開車上路，道路噪音通常十分影響人們的駕駛體驗。日前，音響制造商哈曼國際發(fā)布了可供量產(chǎn)車型使用的道路噪音主動降噪技術（RANC)，可有效降低車輛行駛時接收到的道路噪音。據(jù)悉，這項技術是由哈曼國際與現(xiàn)代汽車共同研發(fā)而成，因此也將率先在現(xiàn)代汽車子品牌捷尼賽思車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

捷尼賽思將RANC技術搭載在旗下GV80 SUV車型上，這也是搭載該技術的首款量產(chǎn)車型。該車型還配備了哈曼Halosonic音效管理方案套件內的其他技術，聚焦于車載智能網(wǎng)聯(lián)。

在剛剛舉行的第54屆“超級碗” （NFL職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟的年度冠軍賽）直播中，捷尼賽思向來自世界各地的觀眾展示了全新SUV GV80，可見對其也是寄予厚望。據(jù)悉，“超級碗”的廣告每30秒的成本高達560萬美元（約合人民幣3917萬元）。根據(jù)現(xiàn)代汽車的規(guī)劃，捷尼賽思有望在2020年正式進入中國市場，而這輛剛剛在1月發(fā)布的GV80，就會成為捷尼賽思能否立足于中國市場的關鍵所在。

一直以來，汽車制造商都在盡力滿足用戶對于車輛燃油經(jīng)濟性、懸架堅固性以及輪胎方面的各項需求，上述舉措會導致車輛結構間傳出不必要的噪音，最終導致車輛座艙內部出現(xiàn)“嗡嗡聲”，這類噪音容易引起駕駛分神，并加重駕駛員的疲倦程度。此外，道路噪音也會對車內駕駛員造成干擾。

如果采用傳統(tǒng)的無源噪聲控制方式來降低上述噪音，會增加車身重量，對于燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量也會產(chǎn)生不利影響。哈曼國際與現(xiàn)代汽車共同研發(fā)的RANC技術，可對傳輸?shù)阶搩鹊脑肼暟l(fā)出聲波，在不改變車身重量的同時實現(xiàn)主動、實時降噪的效果。

經(jīng)過為期六年的研發(fā)工作，現(xiàn)代汽車已經(jīng)做好了將RANC技術大規(guī)模量產(chǎn)的準備，在不久的將來，我們就能夠在捷尼賽思GV80(參數(shù)|詢價)上體驗到道路噪音主動降噪技術了。

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