圖片來自“億歐網(wǎng)”

11月20日，在2019中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總、逸駕智能科技有限公司董事會成員兼CEO蘇偉銘發(fā)表了演講，他的主要觀點(diǎn)如下：

1、車聯(lián)網(wǎng)本身只是一個(gè)軟件的整合，它需要有其他的加入才有意義。生態(tài)圈非常重要，它應(yīng)當(dāng)包含三個(gè)維度：基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)圈、出行服務(wù)生態(tài)圈、內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)。

2、預(yù)計(jì)今年的總體乘用車市場銷售量將達(dá)2150萬輛，比去年下降大概5%左右。其中電動車與去年相比，基本持平。

3、中國市場不是無序的，而是非常具有結(jié)構(gòu)地在發(fā)展：從A級車、B級車、C級車，再到SUV。

4、到2030年左右，90后00后會成為消費(fèi)主力軍，他們的購買行為會發(fā)生巨大變化。

以下為蘇偉銘演講實(shí)錄（有刪減）：

女士們先生們，下午好！

我今天想跟大家分享我在大眾汽車集團(tuán)的這些年的一些心得體會。我想在座的諸位都比較了解我們的汽車市場：我們預(yù)計(jì)今年的總體乘用車市場銷售量將達(dá)2150萬輛，比去年下降大概5%左右。其中電動車與去年相比，基本持平。

諸多因素影響了汽車的銷售，例如中美貿(mào)易戰(zhàn)和整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境等，這其中部分因素具有長期影響。我認(rèn)為，中國汽車市場的變化的部分原因是自然調(diào)整。中國市場，依然有非常大的潛力。

事實(shí)上，中國市場從2005年之后開始騰飛。2005年1月，世界上最大的汽車市場依然是美國。從2006年的6月左右起，中國開始成為世界上最大的汽車市場。在過去很長一段，我們看到了中國市場非常強(qiáng)勁的增長。而過去的快速增長一定程度會影響現(xiàn)在的增長速度，因此現(xiàn)在的增長速度在放慢。

回顧自2005年起的中國汽車市場增速數(shù)據(jù)，展望2030年左右的汽車市場，又會是什么情形？對大眾汽車集團(tuán)來說，2005年以前，大眾80%的銷售是來自于捷達(dá)桑塔納。那時(shí)大家可能不了解大眾，但是已經(jīng)非常了解桑塔納了。

當(dāng)時(shí)，各個(gè)收入階層的購買力都不是很高，所以大眾主打捷達(dá)桑塔納。之后，隨著消費(fèi)者購買力的變化，我們不斷升級其他級別的車，開始布局B級和C級車市場。2008年起，這個(gè)布局效應(yīng)開始顯現(xiàn)，大眾汽車集團(tuán)的銷量不斷上升。而我們的目標(biāo)是希望集團(tuán)下的車型能夠跟上消費(fèi)升級的變化。

那時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)C級和D級車的銷售很艱難。2012年左右，市場出現(xiàn)了一個(gè)新的變化：SUV車型受到大家的歡迎。我們因此判斷，大家的購買力開始提升，客戶開始想要購買第二輛車。隨之大眾不斷地推出新戰(zhàn)略，目的是促進(jìn)SUV的銷售。

根據(jù)這兩年的情形，我們認(rèn)為中國市場不是無序的，而是非常具有結(jié)構(gòu)地在發(fā)展：從A級車、B級車、C級車，再到SUV。

2016年，中國政府開始實(shí)施電動車補(bǔ)貼政策，電動車銷量受到刺激后快速增加。今年，隨著補(bǔ)貼下降了50-60%，購買電動車人數(shù)減少，電動車銷售預(yù)期也隨之不得不下降。

就電動車銷量而言，我們預(yù)測明年電動車的銷量在440萬輛左右。這其中，有約33萬輛銷量來自美國。盡管電動車數(shù)量大幅增加，但高端的電動車數(shù)量依然十分有限。從2020年開始，這種情況可能發(fā)生巨大變化。

從明年開始，消費(fèi)者會更加關(guān)注電動車。相關(guān)國家政策在這一點(diǎn)上也已經(jīng)展示了非常明顯的趨勢了——政府要求電動車生產(chǎn)總量須占總體份額的20%。除此之外，更重要的是，汽車界的所有人，包括生產(chǎn)商在內(nèi)，都在朝這個(gè)方向追趕。

我們還注意到客戶人群在不斷發(fā)生變化——客戶開始在主動去選擇購買電動車或燃油車。需要指出的是，當(dāng)他們在購買電動車時(shí)，他們購買的是整個(gè)打包的出行服務(wù)——換句話說，你不僅要賣車，還要賣服務(wù)，這些服務(wù)還能夠讓車輛很好地被連結(jié)，這也是我們在過去紀(jì)念看到車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的原因。

車聯(lián)網(wǎng)本身只是一個(gè)軟件的整合，它需要有其他的加入才有意義。因此，生態(tài)圈非常重要。我們認(rèn)為生態(tài)圈應(yīng)當(dāng)包含三個(gè)維度。

第一，基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)圈。例如：星星充電提供的就是充電基礎(chǔ)設(shè)施。如果你不建設(shè)這些基礎(chǔ)設(shè)施，電動車市場不可能發(fā)展，電動車的銷售也不可能上漲。

第二，出行服務(wù)生態(tài)圈。比如：共享汽車、網(wǎng)約車等。在座有些人已經(jīng)參與了這些項(xiàng)目，這一塊也是大家一直討論的話題。

第三，內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)，也就是大家聽到的CP/SP，這里包含車內(nèi)新聞、音樂、教育、以及停車、充電等服務(wù)。騰訊就是一個(gè)非常好的例子，它有音樂、汽車等各方面的內(nèi)容。

之前我們提到了車聯(lián)網(wǎng)，只有把電動車連接到生態(tài)圈中來，這個(gè)車才可以落地，你才能把它賣給終端客戶。

在汽車行業(yè)當(dāng)中，銷售和售后服務(wù)這塊，目前還比較落后。而電動車的銷售和售后就更不容樂觀。說到電動車行業(yè)，大家看到直銷模式，或者是售后、基礎(chǔ)設(shè)施的變化。更重要的，作為銷售人員，必須明白客戶體驗(yàn)和消費(fèi)者旅程購買電動車客戶想要獲得什么樣的服務(wù)，而不是教他們?nèi)绾伍_電動車、如果掌控電動車。

過去幾十年，我們主要的客戶是80后、70后。到2030年左右，90后00后會成為消費(fèi)主力軍，他們的購買行為會發(fā)生巨大的變化。

我們認(rèn)為，到了2025年前后，車聯(lián)網(wǎng)、電動車的售后服務(wù)等會趨于完善。之后我們需要來談?wù)?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/自動駕駛' target='_blank'>自動駕駛、智能城市等場景。

我所說的智慧城市，并不是指整個(gè)城市，而是城市當(dāng)中的某個(gè)區(qū)域，可能面積為20平方公里的一塊地方，會率先成為智慧城市。在這個(gè)地方，可以有自動駕駛。自動駕駛又分為兩類，一類是私家車的自動駕駛，例如奧迪、大眾品牌的自動駕駛車輛；另一種則是Robotaxi（自動駕駛出租車）。自動駕駛出租車是一個(gè)不同層級的一個(gè)場景，它的實(shí)現(xiàn)并不僅依靠單臺車輛自動駕駛的實(shí)現(xiàn)。雷達(dá)、傳感器、電動車平臺、價(jià)值體驗(yàn)、前端和后端服務(wù)等都囊括其中。

同時(shí)，人工智能會極大改變傳統(tǒng)意義上駕駛者和乘車人的感受和體驗(yàn)。此外，我們會有更多的技術(shù)，例如5G和語音識別——這些都會導(dǎo)致出行服務(wù)和出行感受發(fā)生很大變化。   

我們非常期待未來，而未來很可能很快就會到來，說不定五年就足以發(fā)生一些巨大的變化。雖然目前80%的車輛仍然是燃油汽車，路上跑的基本都是傳統(tǒng)汽車。但變化會很快發(fā)生。

剛剛我從大眾的角度，和大家分享了未來十年汽車市場可能會發(fā)生的變化。雖然我非常樂觀，我仍然覺得2020是苦難的一年。我希望2021年會有一個(gè)更好的發(fā)展，而不會進(jìn)一步下降。

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