3月16日，乘聯(lián)會發(fā)文稱，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，預(yù)計(jì)全國狹義乘用車市場全年批發(fā)總量受影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。如果疫情反復(fù)，預(yù)計(jì)批發(fā)和零售銷量將面臨兩位數(shù)負(fù)增長。

此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，受疫情影響，3月中下旬零售恢復(fù)會偏弱。如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大，目前預(yù)計(jì)2020年零售為同比下滑8%，較2019年末預(yù)期2020年增1%的預(yù)測下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會表示，經(jīng)歷兩年的負(fù)增長之后，肺炎疫情對車市的沖擊無疑是雪上加霜，無論是供給端還是需求端亦或是經(jīng)營鏈，都將受到?jīng)_擊。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的信息，大多數(shù)車企生產(chǎn)線于2月下旬部分復(fù)工，預(yù)計(jì)在3月上旬恢復(fù)正常生產(chǎn)節(jié)奏，而疫情嚴(yán)重的湖北等地很可能再次推遲復(fù)工時(shí)間。湖北省聚集大量零部件供應(yīng)商，此次疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯、復(fù)產(chǎn)延期，將對未來2-3個(gè)月全國的汽車生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的不利影響。

在需求端，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨購買力、購車意愿下降的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會分析，需求結(jié)構(gòu)的變化，將會導(dǎo)致中高級市場、合資品牌占比略有上升，自主品牌占比下降，豪華品牌受影響有限，份額不變。

不過和發(fā)達(dá)市場相比，中國家庭私車消費(fèi)仍有增長的潛力和空間，乘聯(lián)會認(rèn)為隨著有效的政策與市場共同推動，汽車市場的回暖是可期的，并建議相關(guān)部門出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。包括實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策、增加拍照額度、恢復(fù)地方新能源購車補(bǔ)貼、購車抵扣個(gè)稅以及以舊換新補(bǔ)貼等。

目前多地政府已經(jīng)開始行動。長沙市政府日前發(fā)布相關(guān)文件，規(guī)定消費(fèi)者在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長沙上牌落戶，最高可以獲得3000元補(bǔ)貼。此前，廣州、深圳、佛山等地方政府也已經(jīng)出臺相應(yīng)的扶持政策。

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