“在這個階段，對公司業(yè)績沒有顯著影響?！?/p>

來自歐洲汽車新聞巴黎方面的消息稱，由于新型冠狀病毒疫情的影響，雷諾（Renault）和標致雪鐵龍集團（PSA Group）已將其在華工廠停產(chǎn)時間延長至3月。

這兩家汽車制造商在疫情集中的湖北省和武漢市均有生產(chǎn)基地。擁有1400萬人口的武漢，目前還沒有解除封城的限制，還在努力控制病毒的傳播。而其他汽車制造商，包括日產(chǎn)和本田，已經(jīng)宣布他們在該地區(qū)的工廠將繼續(xù)關閉。

而根據(jù)國內(nèi)的消息，東風日產(chǎn)受到的影響不大，在疫情防控期間，除了襄陽工廠其他都可以正常運作。東風本田受到的影響較大，其在武漢的三個工廠年產(chǎn)能分別為24萬輛、24萬輛和12萬輛。2019年，東風本田三個工廠的整體產(chǎn)量為63.2萬輛。據(jù)測算，此次停產(chǎn)期間，東風本田損失產(chǎn)量約為10.4萬輛。相比較而言，PSA和雷諾受到的影響不小。

PSA集團方面的發(fā)言人說，何時恢復生產(chǎn)取決于中國政府。目前，PSA與東風汽車合資公司的武漢工廠計劃于3月12日重新開工。今年1月，PSA撤出了其法國員工。而雷諾發(fā)言人說，雷諾與東風在武漢的合資工廠將關閉至3月10日。 

發(fā)言人表示，“雷諾正在密切監(jiān)測情況，并嚴格執(zhí)行地方當局和世衛(wèi)組織決定的所有措施?！崩字Z集團位于韓國釜山的工廠，由雷諾-三星汽車公司負責銷售，為了預防病毒，工廠從2月11日到2月17日關閉。這位發(fā)言人還表示，中國工廠的關閉可能會對雷諾在世界各地的工廠造成尚未可知的影響。

“我們不能將此次危機的影響局限在一個特定的地理區(qū)域，因為我們所有的工廠都使用來自中國的零部件?！彼硎荆骸肮湹膹碗s性和中國限制性措施演變出的不確定性，使我們無法準確預測其影響。”目前，雷諾已“準備好應對這種程度的危機”，并已與供應商和物流公司就應急計劃展開合作。

這位發(fā)言人說，目前PSA在歐洲的業(yè)務沒有受到任何零部件短缺的影響，“在這個階段，對公司業(yè)績沒有顯著影響?！?/p>

標致雪鐵龍與東風汽車的合資企業(yè)神龍汽車（DPCA）目前在中國有兩家工廠，分別位于武漢和成都。這兩家工廠生產(chǎn)面向中國和其它亞洲市場的標致（Peugeot）和雪鐵龍（Citroen）品牌車型。PSA還有一家襄陽工廠生產(chǎn)發(fā)動機和變速箱，其中一些出口到歐洲。

PSA與長安汽車組建、并銷售DS車型的合資企業(yè)CAPSA正處于解散過程中。這家合資公司在中國東南部的深圳市有一個組裝廠、一個組件廠和一個研發(fā)中心。眾所周知的是，長安汽車擁有的該公司50%股權已經(jīng)轉讓給了寶能集團。

PSA集團在中國的銷量在2019年下降了55%，為117,084輛，比2014年的70多萬輛大幅下降。去年9月，這家汽車制造商在中國提交了一份扭虧為盈的計劃，要求到2021年實現(xiàn)盈利，到2025年銷量增至40萬輛。

雷諾與東風的合資企業(yè)東風雷諾（DRAC）生產(chǎn)雷諾科雷繽Captur、科雷嘉Kadjar和科雷傲Koleos以及動力總成。雷諾與華晨金杯（Jinbei Brilliance）有一家獨立的合資企業(yè)，生產(chǎn)SUV和面包車，在中國北方的沈陽有一家工廠；第三家工廠名為易捷特新能源EGT-NEV，在十堰地區(qū)生產(chǎn)K-ZE小型電動車。

雷諾三家合資公司去年在中國的銷量為179,571輛，比2018年下降了17%。

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