3月17日有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）因?qū)＠謾?quán)起訴江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（下稱“塔菲爾”）。這是寧德時(shí)代首次就專利問(wèn)題提起訴訟。

“我司已向福建省高院提起訴訟，案件于1月初獲得受理。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人3月18日告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。

標(biāo)的1.2億，專利侵權(quán)防爆技術(shù)相關(guān)

寧德時(shí)代方面表示，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，塔菲爾制造和銷售多款與寧德時(shí)代設(shè)計(jì)相同或類似型號(hào)的電池產(chǎn)品，嚴(yán)重干擾了正常的市場(chǎng)秩序，其行為涉嫌侵犯了寧德時(shí)代的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此向福建省高院提起訴訟，案件標(biāo)的為1.2億元。

“侵權(quán)專利與防爆技術(shù)相關(guān)，但具體侵權(quán)專利及產(chǎn)品，由于還未開(kāi)庭目前暫時(shí)無(wú)法透露。”該負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，在外部造成的極端情況下，無(wú)序的化學(xué)反應(yīng)可能瞬間產(chǎn)生大量氣體，如果不能讓氣體及時(shí)排除電池外部，不斷聚集的壓力會(huì)導(dǎo)致電池變形，嚴(yán)重則可能爆炸威脅車輛使用者的生命安全。防爆閥的主要作用就是為了解決上述問(wèn)題。

根據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)介紹，在不斷進(jìn)行創(chuàng)新及反復(fù)測(cè)試后，寧德時(shí)代的鋰電工程師將防爆閥做到了在無(wú)序化學(xué)反應(yīng)發(fā)生時(shí)及時(shí)排除氣體、有序化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體時(shí)不提前爆開(kāi)，同時(shí)還兼顧了工藝的簡(jiǎn)便可實(shí)現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)性。

“我們希望塔菲爾停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時(shí)代專利權(quán)的電池產(chǎn)品，并賠償相應(yīng)損失?！睂?duì)于起訴的訴求，寧德時(shí)代告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。

塔菲爾暫無(wú)回應(yīng)

這次被訴訟的江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司成立于2017年，企查查數(shù)據(jù)顯示，其經(jīng)營(yíng)范圍為新能源鋰離子電池、儲(chǔ)能電池、充電站的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)轉(zhuǎn)讓；電子產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品的研發(fā)和銷售；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

根據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，2019年，江蘇塔菲爾在乘用車領(lǐng)域?yàn)?a class='link' target='_blank'>長(zhǎng)城歐拉R1、速達(dá)SA01等車型提供動(dòng)力電池配套。

加上商用車領(lǐng)域的裝機(jī)，2019年?yáng)|莞塔菲爾和江蘇塔菲爾以396.9MWh的裝機(jī)量排名動(dòng)力電池企業(yè)第十六位，其中江蘇塔菲爾貢獻(xiàn)了81.5%的裝機(jī)份額。2018年，兩家塔菲爾公司的裝機(jī)量為161MWh，在較短時(shí)間內(nèi)塔菲爾實(shí)現(xiàn)了同比超100%的增長(zhǎng)速度。

關(guān)于此次訴訟，塔菲爾一直沒(méi)有具體回應(yīng)，其董事長(zhǎng)龍繪錦也僅表示，目前還沒(méi)有接到法院正式通知，不太清楚具體情況。

第一電動(dòng)網(wǎng)也就此事致電塔菲爾希望與其法務(wù)部門(mén)溝通，但工作人員表示目前不方便與媒體交流。

塔菲爾或主張專利無(wú)效

關(guān)于此次起訴，第一電動(dòng)網(wǎng)咨詢了相關(guān)領(lǐng)域的法律工作者，這位法律人士表示，專利侵權(quán)的認(rèn)定十分專業(yè)，有時(shí)會(huì)找專家給出意見(jiàn)，要根據(jù)具體侵權(quán)專利的權(quán)利要求和說(shuō)明來(lái)判斷。

“一審大概率是寧德時(shí)代的贏面大，但塔菲爾則很可能主張寧德時(shí)代專利無(wú)效”，該法律工作者表示，“這樣的事情在動(dòng)力電池領(lǐng)域不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。”

本世紀(jì)初，上海交通大學(xué)與比亞迪等團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出多項(xiàng)磷酸鐵鋰材料合成與應(yīng)用專利。由于磷酸鐵鋰應(yīng)用前景日趨明朗，加拿大魁北克水電公司就向中國(guó)發(fā)起專利訴訟，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)收集各種專利與論文證據(jù)證明了中國(guó)磷酸鐵鋰技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)，最終成功將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)摺诺霞{夫轉(zhuǎn)讓給加拿大魁北克水電公司的這項(xiàng)專利在中國(guó)認(rèn)定無(wú)效。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭猛烈，作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也隨之水漲船高。

但隨著行業(yè)逐漸做大，類似此次寧德時(shí)代起訴塔菲爾專利侵權(quán)的案件也會(huì)逐漸增多，但對(duì)于行業(yè)堅(jiān)持自研形成良性發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)于這次案件的后續(xù)進(jìn)展，第一電動(dòng)網(wǎng)也將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。

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