即使已經(jīng)是個(gè)82歲的老人，但尹明善依然沒(méi)能松下一口氣。

3月5日，力帆股份發(fā)布公告顯示，“16力帆02”公司債券到期日為3月15日，但由于目前資金籌措情況，到期全額兌付存在風(fēng)險(xiǎn)。

公告顯示，“16力帆02”發(fā)行于2016年，債券代碼為136291，發(fā)行總額為11億元人民幣。但截至目前，債券余額達(dá)5.303億元，債券利率為7.5%。

這樣的數(shù)字，無(wú)疑又將力帆向著破產(chǎn)的邊緣推了一步。

剛剛過(guò)去的2019年，在這股車(chē)市的寒潮中，力帆的賬目已經(jīng)有些慘不忍睹了。根據(jù)力帆2019年年度預(yù)虧報(bào)告，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)為-49.81億元，與上年相比減少52.34億元，同比劇跌2068.77%。扣除非經(jīng)常損益事項(xiàng)后，公司的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)為-45.26億元。

在如此的經(jīng)營(yíng)狀況下，這筆四年都沒(méi)還清的債，想要在不到一個(gè)星期的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)齊，或許也是個(gè)天方夜譚。

而在公司業(yè)績(jī)泥石流般地下滑過(guò)后，這位曾經(jīng)被視為大器晚成的億萬(wàn)富翁，卻又再次負(fù)債累累。只是已到耄耋，想依靠摩托車(chē)東山再起，無(wú)論是市場(chǎng)還是個(gè)人，只怕留給尹明善的時(shí)間不多了。

大器晚成的摩托大王

尹明善的前半生，怎么看也和汽車(chē)沒(méi)什么關(guān)系。

生于1938年的尹明善，是真實(shí)感受過(guò)“時(shí)代激蕩”的人。12歲就因?yàn)槌錾韱?wèn)題被沒(méi)收了家中所有財(cái)產(chǎn)，20歲又因政治原因被發(fā)配到工廠，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)20年的改造生活。

可以說(shuō)，到1979年，41歲的尹明善，才真正開(kāi)始了自己的生活。在走進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)的前13年，他當(dāng)過(guò)英語(yǔ)資料翻譯，做過(guò)老師，進(jìn)過(guò)出版社當(dāng)編輯，也擔(dān)任過(guò)國(guó)有企業(yè)的負(fù)責(zé)人。

到1985年，47歲的尹明善開(kāi)啟了經(jīng)商之路。當(dāng)年，他毅然丟下了國(guó)企的“鐵飯碗”，成立重慶職業(yè)教育書(shū)社，憑借此前多年的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)渠道書(shū)刊批發(fā)。在他的努力拓展之下，一時(shí)間，尹明善成為了重慶最早也是最大的書(shū)商。

但“愛(ài)折騰”的尹明善，卻仍不滿足于此，7年后，54歲的他再次出征，成立力帆摩托車(chē)配件所，由此也正式踏上了“汽車(chē)制造”之路。

最初的那幾年，在尹明善的帶領(lǐng)下，力帆（當(dāng)年稱(chēng)為轟達(dá)車(chē)輛配件研究所）的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?。僅8年時(shí)間，公司的銷(xiāo)售額就達(dá)到18億元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益上升至全國(guó)同行業(yè)第二位。而摩托車(chē)年銷(xiāo)量150萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，更是位列全球第一，由此力帆也進(jìn)入了全國(guó)民營(yíng)企業(yè)前8強(qiáng)。踏著業(yè)務(wù)的東風(fēng)，2001年，尹明善也以5.2億元人民幣的個(gè)人凈資產(chǎn)，被《福布斯》列為中國(guó)的50位富豪之一。

“跟風(fēng)”的汽車(chē)業(yè)務(wù)

如果不是WTO打開(kāi)中國(guó)車(chē)市的大門(mén)，即使當(dāng)時(shí)摩托車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，尹明善或許也不會(huì)如此之快地將目光聚焦到汽車(chē)之上。2003年，力帆收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠80%的股份，并改名為重慶力帆汽車(chē)有限公司。

但這一次的開(kāi)端卻并不像前幾次那樣順利，由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，屬于重慶力帆汽車(chē)的第一款車(chē)型520，到2006年才正式上市。而這開(kāi)向市場(chǎng)的第一槍將沒(méi)能打響。那一年，力帆520的全年銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)多輛，而同期的比亞迪F3在當(dāng)時(shí)卻已經(jīng)有著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)了。

事實(shí)上，如果只看產(chǎn)品，對(duì)于這首款車(chē)型，力帆還是相當(dāng)用心的。無(wú)論是外包給上海同濟(jì)同捷科技有限公司設(shè)計(jì)的外觀，還是搭載了與MINI同款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，再或是配備了當(dāng)時(shí)同級(jí)別車(chē)輛少有的電動(dòng)天窗、倒車(chē)影像、GPS等裝置，都顯示出了尹明善對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的重視與期待。

而現(xiàn)實(shí)卻總是不如人意，于是經(jīng)歷了“用心的失敗”之后，力帆便開(kāi)啟了無(wú)謂的“抄襲”之路。從復(fù)制寶馬而來(lái)的力帆320，到與寶馬3系“神似”的力帆620，再到“撞臉”福特S-Max的軒朗，以及山寨漢蘭達(dá)的力帆x80，無(wú)一例外，幾乎力帆旗下的每一款車(chē)型都能找到“親生父母”。

力帆320

造型不用心的同時(shí)，力帆在車(chē)輛的研發(fā)上，明顯也沒(méi)了斗志。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自2014年2018年，力帆汽車(chē)用于產(chǎn)品研發(fā)的支出占營(yíng)收的比重為5.3%、5.46%、8.74%、6.02%和1.71%。

在這樣的投入下，其產(chǎn)出的產(chǎn)品自然經(jīng)不起考驗(yàn)。某媒體在2016年發(fā)布的《中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告》顯示，力帆汽車(chē)的故障系數(shù)高達(dá)658.2，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平486.9，排在榜單倒數(shù)第四位。

于是，銷(xiāo)量的慘淡，自然也是情理之中。

燃油車(chē)碰壁的同時(shí)，力帆又將目光放到了新能源汽車(chē)之上。但是，從某些方面來(lái)看，對(duì)于新能源汽車(chē)，尹明善或許也是看中了它的“有利可圖”。自2014年推出電動(dòng)轎車(chē)320E，政府補(bǔ)貼就成為了其活下去的重要支撐。

以2016年為例，這一年，力帆營(yíng)收額為110.47億元，其中凈利潤(rùn)為8260.8萬(wàn)元，而其中，來(lái)自政府的補(bǔ)貼款就達(dá)到了4091萬(wàn)元。

但是靠補(bǔ)貼為生的日子卻并沒(méi)有持續(xù)多久。同樣是2016年，因?yàn)樯嫦印膀_補(bǔ)”，力帆被處以2395輛新能源車(chē)中央財(cái)政不予補(bǔ)貼的處罰，涉及金額1.14億元。也在那一年，力帆新能源汽車(chē)全年僅出售了5550輛，同比下滑62.7%。

力帆還能撐多久？

有關(guān)力帆要破產(chǎn)的消息，已經(jīng)不是第一次發(fā)出了。畢竟從公司資產(chǎn)和營(yíng)收的角度來(lái)看，這家公司已經(jīng)茍延殘喘很久了。

除經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致的巨大虧空外，力帆的身上還背負(fù)著許多訴訟糾紛。截至到2019年11月，力帆股份訴訟（仲裁）金額累計(jì)達(dá)到了22.3億元。

并不是沒(méi)想過(guò)辦法。為了能夠緩解資金壓力，2018年，力帆先后將15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)，同時(shí)將乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)也出售給了車(chē)和家（理想汽車(chē)），以此獲得39.65億元現(xiàn)金回血。

同時(shí)，乘著汽車(chē)分時(shí)租賃的東風(fēng)，力帆又將目光放到了出行市場(chǎng)之中。2015年11月，旗下盼達(dá)用車(chē)正式上線，先后入駐重慶、杭州、成都、鄭州等地，一時(shí)間成為了分時(shí)租賃領(lǐng)域首個(gè)注冊(cè)用戶突破百萬(wàn)級(jí)的項(xiàng)目。但是，很明顯，隨著出行市場(chǎng)洗牌時(shí)期的到來(lái)，力帆不僅沒(méi)能獲得來(lái)自阿里5億元的A輪融資，還陷入了“押金難退”的境地。

或許更讓尹明善措手不及的是，就連陳衛(wèi)，最終也沒(méi)能堅(jiān)守住這塊陣地。要知道，在2015年6月，“力帆之夜”品牌活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，尹明善在眾人面前將陳衛(wèi)推到臺(tái)前，宣布時(shí)任力帆總工程師和首席科學(xué)家的陳衛(wèi)，為未來(lái)的董事長(zhǎng)接班人。而當(dāng)時(shí)，距離力帆收購(gòu)陳衛(wèi)創(chuàng)辦的重慶無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司，僅10天時(shí)間。兩年后，尹明善宣布正式退休，而陳衛(wèi)也順勢(shì)成為了執(zhí)行董事長(zhǎng)。

而這位被尹明善稱(chēng)為“從天上飛來(lái)的”救星，也沒(méi)能救回力帆，并在2019年下半年辭職。

或許是走投無(wú)路了，在2019年半年報(bào)中，力帆表示將對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展中心進(jìn)行調(diào)整，將新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)降至第二位，而將曾經(jīng)靠以發(fā)家的摩托車(chē)業(yè)務(wù)重新排到了第一位。

曾經(jīng)的摩托車(chē)大王，歷經(jīng)20年的兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，又一次將重心放到了摩托車(chē)之上。只是不知道這一次，已經(jīng)82歲的尹明善還有機(jī)會(huì)與時(shí)間重新來(lái)過(guò)嗎？

不過(guò)，或許還沒(méi)到山窮水盡，畢竟遍布在重慶的力帆地產(chǎn)，還堅(jiān)實(shí)地屹立著。

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