長(zhǎng)安汽車日前公布了2019年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，全年175.99萬(wàn)臺(tái)的終端銷量表明其246萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)流產(chǎn)。雖然相比2018年的-25.6%，長(zhǎng)安汽車2019年降幅有所收窄，但長(zhǎng)安要想重回2016年305.8萬(wàn)臺(tái)的巔峰，以當(dāng)前的體量和銷量回暖速度，還需一段不短的時(shí)間。

有行業(yè)專家認(rèn)為，長(zhǎng)安的銷量陣痛導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧，或影響其轉(zhuǎn)型速度和步伐。

公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)安汽車力圖向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)轉(zhuǎn)型，同時(shí)提出品牌向上計(jì)劃，為此發(fā)布了“香格里拉”、“北斗天樞”，“四大品牌”等一系列戰(zhàn)略計(jì)劃。但在實(shí)施過(guò)程中，受到了銷量下滑、業(yè)績(jī)虧損的影響。

進(jìn)入2020年，長(zhǎng)安汽車既要面臨提振銷量業(yè)績(jī)的壓力，又要警惕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)其市場(chǎng)份額的進(jìn)一步蠶食，更要思考如何打破轉(zhuǎn)型陣痛的僵局。

銷量回暖但止不住元?dú)獯髠?/p>

長(zhǎng)安汽車整體銷量的下滑，很大程度上是受到了長(zhǎng)安福特拖累。長(zhǎng)安乘用車板塊銷量雖然回暖，但其體量和盈利能力還無(wú)法支撐整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。

長(zhǎng)安汽車2019年總銷量為176萬(wàn)輛，相比2018年降幅有所收窄,但下滑幅度仍為雙位數(shù)。相比2016年巔峰時(shí)期305.8萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車三年銷量“蒸發(fā)了”近130萬(wàn)輛。短時(shí)間內(nèi)銷量如此大幅度的下滑，對(duì)于處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的長(zhǎng)安汽車而言，調(diào)整的步伐受到了較大的影響。

資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車表現(xiàn)不佳“主要是長(zhǎng)安福特1-9月下降太多，近60%。”

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車銷量暴跌的確與長(zhǎng)安福特緊密相關(guān)。

2015年，長(zhǎng)安福特憑借產(chǎn)品集中投放優(yōu)勢(shì)，銷量迅速上漲達(dá)到95.8萬(wàn)輛，并助力長(zhǎng)安汽車全年銷量突破300萬(wàn)輛大關(guān)。然而長(zhǎng)安福特自2017年銷量開(kāi)始下滑后，長(zhǎng)安汽車大受影響。

易車研究院首席分析師周麗君認(rèn)為，“長(zhǎng)安福特一時(shí)半會(huì)（銷量）還起不來(lái)”。長(zhǎng)安福特2019年雖然通過(guò)一系列調(diào)整，以期提振銷量、改善經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀，但仍止不住降幅超五成。四年間由超過(guò)90萬(wàn)輛暴跌至19萬(wàn)輛表明，長(zhǎng)安福特元?dú)獯髠?，度過(guò)“至暗時(shí)刻”容易，但要想重回賽道艱難。

而另一盈利主力長(zhǎng)安馬自達(dá)，2019年也沒(méi)逃脫下滑困境。長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年銷量為13.36萬(wàn)輛，同比下滑19.66%。

與合資品牌跌跌不休相比，周麗君表示“長(zhǎng)安乘用車一枝獨(dú)秀”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車12月銷量為15.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%、環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。

資深汽車分析師任萬(wàn)付表示，從長(zhǎng)安汽車全年銷量走勢(shì)來(lái)看，呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，觸底后的長(zhǎng)安汽車正在逐步恢復(fù)活力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安系自主品牌及旗下合資品牌僅三季度投放新產(chǎn)品就超過(guò)150款，大幅提高了市場(chǎng)關(guān)注度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，他認(rèn)為“這是長(zhǎng)安汽車下半年銷量回暖的根本原因”。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌尤其是長(zhǎng)安系乘用車板塊，目前還難以支撐長(zhǎng)安汽車整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。資深汽車分析師鐘師表示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌包括微型車這類經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不太高的板塊，而乘用車板塊目前實(shí)力還有待提高，“研發(fā)投入不低，但也許產(chǎn)品、營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)有問(wèn)題?！?/p>

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車2019年銷量超90萬(wàn)輛，但其中有很大部分是輕卡、微型車等板塊銷量。單算長(zhǎng)安系乘用車板塊的話，與吉利、長(zhǎng)城等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還略有差距。

轉(zhuǎn)型步伐或受影響

隨著汽車市場(chǎng)的變化，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，新四化趨勢(shì)的到來(lái)，車企開(kāi)啟轉(zhuǎn)型浪潮。然而因銷量業(yè)績(jī)不佳，長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型計(jì)劃和速度受到了影響。

長(zhǎng)安汽車在2017年提出開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè)”，并在2017年-2018年間，陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等，宣告其加速向新能源汽車、高端化、智能化方面轉(zhuǎn)型。在1月12日1月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)張寶林再提到了“第三次創(chuàng)業(yè)”，以及香格里拉計(jì)劃的重要性。

其中，“香格里拉”提出到2025年，長(zhǎng)安汽車牽頭投資1000億元用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。而“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略計(jì)劃到2020年，長(zhǎng)安汽車將全面實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，到2025年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛量產(chǎn)。

另外為了提振銷量，長(zhǎng)安自主品牌2019-2021年將推出30余款全新產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)型計(jì)劃和密集產(chǎn)品投放的實(shí)施，都需要巨額資金支撐，然而長(zhǎng)安汽車目前盈利狀況不佳。根據(jù)2019年第三季度顯示，長(zhǎng)安汽車受整體銷量下滑影響，仍以虧損為主線。長(zhǎng)安汽車2019年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損為226.62億元，同比下滑328.83%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，長(zhǎng)安汽車表示，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷量下滑影響。長(zhǎng)安汽車在2019年半年報(bào)中透露，合資公司是其虧損的主要原因，其控股參股公司僅長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)盈利，其余均屬于虧損經(jīng)營(yíng)。

鐘師表示“沒(méi)有銷量與利潤(rùn)支撐”，將影響長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型步伐。

此外，長(zhǎng)安系乘用車板塊在新能源汽車、智能化方面研發(fā)成效尚不明顯。

獨(dú)立汽車分析師張翔表示，長(zhǎng)安汽車雖然在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方面布局較早，但中間定位出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致如今落后的局面。長(zhǎng)安新能源汽車發(fā)展還處于“油改電”階段，缺乏代表產(chǎn)品。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車高端化轉(zhuǎn)型還未能落地，落后吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。張翔指出，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)布局偏重西南市場(chǎng)，研發(fā)產(chǎn)品偏向20萬(wàn)以下中低端產(chǎn)品，“消費(fèi)結(jié)構(gòu)在升級(jí)，一直走低端等市場(chǎng)行不通。”

專家：重新定位品牌，聚焦B級(jí)以上市場(chǎng)

經(jīng)過(guò)2019年下半年一輪密集的產(chǎn)品投放，長(zhǎng)安汽車銷量回暖明顯。但張翔認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車要想脫困，還需要“重新定位”。

張翔表示，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在攤子鋪得太大，產(chǎn)品太雜，包括面包車、輕卡、經(jīng)濟(jì)型轎車等質(zhì)量、盈利不高的產(chǎn)品。他認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車應(yīng)順應(yīng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)形勢(shì)，加強(qiáng)在A級(jí)和B級(jí)車以及20萬(wàn)以上市場(chǎng)的布局。

新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)，也是長(zhǎng)安汽車需要加大投入的領(lǐng)域。

從長(zhǎng)安新能源增資擴(kuò)股、出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)等舉動(dòng)可看出，長(zhǎng)安汽車正通過(guò)尋求外援、出售不良資產(chǎn)紓困，為其向新能源汽車、智能化轉(zhuǎn)型提供資金和資源助力。

在新能源汽車方面，長(zhǎng)安汽車無(wú)意單打獨(dú)斗。在“香格里拉”計(jì)劃發(fā)布時(shí)，長(zhǎng)安汽車就提出了“伙伴計(jì)劃”。長(zhǎng)安汽車向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，長(zhǎng)安汽車將與其他投資者一起共同推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”，將長(zhǎng)安新能源做大做強(qiáng)。

對(duì)于引進(jìn)四家戰(zhàn)略投資人將失去長(zhǎng)安新能源控股權(quán)的猜測(cè)，長(zhǎng)安汽車予以否認(rèn)，并稱“混改完成后，長(zhǎng)安汽車是第一大股東，在董事會(huì)中有兩個(gè)席位，根據(jù)市場(chǎng)化公司治理結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)安汽車對(duì)于長(zhǎng)安新能源的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有相應(yīng)的表決權(quán)和影響力?！?/p>

另外，長(zhǎng)安也加速了品牌向上計(jì)劃，今年高端品牌有望落地。業(yè)內(nèi)人士分析，2020年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的UNI-T車型將被列入高端品牌序列，并對(duì)標(biāo)領(lǐng)克和WEY。

就此財(cái)經(jīng)網(wǎng)采訪了長(zhǎng)安汽車，對(duì)方僅表示“我們將在合適的契機(jī)發(fā)布更多的相關(guān)信息”，但也未明確否認(rèn)。

總結(jié)：在發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安汽車起了個(gè)大早趕了場(chǎng)晚集。長(zhǎng)期聚焦中低端市場(chǎng)，致使長(zhǎng)安汽車與吉利等差距不斷拉大。長(zhǎng)安汽車應(yīng)抓住銷量回暖的機(jī)會(huì)，加快轉(zhuǎn)型速度，否則，或?qū)㈠e(cuò)過(guò)搭上這場(chǎng)汽車行業(yè)變革順風(fēng)車的機(jī)會(huì)。

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