拜騰應(yīng)該算是最后一個(gè)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車交付目標(biāo)的造車新勢(shì)力了。目前，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的階段，動(dòng)作較快的造車新勢(shì)力如蔚來(lái)、小鵬、威馬等，都已經(jīng)慢慢站穩(wěn)腳跟。而拜騰才終于不慌不忙于11月6日在其南京制造工廠對(duì)外公布了旗下首款車型M-Byte量產(chǎn)版，并公布?xì)W洲地區(qū)起售價(jià)為4.5萬(wàn)歐元。

新車首次亮相是在2019法蘭克福車展上，此次是國(guó)內(nèi)首次亮相，據(jù)悉將于2020年中正式量產(chǎn)，會(huì)率先在中國(guó)上市。而雖然來(lái)得晚，但拜騰可不低調(diào)。新車一亮相便引發(fā)極高熱度，其中最受爭(zhēng)議的便是那堪稱“神仙操作”的48英寸中控大屏，直接占據(jù)整個(gè)中控臺(tái)，在車內(nèi)看電影都綽綽有余。

整個(gè)中控臺(tái)全是屏？不會(huì)造成行車隱患嗎？

內(nèi)飾是拜騰M-Byte量產(chǎn)版最大的看點(diǎn)，全球首創(chuàng)最大的48英寸共享全面屏絕對(duì)是最搶眼的存在。這塊大屏當(dāng)初在概念車上發(fā)布時(shí)，雖然驚艷，但當(dāng)時(shí)也有不少聲音質(zhì)疑，那么大一塊屏幕，集成了很多功能，那么，過(guò)多使用觸控方式，是否會(huì)造成行車隱患，等等。

對(duì)此，拜騰的CEO戴雷表示，關(guān)于過(guò)多使用觸控的方式，是否會(huì)造成行車隱患，當(dāng)初概念車讓消費(fèi)者產(chǎn)生這樣的擔(dān)心之后，拜騰就在這一塊做了很多工作。他表示，所有的操作都可用方向盤或語(yǔ)音控制，眼睛只是一條線，不需要調(diào)到車中間。

此外，對(duì)于駕駛員視線變化的研究，拜騰也從整體上優(yōu)化了用戶界面顯示設(shè)計(jì)，用簡(jiǎn)單的色彩和清晰的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出各類信息，同時(shí)確保重要信息顯示在最合理的區(qū)域范圍內(nèi)。而且屏幕還具備日間模式和夜間模式，可以讓眼睛更舒服。

如此看來(lái)，對(duì)于這塊大屏，大家的疑慮倒是可以打消了。拜騰之所以敢放出這樣一個(gè)“大招”，必然是經(jīng)過(guò)多次測(cè)試。尤其作為旗下首款車型，怎么說(shuō)也不能自砸招牌。而且這塊大屏可實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制、物理按鍵控制、臉部識(shí)別、隔空手勢(shì)等多種人機(jī)交互方式，what！隔空手勢(shì)？不要懷疑，拜騰已經(jīng)先進(jìn)到這種程度了，科技感和智能化非常前沿。

最關(guān)鍵的續(xù)航里程表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，M-Byte量產(chǎn)版提供兩種版本，分別為200kw的后驅(qū)單機(jī)和308千瓦的前后雙電機(jī)組合。續(xù)航版本也提供多種選擇，其中后驅(qū)版本可選裝72千瓦時(shí)或者95千瓦時(shí)的電池組，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為430公里或550公里；而四驅(qū)版本則采用的是95千瓦時(shí)的電池組，NEDC綜合工況下續(xù)航為505公里。

這樣的續(xù)航里程在目前來(lái)看屬于中上水準(zhǔn)，不過(guò)不得不考慮的是，M-Byte量產(chǎn)版預(yù)計(jì)要到明年年中才開(kāi)始交付。目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航大部分已經(jīng)在四五百公里了，明年估計(jì)會(huì)出現(xiàn)更高續(xù)航的純電車型，屆時(shí)M-Byte量產(chǎn)版的續(xù)航可能不會(huì)占據(jù)多大優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)以目前的產(chǎn)品力來(lái)看，M-Byte量產(chǎn)版的實(shí)力還是非常不錯(cuò)的。至于后續(xù)表現(xiàn)如何，我們就靜待市場(chǎng)給出答案。

外觀和空間表現(xiàn)如何？

Byte量產(chǎn)版的外觀設(shè)計(jì)還是比較個(gè)性化的，車頭采用的是封閉式設(shè)計(jì)，扁平的頭燈和LED日間行車燈被鍍鉻飾條分隔開(kāi)來(lái)，而且大燈旁邊還有X型紋路，一定程度上增強(qiáng)了車子的科幻感。

車身造型上，新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用隱藏式門把手。至于腰線，則從前翼子板一直延伸到后門處，隨后下墜，而且尾燈處還延伸出腰線，勾勒出輕盈、躍動(dòng)的姿態(tài)。至于尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4875mm/1970mm/1665mm，軸距為2950mm。

拜騰正在迎來(lái)曙光

拜騰首款量產(chǎn)車雖然來(lái)得晚了些，但在早期，“拜騰速度”卻令一眾造車新勢(shì)力羨慕不已。2016年3月成立，2017年9月品牌發(fā)布，2018年1月發(fā)布概念車，2018年6月獲得一汽集團(tuán)領(lǐng)投的5億美元B輪融資，2018年9月接手一汽-夏利旗下全資子公司獲得造車資質(zhì)?？梢哉f(shuō)，拜騰成立的兩年時(shí)間里，走得順風(fēng)順?biāo)?/p>

雖然在新車交付的腳步上，拜騰慢了下來(lái)，而且在造車新勢(shì)力領(lǐng)頭車企交付量不斷攀升的情況下，拜騰越晚一天交付，面對(duì)的市場(chǎng)壓力就越大一分。不過(guò)，對(duì)于新生車企而言，量產(chǎn)車交付就是一道曙光，拜騰只要熬過(guò)這一段時(shí)刻，情況就會(huì)明朗不少。

而且更值得欣慰的是，拜騰目前在全球共具有5萬(wàn)意向客戶，其中一半左右是國(guó)內(nèi)客戶，這對(duì)于拜騰來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最大的底氣和財(cái)富。

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