除高額電氣化研發(fā)投入外，巨額排放罰款成為多家車企財務狀況承壓的原因之一。

2月24日，市場調(diào)研機構PA Consulting的最新報告顯示，2020年多家歐洲車企將因難以達到排放標準而受到監(jiān)管機構高達約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，其中歐洲13家最大的汽車制造商將面臨超過145億歐元（約合人民幣1111億元）的罰款。

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克，2021年起所有新登記車的二氧化碳平均排放需低于95g/km。

PA Consulting 負責汽車業(yè)務的管理顧問邁克爾表示，多數(shù)汽車制造商正在積極投資電動汽車，但電動車需要數(shù)年時間才能普遍應用，目前車企的部署速度明顯不夠快，跟不上碳排放法規(guī)提高的步伐。

PA Consulting預計，到2021年，純電動汽車和插電式混合動力混合動力汽車將占大眾汽車歐洲銷量的10%左右。到2021年，大眾的二氧化碳排放量將從121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能達標。根據(jù)這些數(shù)字，大眾將不得不支付45億歐元的罰款，這是所有汽車制造商中最高的數(shù)額。

邁克爾還表示：“大眾擁有非常復雜的產(chǎn)品投資組合，在轉(zhuǎn)向純電動汽車或插電式混合動力車型方面浪費了時間。”

除排放標準罰款外，大眾汽車仍需要為此前的排放標準測試造假買單。2019年12月，加拿大環(huán)境與氣候變化委員會（ECCC）指控12.8萬輛大眾進口汽車不符合排放標準規(guī)定，違反60項環(huán)境保護法。加拿大檢方稱，對大眾的罰款是加拿大歷史上因環(huán)境問題開出的最大罰單。

到目前為止，大眾已為“排放門”丑聞支付了300億歐元（合330億美元）的罰款、車輛改裝和法律費用，還引發(fā)了全球?qū)Σ裼蛙嚨牡种啤?/p>

PA Consulting認為，汽車制造商需要額外銷售250萬輛純電動汽車，才能實現(xiàn)歐盟2021年的碳排放目標。這就需要到2021年銷量增加1280%。但由于生產(chǎn)能力的限制，在這么短的時間內(nèi)賣出這么多的純電動車幾乎是不可能的。

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