一場疫情的突如其來，讓大家“被困”一個多月。 從壞處上講，此次疫情帶來的影響是方方面面，且各行各業(yè)都受到了沖擊的。 但是，從積極的方面去考慮，經(jīng)過此次疫情，中國實現(xiàn)了上下一心，每個人都開始重視起防護(hù)知識的普及，對家庭防護(hù)的意識也更加高。

正因為民眾防護(hù)意識的提高，此前我曾大膽預(yù)測過，更高的防護(hù)功能，很有可能成為汽車的新賣點，至少在短期內(nèi)會如此。 而就在近日，我們已然得到消息，部分車企開始推出一些具有“抗疫功能”的黑科技，其中部分更是已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車上。

黑科技一 ：N99級防護(hù)

相信大家對N95口罩這個名詞已經(jīng)非常熟悉，但大家又是否了解N95名字的含義呢？ 其實，N95并非特定名詞，而是對空氣動力學(xué)直徑0.075μm±0.020μm的顆粒有著高達(dá)95%以上過濾效果的產(chǎn)品統(tǒng)稱。 比如一個口罩如果達(dá)到了上述的技術(shù)要求，那么它就可以被稱為N95口罩。

同理可得，如果一輛車達(dá)到了上述的要求，自然可以稱之為N95汽車。 但其實，早在兩年前，上汽榮威就已經(jīng)實現(xiàn)了“N99”級別的過濾能力，只不過當(dāng)時大家的防護(hù)意識還沒有那么強，因此并沒有掀起太大的波瀾。

N99級別，顧名思義比N95的過濾效果要更強。 而上汽榮威實現(xiàn)這一技術(shù)要求，靠的是車型上搭載的負(fù)離子發(fā)生器和抗菌抗過敏功能層。 首先，抗菌抗過敏層通過包圍吸附、破壞結(jié)構(gòu)、除菌凈化三大步驟，將病菌盡可能地過濾干凈。 而剩余的漏網(wǎng)之魚則通過負(fù)離子發(fā)生器殺滅。 據(jù)悉，該負(fù)離子發(fā)生器可在一小時之內(nèi)有效減少車內(nèi)空氣中的細(xì)菌，殺菌率超過85%。 同時，由于抗菌抗過敏層24小時抑菌率超過99%，共同組合之下實現(xiàn)N99防護(hù)。

而除了上汽榮威之外，中汽研華誠認(rèn)證有限公司近日也公布了一份通過“N95”防護(hù)檢測的品牌與產(chǎn)品名單。 其中，包括吉利、一汽紅旗、沃爾沃、北汽、北京現(xiàn)代、比亞迪、東風(fēng)小康、一汽轎車、北汽（廣州）等9家企業(yè)在內(nèi)，均有不同數(shù)量的車型通過了檢測。

黑科技二 ：自帶“體溫計”

疫情出門，大家感受最深的莫過于被人拿“槍”指著頭。 這種測溫的行為固然是出于安全起見，但是在人員接觸中，終歸有一定的風(fēng)險，工作人員依舊可能在接觸過程中有感染風(fēng)險。 或許正是基于這樣的前提，部分車企推出了“自帶體溫計”的車型。

2月20日，上汽通用五菱宣布正式向柳州市政府交付了首批智能移動測溫車； 其后，長安也將于3月1日起在長安CS75PLUS上搭載“軍工級AI智能熱成像測溫系統(tǒng)”，免費提供給重慶市高鐵站、社區(qū)等。

對于這種測溫系統(tǒng)，其實很多男生都會比較熟悉，因為它運用到的其實就是“熱成像系統(tǒng)”的原理。 通過將非接觸探測紅外能量（熱量）轉(zhuǎn)換為電信號，就能夠在車上的顯示器中觀察到體溫。 以基于寶駿E系列打造智能移動測溫車為例，它不但能夠?qū)B續(xù)大面積移動的人群實現(xiàn)2米內(nèi)的精確測溫，而且精度達(dá)±0.2℃，與目前常用的電子測溫器相當(dāng)。 同時，它在發(fā)現(xiàn)發(fā)熱個體后，還會迅速通過無延時的數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)出語音預(yù)警。

黑科技三 ：智能安全艙

其實智能安全艙從某種程度上講，我認(rèn)為應(yīng)該相對而論，比如上面提到的N99防護(hù)，其實就有好幾家企業(yè)將其命名為智能安全艙。 而在乘用車以外的商用車領(lǐng)域，開沃汽車也同樣稱自己打造的全新一代“新能源智能健康客車”稱為智能安全艙。

在開沃汽車的這款客車上，除了搭載了上述提到的熱成像監(jiān)測系統(tǒng)，還搭載了人臉采集攝像機(jī)，可提供本地人臉比對，告警信息存儲，云端交互等功能，在疫情期間，可以說為公共交通安全提供了相當(dāng)可靠的保障。

同時，它的智能安全艙還包括了吸頂式殺菌凈化器，具備空氣負(fù)離子、臭氧和光觸媒等多種凈化手段，其中光觸媒凈化手段是殺病毒的關(guān)鍵手段。 此外，在車輛的風(fēng)道區(qū)域，還配備了紫外線殺菌燈，雖然目前沒有實驗證明紫外線能夠有效殺害新冠狀病毒，但更多的防護(hù)手段總能給人以更多的安全感。 值得一提的是，該車型還能夠通過車聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)智能遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程管理，根據(jù)實時監(jiān)測第一時間實施衛(wèi)生防控。

長遠(yuǎn)來看，防疫未必會成為汽車宣傳的重點。 但就如同當(dāng)年P(guān)M2.5的危害性被普及之后，如今車輛開始逐漸普及PM2.5過濾一般，可以預(yù)見的是類似的賣點將會逐漸出現(xiàn)在車輛身上。 再者從另一個角度出發(fā)，或許我們未必真的需要一輛可以“防疫”的車，但是我們絕不會拒絕產(chǎn)品的健康度變得更高不是嗎？

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