汽車制造業(yè)的電氣化、智能化變革為車企掌門人創(chuàng)造了更多成為富豪的可能。

2月26日，胡潤研究院發(fā)布《2020胡潤全球富豪榜》，“新能源汽車教父”馬斯克榮登車界首富，而吉利董事長李書福則成為中國汽車業(yè)的第一富豪。

榜單顯示，56歲的亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯以9800億元（財(cái)富下降5%）連續(xù)三年居全球首富。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克財(cái)富增長1300多億，以3220億元位列榜單第20名，較去年上升了10位。

吉利汽車的李書福家族以1050億元財(cái)富位居胡潤全球富豪榜的第91位，保持中國汽車業(yè)首富之位。2019年3月，李書福以136 億美元（約975.9億元）財(cái)富排名2019年福布斯全球億萬富豪榜第91位。

長城汽車和比亞迪汽車掌門人也榜上有名。長城汽車董事長魏建軍、韓雪娟夫婦以360億元財(cái)富位列榜單第464位，排名較去年上升了329位，財(cái)富增加70%。比亞迪的王傳福以340億元財(cái)富位列榜單第493位，排名較去年下降了27位，財(cái)富增加了7%。

馬斯克身價(jià)的躍升與特斯拉股價(jià)的暴漲直接相關(guān)。過去12個(gè)月中，特斯拉股價(jià)上漲了兩倍，遠(yuǎn)超同期標(biāo)普500指數(shù)13%的漲幅。而且自2020年以來，特斯拉股價(jià)漲幅超120%。

不過特斯拉股價(jià)暴漲和過山車表現(xiàn)，也體現(xiàn)著馬斯克身價(jià)的不穩(wěn)定。有空頭指出，特斯拉只是一家汽車制造公司，其股價(jià)正在遠(yuǎn)離業(yè)績基本面，估值泡沫即將破滅。自2003年成立以來，受高成本以及產(chǎn)能不足等原因影響，特斯拉已連續(xù)虧損16年。

穩(wěn)居中國汽車富豪榜首的李書福正在籌劃一輪更大的資產(chǎn)“膨脹”。

近日，吉利汽車公告稱，正在與沃爾沃汽車的管理層就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行初步討論。吉利汽車計(jì)劃通過合并的方式把沃爾沃送上二級市場。若吉利汽車和沃爾沃汽車重組完成，總市值或?qū)⒊?50億美元，這一數(shù)字可與國內(nèi)目前市值最高的上汽集團(tuán)抗衡。

首富需要擁有一家市場份額足夠大的上市公司，并且有著不小的股比。在新一輪經(jīng)濟(jì)周期下，隨著吉利并購與全球化的擴(kuò)張，全資收購沃爾沃、收購戴姆勒集團(tuán) 9.69%股份的吉利汽車或許能讓李書福站上下一任全球汽車業(yè)首富之位。

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