligence發(fā)布了最新的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年上半年產(chǎn)的新能源乘用車(chē)中裝載的電池總?cè)萘繛?6.3 GWh，特斯拉以11 GWh的裝機(jī)量排名第一。

特斯拉的電池裝機(jī)量超過(guò)了比亞迪、北汽新能源和日產(chǎn)的總和，如此高的電池裝機(jī)量離不開(kāi)特斯拉傲人的銷(xiāo)量，2019年第三季度特斯拉的交付量就達(dá)到了9.7萬(wàn)輛。

等特斯拉上海工廠(chǎng)正式投產(chǎn)之后，特斯拉的產(chǎn)量和銷(xiāo)量還將會(huì)進(jìn)一步提升，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)特斯拉都將成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

一、特斯拉半年電池裝機(jī)量11 GWh 接近全球裝機(jī)量四分之一

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論是從銷(xiāo)售量上來(lái)看，還是電池裝機(jī)量來(lái)看都是如此。

AdamasIntelligence的報(bào)告顯示，2019年上半年所產(chǎn)的新能源乘用車(chē)中裝載的電池總?cè)萘繛?6.3 GWh，而特斯拉貢獻(xiàn)了其中的11 GWh。特斯拉11 GWh的裝機(jī)量位列榜單第一，比亞迪和北汽新能源則以6.1GWh和2.7GWh分別位列第二和第三。

▲2019年上半年所產(chǎn)的新能源乘用車(chē)中裝載的電池容量排行榜

由于現(xiàn)代Kona電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，現(xiàn)代汽車(chē)的電池裝機(jī)容量增加了3倍，也進(jìn)入了榜單之中。而歐洲和美國(guó)的老牌汽車(chē)制造商的電池裝機(jī)量還非常小，但大眾已經(jīng)宣布了將全面進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已在動(dòng)力電池方面進(jìn)行了多項(xiàng)部署，未來(lái)大眾也將會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)榜單之中，并且可能還會(huì)拿下第一的位置。

現(xiàn)階段，混合動(dòng)力車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的64%，純電汽車(chē)僅占36%。純電汽車(chē)占比比較小，但只做純電車(chē)型的特斯拉卻能位居電池裝機(jī)量全球第一，更加凸顯特斯拉的厲害之處。

特斯拉的裝機(jī)量比較高跟它的電池容量比較大有一定的關(guān)系，特斯拉電池組的容量一般在60-100kWh之間，而全球的平均水平僅為19.7 kWh。

二、特斯拉三季度全球銷(xiāo)量9.7萬(wàn)臺(tái) 中國(guó)工廠(chǎng)即將投產(chǎn)

現(xiàn)階段，特斯拉在各個(gè)方面都處在世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前列，旗下產(chǎn)品特斯拉Model 3目前是挪威和荷蘭最暢銷(xiāo)的車(chē)型，也是迄今為止在北美和歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。

盡管如此，特斯拉仍然希望實(shí)現(xiàn)更快的增長(zhǎng)，今年第三季度特斯拉的交付量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.7萬(wàn)輛，仍然低于特斯拉預(yù)期的10萬(wàn)輛。

特斯拉為了增加銷(xiāo)售量，已經(jīng)在中國(guó)建立了一個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)規(guī)劃之初的產(chǎn)能為每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛新車(chē)?，F(xiàn)階段該工廠(chǎng)已經(jīng)具備了生產(chǎn)的條件，也已經(jīng)獲得了所有生產(chǎn)資質(zhì)，隨時(shí)可以開(kāi)工，等投產(chǎn)之后，特斯拉的銷(xiāo)量還會(huì)進(jìn)一步攀升。

▲特斯拉上海工廠(chǎng)

結(jié)語(yǔ)：特斯拉居全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)頭把交椅 傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力

無(wú)論從銷(xiāo)量還是電池裝機(jī)量來(lái)看，特斯拉現(xiàn)階段都是全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的老大，特斯拉三季度的銷(xiāo)量達(dá)到了9.7萬(wàn)輛，上半年的電池裝機(jī)量也達(dá)到了11 GWh，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中都遙遙領(lǐng)先。

盡管特斯拉現(xiàn)階段地位無(wú)人能夠撼動(dòng)，但未來(lái)可能會(huì)發(fā)生變化。隨著各國(guó)政府排放法規(guī)日漸嚴(yán)格，燃油車(chē)銷(xiāo)量一路下滑，眾多傳統(tǒng)大牌車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

傳統(tǒng)車(chē)企有雄厚的資金基礎(chǔ)，在技術(shù)方面也有很強(qiáng)的積累，他們?cè)谌蚋鞯囟冀ㄓ猩a(chǎn)工廠(chǎng)，這般強(qiáng)大的底蘊(yùn)特斯拉并不具備。一旦這些公司都在電動(dòng)汽車(chē)方面發(fā)力，特斯拉的龍頭地位將會(huì)受到挑戰(zhàn)。

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