隨著廣州車展的落幕，2019 年留給新造車勢力們的時間也開啟了倒計時，想想年初立下的壯志豪言，當(dāng)下銷量目標(biāo)又都完成了幾成呢？對此，以官方公布的 2019 年 1-10 月銷量為依據(jù)，在當(dāng)下 21 家主流造車新勢力中，對其中公開宣布銷量目標(biāo)且有量產(chǎn)車在售的蔚來、威馬、小鵬、合眾新能源、云度新能源、新特、零跑、前途共 8 家造車新勢力做了銷量目標(biāo)完成率統(tǒng)計。

通過對這 8 家造車新勢力年度目標(biāo)完成率的統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)造車新勢力所立下的銷量目標(biāo)將無一完成，截止到 2019 年 10 月 31 日，銷量最好的蔚來汽車也只完成 2019 年度銷量目標(biāo)的 37.17%，小鵬汽車次之，尚不足 30%。雖然合眾新能源與前途汽車設(shè)立的銷量目標(biāo)截止日期為 2020 年，但面對 8.23% 和 0.02% 的完成率，即便再有一年的時間也難完成預(yù)期目標(biāo)。

蔚來

2019 銷量目標(biāo)完成率：37.17%

從發(fā)展到上市，蔚來幾乎創(chuàng)造了汽車界的上市神話。在成立短短四年之后，便于去年在紐交所高調(diào)上市。

但今年以來，作為國內(nèi)造車新勢力頭部車企，蔚來汽車經(jīng)歷了車輛自燃、" 裁員 " 風(fēng)波、融資受阻、巨額虧損、公司 CFO 謝東螢離職、一美元退市等一系列的波折，甚至還卷入了 " 與多家律所洽談破產(chǎn)清算 " 的謠言中。

在此前，一篇《蔚來李斌，2019 年最慘的人》更是在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，引起廣泛關(guān)注與熱議。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，10 月份，蔚來汽車共交付 2625 輛，環(huán)比增長 25%，同比增長 61%。其中，今年 10 月，蔚來 ES6 交付量為 2220 輛，今年累計交付 6829 輛；蔚來 ES8 交付量為 306 輛，環(huán)比增長 4%。

截止今年 10 月份，蔚來汽車今年累計交付 14867 輛，位居前 10 個月新勢力的銷量榜首。自去年 6 月份開始交付以來，蔚來汽車?yán)塾嫿桓?26215 輛。眾所周知，蔚來汽車 2019 年全年交付目標(biāo)為 4-5 萬輛。

威馬

2019 銷量目標(biāo)完成率：14.29%

9 月份，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密一案，在汽車圈內(nèi)鬧得沸沸揚揚。吉利更是提出高達 21 億元的天價賠償，也是目前國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案。

最近，關(guān)于威馬汽車漏風(fēng)的傳言也越演越烈，根據(jù)用戶所言，其威馬 EX5 車型在行駛過程中前門板斜下方，位于制動踏板左側(cè)，和前輪前擋泥板連接的位置有漏風(fēng)現(xiàn)象。至此，威馬汽車對于漏風(fēng)事件還未給出明確回應(yīng)。

在今年 1-10 月的銷量中，威馬以 14286 輛的銷量位居前 10 個月新勢力的銷量榜眼。要知道，威馬汽車 2019 年目標(biāo)銷售 10 萬輛，如今，才剛完成 14286 輛。難不成是梁靜茹給的威馬勇氣，僅憑單款車型威馬 EX5 就妄想年銷破 10 萬？

小鵬

2019 銷量目標(biāo)完成率：29.86%

相較于蔚來和威馬的負面纏身，小鵬汽車今年表現(xiàn)還尚未穩(wěn)妥。11 月 13 日上午，小鵬汽車正式宣布已成功簽署 C 輪融資，此次融資金額高達 4 億美元（約合 28 億元人民幣）。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬近日在接受媒體采訪時還表示：小鵬汽車是所有新造車企業(yè)里面現(xiàn)金最多的公司。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，小鵬汽車全新的純電動轎跑 P7 正式開啟預(yù)售，售價區(qū)間為 27-37 萬元。該車定為互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑，上市后將直接對標(biāo)國產(chǎn)特斯拉的 Model 3。

如今，小鵬 G3 作為小鵬汽車旗下唯一一款在售量產(chǎn)車型。在 10 月份，拿到 1015 輛的銷售數(shù)據(jù)。1-10 月份，累計銷售 11944 輛，榮獲造車新勢力探花，但離年初定的 4 萬輛目標(biāo)還相差甚遠。

合眾

2020 年目標(biāo)完成率：8.23%

合眾新能源如今現(xiàn)狀雖說不能與蔚來威馬等市場體量相提并論，但其發(fā)展進程還算正常。

產(chǎn)品方面，旗下哪吒汽車純電動緊湊型 SUV 哪吒 U 在剛落幕的廣州車展上正式亮相，新車基于 Eureka 01 概念車的整體設(shè)計而打造，造型富有較強的運動氣息，哪吒 U 兩驅(qū)版車型的 NEDC 續(xù)航里程為 501km。

而即將在開工建設(shè)的合眾新能源宜春全生態(tài)智慧工廠，也是合眾新能源在造車實力上擴大的重要一環(huán)，新計劃于 2020 年底正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能 10 萬輛 / 年，其后續(xù)的量產(chǎn)車型也將在這里下線。

2018 年 7 月份，合眾新能源總裁張勇在烏鎮(zhèn)對外公布：" 我們的目標(biāo)是在 2020 年實現(xiàn)累計超過 10 萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場地位進入前十。"

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車 10 月份銷售 1002 輛，目前在售的主力車型只有哪吒 N01 一款車型。1-10 月份，哪吒汽車?yán)塾嬩N售 8228 輛，這意味著明年銷售近 9 萬輛才能完成既定目標(biāo)。其計劃于今年年底上市的哪吒 N03 至今也還未有明確日期上市。

云度

2019 銷量目標(biāo)完成率：10.87%

據(jù)了解，云度新能源如今已開啟了 " 放假 " 模式，在 " 關(guān)于調(diào)整 2019 年第 4 季度員工上班出勤時間的通知 "，通知中明確了云度新能源實施 " 部分正常上班、部分輪休、部分全休 " 的工時制度。

此外，也有云度新能源內(nèi)部員工反映云度新能源拖欠員工住房公積金長達半年，且侵吞政府人才引進獎勵。

這背后是云度新能源的銷量頹勢。

在 2019 年目標(biāo)責(zé)任狀簽字儀式上，云度新能源提到從銷量、網(wǎng)點數(shù)量、營收、售后服務(wù)四大維度明確 2019 年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)—— "212121"，其中提及 2 萬輛的銷售目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，10 月份云度新能源銷售 239 輛，1-10 月份累計銷量為 2174 輛。從實際情況來看，云度新能源要實現(xiàn) 2 萬輛銷量目標(biāo)依然有較大壓力。

新特

2019 銷量目標(biāo)完成率：2.41%

從數(shù)據(jù)來看，新特汽車或許不是在新勢力陣營中最高的，完成率也并不算突出，但今年以來新特汽車的攻勢卻勢不可擋。

8 月 14 日，新特汽車一汽奔騰 B30EV400 與安徽優(yōu)客通汽貿(mào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

近日，新特汽車還在重慶舉辦了 " 星火計劃 " 品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，亮相了其創(chuàng)新的零售 3.0 模式，并同時發(fā)布了 " 新特云商 " 新能源購車云平臺、" 新特 E 銷 "AI 智能管理體系、" 新特商學(xué)院 " 行業(yè)培訓(xùn)平臺，以及 " 億車庫 " 汽車交易平臺四大具體舉措。

但新特汽車此前曾放言 2019 年要完成 4 萬輛的交付。現(xiàn)實卻是 1-10 月份累計 962 輛的交付量。讓人深思的是，其占地超過 1800 畝，預(yù)計 2019 年全面投入使用的電動汽車制造基地，如今已被擱置，官方也未給出具體原因。

零跑

2019 銷量目標(biāo)完成率：5.09%

事實上，零跑汽車作為造車新勢力的一員，無論是銷量、信息曝光量都是秉持低調(diào)的原則。就連剛剛落幕的廣州車展上，零跑展臺也依然很 " 低調(diào) "。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示，2019 年零跑汽車的銷售目標(biāo)為 1 萬輛，到 2020 年計劃實現(xiàn) 20 萬輛銷售目標(biāo)。且不提具體銷量，就單看其銷售預(yù)期，不免有些冒進。

再來看具體銷量，數(shù)據(jù)顯示，今年 6 月底交付以來，零跑汽車的交付量難言樂觀，7-9 月份交付量僅為 509 輛，創(chuàng)始人朱江明曾定下今年 1 萬輛的交付目標(biāo)，目前來看，與目標(biāo)還相距甚遠，零跑也并未 " 領(lǐng)跑 "。

前途

2020 銷量目標(biāo)完成率：0.02%

當(dāng)然，若是講低調(diào)，前途則是勵志要將低調(diào)進行到底。

據(jù)前途汽車董事長陸群在之前談到的對前途汽車的規(guī)劃，蘇州生產(chǎn)基地前期計劃產(chǎn)能為 5 萬輛，到 2020 年產(chǎn)銷將達 50 萬輛，約占新能源汽車市場份額的 15%。

數(shù)據(jù)顯示，前途汽車 1-10 月銷輛為 85 輛。照此看來，前途汽車 2020 年的 50 萬輛的預(yù)期已經(jīng)非常渺茫。試問，前途還有 " 前途 " 嗎？

從銷量來看，造車新勢力們在今年的日子并不順利，當(dāng)初信誓旦旦定下的目標(biāo)到現(xiàn)在幾乎很難實現(xiàn)了。值得注意的是，今年以來新能源市場已經(jīng)連續(xù)四連降，在大環(huán)境下行的窘境下，對于造車新勢力來講無疑是雪上加霜。

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