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寶馬賽車首次搭載可再生亞麻纖維部件 打造全新iFE.20方程式E賽車

蓋世汽車 Elisha

BMW iFE.20方程式E賽車,亞麻纖維冷卻軸,可再生紡織纖維,可再生材料,<a class='link'  target='_blank'>寶馬</a>可再生材料

(圖源:寶馬官網(wǎng))

據(jù)外媒報(bào)道,BMW iFE.20方程式E賽車,搭載用亞麻纖維制造的冷卻軸。這是寶馬首次在賽車上使用可再生紡織纖維部件。寶馬表示,與碳相比,亞麻的吸收能力和抗沖擊能力更強(qiáng),有利于車輛在顛簸和障礙的賽道上行駛,在比賽中與其他車輛碰撞時(shí)也是如此。

寶馬集團(tuán)賽車運(yùn)動部總監(jiān)Jens Marquardt表示:“我們在極端天氣條件下測試亞麻纖維。比起以往用過的賽車材料,比如碳,從某些方面看,這種可再生材料更具有優(yōu)勢。我們的目標(biāo)是,始終使用最適合的材料,打造每一個(gè)部件?!?/p>

BMW iFE.20和其前身一樣,擁有Formula E規(guī)定的統(tǒng)一底盤。但是,受益于創(chuàng)新的輕量化結(jié)構(gòu),工程師們根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),從某些方面對汽車進(jìn)行改進(jìn),主要涉及尾部結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)開發(fā)和生產(chǎn)流程相比,使用生成式設(shè)計(jì)方法或3D打印技術(shù)開發(fā)零部件,可以大幅減輕重量,并且在汽車重心和重量分配方面,給工程師提供更多的機(jī)動空間。

這是寶馬首次在賽車上使用由纖維增強(qiáng)塑料制成的部件,即亞麻冷卻軸。這些纖維增強(qiáng)塑料由可持續(xù)原材料制成。Formula E賽車的冷卻系統(tǒng),將空氣送入汽車的側(cè)艙,輸送到充滿冷卻劑的散熱器中。散熱器通過管道系統(tǒng)與動力總成的主要發(fā)熱部件相連,如發(fā)動機(jī)、電力電子設(shè)備和電池。寶馬在第二代iFE.20賽車中,采用乙二醇作為冷卻劑,并大力改善整體冷卻系統(tǒng),比如進(jìn)行CFD優(yōu)化設(shè)計(jì),減少壓力損失,同時(shí)使用高導(dǎo)熱材料,如陶瓷、澆鑄材料。亞麻冷卻軸可將空氣導(dǎo)向散熱器。

BMW iFE.20是第一款使用這種可再生材料的寶馬賽車。寶馬將在其他賽車上延伸這一概念,目前相關(guān)車型已處于開發(fā)階段。

來源:蓋世汽車

作者:Elisha

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/107942

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