隨著油價節(jié)節(jié)上升和社會對PM2.5的關(guān)注，零排放無噪聲、行駛成本低廉的電動汽車日益受到甬城市民的關(guān)注。但作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動汽車在寧波，無論是購買、銷售還是使用，都走得艱難困頓。

　　想 一公里不超過0.2元電費，好處多

　　在寧波鎮(zhèn)海電視臺上班的鄭先生家里有兩輛車，其中一輛是3.2排量?！迸帕刻?，且買來4年多使用頻率不高，想換一輛車，作為代步用。”鄭先生說。

　　考察一番之后，鄭先生想到了電動汽車。以普通汽油車一公里0.8元到0.9元的油費比起來，電動汽車一公里不超過0.2元的電費大大吸引了他。

　　而且，電動車的操控性也讓鄭先生心動?！彪妱悠囎詣訐醯膿跷灰话阒挥型Ｖ埂⑶斑M(jìn)、后退三個，操控性比普通汽車還要好。同時，在行駛的時候，幾乎沒有噪聲，比汽油車、柴油車安靜多了?！编嵪壬f。

　　作者幫鄭先生算了筆賬，一輛私家車每個月油費要600多元，加上其他費用，一年至少2萬元。如果改用電動汽車，就以日常的行駛里程來算，充電一般一天一次，一次所花電費大概10元，一個月就可省1100多元，一年下來可省13200元，開個三四年，車錢能”省”回來。

　　PM2.5現(xiàn)在已經(jīng)成為熱門話題。造成PM2.5污染主要是城市揚塵、燃煤和機(jī)動車尾氣。其中，機(jī)動車尾氣直接排放對PM2.5的影響率在20%左右。電動汽車因為零排放，大力推廣電動汽車，毫無疑問對環(huán)境保護(hù)有利。

　　冷 寧波一年只賣出30輛

　　鄭先生查到比亞迪、奇瑞和吉利等企業(yè)在生產(chǎn)電動汽車之后，就在寧波打聽起來?？梢蝗ο聛?，這3個品牌的寧波4S店均沒有電動汽車銷售。

　　作者3月8日也分別致電3個品牌的寧波4S店。銷售吉利的東方紅龍4S店、銷售奇瑞汽車的明日汽車銷售服務(wù)有限公司和銷售比亞迪的甬迪汽車銷售服務(wù)店工作人員均表示，店里沒有電動汽車賣。

　　汽車銷售業(yè)內(nèi)人士告訴作者，電動汽車在江北大慶北路第一汽車市場內(nèi)有售。

　　作者找到了這家名為奇瑞新能源汽車寧波特許銷售服務(wù)店。店里只銷售一款名為奇瑞QQ3EV的電動汽車，現(xiàn)場冷冷清清，無人問津。該店總經(jīng)理張榮告訴作者，作為寧波第一家也是唯一一家出售電動汽車的商家，他沒有任何自豪的感覺。

　　”去年1月11日，首輛汽車售出，上了寧波第一個電動汽車牌照，但是時隔一年多，全店到現(xiàn)在只銷售了30輛車?！睆垬s說，”這個成績很不理想。”

　　煩 充電是頭等煩事

　　為什么只銷售了30輛?張榮說，大家都知道電動汽車好，省錢、環(huán)保，但是，充電太煩也太困難，這導(dǎo)致電動汽車推廣起來難度大。

　　車主在買車時，他都要問問，打算怎么對車充電。這些購買了電動汽車的車主，有的是在自家車庫里充，有的是住一樓拉電線充電，有的是在單位停車場充。

　　但對30位車主來說，充電仍是最大的問題，跑得遠(yuǎn)了點，充電就困難了。

　　余姚的陳先生就遇到過充電的大麻煩。他在2010年以4.98萬元的價格買了一輛，開始感覺不錯，回家、去企業(yè)都很方便，但有一次讓他感嘆不已。去年3月，他從余姚開車到寧波，在寧波辦完事情之后回余姚的時候，車子顯示電不夠，好不容易找到路旁人家充電，還要等很久，差點沒抬著車走。

　　”現(xiàn)在不敢開車到寧波了，就在余姚本地開開?！标愊壬f：”本來是看上電動汽車節(jié)省，速度剛剛好夠用。但是這么折騰，對我來說反而成了麻煩?！?/p>

　　張榮說，現(xiàn)在有30位車主買，說明大家還是認(rèn)可的。如果能有更多充電的地方，或者當(dāng)電池沒電時，能馬上把電池給換了，那就方便了，接受電動汽車的人會更多。

　　憾 寧波電網(wǎng)60個充電樁閑置

　　都說充電難，但作者了解到，寧波電網(wǎng)的60個充電樁卻無奈閑置。

　　這60個充電樁分布在海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海和北侖，單個有一人多高，像加油站的加油機(jī)一樣，A、B面都有插口，也就可以同時給電動汽車充電。作者了解到，因為該充電樁配有消除諧波等裝置，當(dāng)時建設(shè)時成本較高，每個耗費1.8萬元。

　　據(jù)介紹，這些充電樁多分布在供電部門營業(yè)廳附近或者有大型停車場的地方，沒有給外面的電動汽車充過一次電。

　　寧波電業(yè)局營銷處主任秦俊寧說，充電樁沒有使用，和充電樁沒有國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系?！蹦壳俺潆娧b置有3套標(biāo)準(zhǔn)，分別是國家電網(wǎng)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)、國有企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)和汽車生產(chǎn)廠家的自定標(biāo)準(zhǔn)，三個標(biāo)準(zhǔn)不兼容。就跟手機(jī)充電器一樣，不同品牌無法匹配，充電插口不匹配的電動汽車開到這些充電樁，是無法充電的。”秦俊寧說。

　　供電部門也曾經(jīng)想過把充電樁的充電插口改造成通用插口，能夠兼容其他標(biāo)準(zhǔn)，但因為路上行駛的電動汽車太少，省里也沒有出臺充電樁的收費標(biāo)準(zhǔn)，也沒有發(fā)放充電用的充電卡，因此改造一事無法進(jìn)行，充電樁現(xiàn)在仍舊無法對外開放。

　　盼 政策扶持解難題

　　作者在采訪時發(fā)現(xiàn)，電動汽車之路在寧波走得不平坦，和沒有足夠的政策扶持有關(guān)。

　　我國曾出臺新能源試點的政策，在試點城市里，國家對私人購買新能源汽車補貼，其中對插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車則每輛最高補貼6萬元。這可大大增加市民購買電動汽車的興趣，減少負(fù)擔(dān)。

　　但寧波目前還不屬于電動汽車試點城市，購買電動汽車還沒補貼，全省只有杭州被列入試點城市?！焙贾莸钠嚱?jīng)銷商讓我到杭州買，可選擇的車型也非常多，但都必須上杭州牌照，對于上外地牌照，我很難接受?！编嵪壬f：”要是寧波被列為試點城市，有政策支持，那電動汽車應(yīng)該會發(fā)展快很多?！?/p>

　　對于張榮來說，他也期盼政府能出臺一定政策?！蹦芊裨谝恍┻m當(dāng)?shù)牡胤浇⒊潆姌?，可以讓車主?yīng)急充電。比如咪表停車位上?！睆垬s說：”多布局充電裝置，這也是現(xiàn)在和未來一些電動汽車車主的期盼?！?/p>

　　秦俊寧認(rèn)為，電動汽車要大發(fā)展，確實需要政府的政策支持?！焙芏嘞胭徺I的車主認(rèn)為充電不方便，而不購買，但建設(shè)部門認(rèn)為車少建了沒用?！鼻乜幷f：”這就需要政府來打破這種尷尬?！?/p>

　　相關(guān)鏈接

　　被列為電動汽車試點城市后，杭州市政府出臺了政策大力扶持。如今，杭州街頭電動汽車已經(jīng)有上千輛了。去年還投放了200輛電動出租汽車，成立專門的杭州市電動汽車服務(wù)公司，并由電力部門配套建設(shè)換充點，方便換充。今年，杭州每5公里內(nèi)就要有換充電的地方，而電動汽車的示范運營，也為私人購買電動汽車吃下了定心丸。

　　( 編輯/董海榮 )

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