（圖片來(lái)源：Uber官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，在一位專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)Uber依然在使用Waymo的技術(shù)之后，Uber表示，“可能”必須與Waymo簽訂許可協(xié)議，不然需要對(duì)其自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行代價(jià)高昂的重新設(shè)計(jì)。

此前Uber與Waymo的商業(yè)機(jī)密糾紛轟動(dòng)了整個(gè)世界，當(dāng)前尚不清楚Uber會(huì)在何時(shí)決定下一步行動(dòng)。但是該公司于11月5日提交的季度證券申報(bào)文件中表示，其軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題“有可能會(huì)推遲或限制自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的量產(chǎn)”。

一直以來(lái)Uber都在努力追趕Waymo的腳步，開(kāi)發(fā)可以安裝在汽車(chē)和卡車(chē)上的軟件和硬件，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛出租車(chē)和送貨服務(wù)。

2017年2月，Waymo對(duì)Uber提起了訴訟，稱(chēng)對(duì)方雇傭了Waymo前高級(jí)工程師Anthony Levandowski，并且與Uber合謀竊取了該公司大量機(jī)密文件，將其技術(shù)用在了Uber的自動(dòng)駕駛軟件中。Waymo要求Uber對(duì)此做出接近19億美元的損失賠償。2018年2月，Uber與Waymo達(dá)成和解，Uber將支付給Waymo 0.34%的股權(quán)作為賠償，按照Uber當(dāng)時(shí)的估值計(jì)算，本次賠償大約相當(dāng)于2.45億美元。此和解讓兩家公司之間的法律爭(zhēng)端告一斷落，現(xiàn)在尚不清楚Waymo是否依然持有Uber的股份。作為和解的一部分，專(zhuān)家需要對(duì)Uber的軟件進(jìn)行分析，從而評(píng)估該公司是否依然在使用來(lái)自Waymo的技術(shù)。

Waymo成立于10年前，前身為谷歌旗下的一個(gè)項(xiàng)目。Uber于4年前開(kāi)始了其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。Uber方面決絕透露初申報(bào)文件之外的其他信息。

Waymo在一份聲明中表示，獨(dú)立軟件專(zhuān)家的調(diào)查結(jié)果“進(jìn)一步證實(shí)了Waymo對(duì)Uber盜取軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)的指控是合理的。我們將會(huì)采取必要的步驟，從而確保我們的機(jī)密信息不回被Uber使用 “。

去年Uber公司CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）曾自信地表示，該公司并沒(méi)有在其硬件或軟件中使用Waymo的知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息。但是今年4月，在Uber進(jìn)行IPO數(shù)周以前，該公司披露專(zhuān)家軟件審核人員的調(diào)查結(jié)果對(duì)該公司來(lái)說(shuō)喜憂(yōu)參半，有可能導(dǎo)致他們付出高昂的代價(jià)。

自今年5月完成IPO以來(lái)，Uber因其在營(yíng)銷(xiāo)方面投入巨資，導(dǎo)致季度出現(xiàn)巨額虧損，其股價(jià)已經(jīng)大跌約40%。

另外該公司的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也面臨著其他挑戰(zhàn)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在最近的一份報(bào)告中稱(chēng)，該公司自動(dòng)駕駛軟件存在缺陷，導(dǎo)致去年Uber一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在道路上撞死一名亞利桑那州婦女。

然而盡管如此，Uber依然在今年4月獲得了來(lái)自軟銀集團(tuán)、豐田和電裝的10億美元投資。Waymo于今年開(kāi)始在亞利桑那州開(kāi)始提供有限的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

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