中國(guó)的新能源汽車(chē)正在迅速崛起，經(jīng)歷十年高速發(fā)展期后，我國(guó)已成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的背后存在的是產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、核心技術(shù)存在短板的問(wèn)題。

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》（Automotive  News）發(fā)布的“2019全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”顯示，中國(guó)僅有7家企業(yè)入圍，而三大傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)美、日、德分別入圍25席、23席、20席。

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化革命帶動(dòng)下，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈正在重塑，汽車(chē)的核心技術(shù)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成，向電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)，向自動(dòng)駕駛的感知、決策、控制技術(shù)方向轉(zhuǎn)換。數(shù)字化時(shí)代，軟件、半導(dǎo)體及其他先進(jìn)技術(shù)正在越多地進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

▲ 陳清泰 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)（2016年百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)圖）

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰2016年曾指出，電動(dòng)汽車(chē)與近乎完美的燃油汽車(chē)相比，性價(jià)比偏低，如果某些重要的核心技術(shù)沒(méi)有進(jìn)一步突破，電動(dòng)汽車(chē)終將受到半途而廢的威脅。

2020年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向成熟期轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這是一個(gè)重要的機(jī)會(huì)窗口。從全球看，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線還有選擇的余地，核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，核心零部件的技術(shù)壁壘尚未形成。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)有全球最完整的工業(yè)體系，有全球第一大市場(chǎng)做支撐。

如何把握好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，潛心發(fā)展核心技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是今后時(shí)期我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?；谝陨险J(rèn)識(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）策劃了多個(gè)技術(shù)相關(guān)的話題。

▲往屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)圖

首先，1月11日舉辦的兩場(chǎng)全體大會(huì)——“國(guó)際論壇”和“高層論壇”將從全球視野分享新能源汽車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革最新趨勢(shì)，了解全球主要汽車(chē)制造商及先進(jìn)技術(shù)公司的技術(shù)突破。會(huì)議將邀請(qǐng)來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)、西班牙、法國(guó)、挪威等10個(gè)國(guó)家的代表企業(yè)，與引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商及科技公司高層代表共聚一堂，讓與會(huì)者一日瞰盡全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新的技術(shù)進(jìn)展及變革趨勢(shì)。

其次，技術(shù)路線問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指南針，當(dāng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出多種技術(shù)路線并存且又相對(duì)獨(dú)立發(fā)展的特征，但哪條路線更符合國(guó)情，會(huì)發(fā)展得更好，現(xiàn)階段又重新引發(fā)行業(yè)爭(zhēng)議，需要進(jìn)一步辨析。本屆百人會(huì)2020論壇將圍繞“新發(fā)展階段技術(shù)路線辨析”主題召開(kāi)“新能源汽車(chē)技術(shù)路線論壇”，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家、代表性企業(yè)進(jìn)行研討，嘗試?yán)砬逍履茉雌?chē)技術(shù)路線的發(fā)展脈絡(luò)，為企業(yè)發(fā)展提供借鑒。

第三，安全及質(zhì)量問(wèn)題是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，2020年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向的關(guān)鍵年，是否能夠被用戶青睞，安全問(wèn)題應(yīng)被放到首要位置予以重視。1月12日召開(kāi)的“電動(dòng)汽車(chē)安全論壇”將重點(diǎn)討論提升電動(dòng)汽車(chē)安全性能的一系列問(wèn)題——如何通過(guò)發(fā)展關(guān)鍵性安全技術(shù)，提升電動(dòng)汽車(chē)安全性能；如何建立車(chē)規(guī)級(jí)規(guī)范，完善檢測(cè)和認(rèn)證體系，提高整車(chē)和零部件質(zhì)量和安全水平；解讀電動(dòng)汽車(chē)的故障召回、消防安全與事故處理相關(guān)的政策和管理辦法；政府和行業(yè)層面，如何建立更有效的安全和監(jiān)控體系；如何利用大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)監(jiān)控并有效預(yù)防在用電動(dòng)汽車(chē)和電池的安全隱患等問(wèn)題，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)朝著讓消費(fèi)者放心及安心的方向發(fā)展。

第四，由于大數(shù)據(jù)、人工智能、軟件及半導(dǎo)體技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用，汽車(chē)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的代步交通工具的定義，成為移動(dòng)的智能終端。技術(shù)的進(jìn)步延伸了汽車(chē)產(chǎn)品的定義，1月12日召開(kāi)的“新一代汽車(chē)核心技術(shù)論壇”將聚焦芯片及軟件對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)價(jià)值，探討未來(lái)芯片在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中扮演的角色與價(jià)值；如何確保中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)芯片安全、加速跨國(guó)公司實(shí)施本土化線路；如何打造新一代車(chē)載操作平臺(tái)、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)。

除此之外，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同技術(shù)路線的關(guān)系及進(jìn)展？自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展及各國(guó)發(fā)展實(shí)況？電動(dòng)汽車(chē)先進(jìn)充換電技術(shù)進(jìn)展及應(yīng)用？光儲(chǔ)充一體化的技術(shù)模式？氫能及氫燃料燃料電池的技術(shù)發(fā)展、如何制定和建立氫能相關(guān)的技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及示范應(yīng)用和評(píng)估機(jī)制？交通電動(dòng)化發(fā)展的共性關(guān)鍵技術(shù)最新進(jìn)展？新能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)在汽車(chē)、軌道車(chē)輛、船舶和飛機(jī)等領(lǐng)域的升級(jí)與發(fā)展趨勢(shì)？……等新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)熱點(diǎn)的技術(shù)問(wèn)題也將在本屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇中逐一探討。

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