4月28日早晨，寧德時(shí)代（300750.SZ）披露2020年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，同比下降9.53%；實(shí)現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響及市場(chǎng)影響，新能源汽車裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動(dòng)力電池銷售收入下滑。

寧德時(shí)代主要定位于提供動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)服務(wù)，公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2020年以來，寧德時(shí)代的名字先是出現(xiàn)在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克表示特斯拉已與韓國LG化學(xué)以及寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其車輛提供電池。隨后，寧德時(shí)代在2月20日宣布成為特斯拉在中國地區(qū)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，消息一出，寧德時(shí)代股價(jià)4天內(nèi)飆升至歷史新高的169.89元。

全球動(dòng)力電池出貨量上，據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代仍是全球動(dòng)力電池出貨量Top1，其后為松下電器和LG化學(xué)。國內(nèi)動(dòng)力電池出貨量上，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代連續(xù)雄踞動(dòng)力電池出貨量第一名，比亞迪緊隨其后，與大眾不斷傳出“緋聞”的國軒高科排名第三。

制圖：36氪

根據(jù)此前寧德時(shí)代公布的全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售仍然是寧德時(shí)代的主要收入來源。2019年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入為385.85億元，同比增長57%，占營收比重上升1.48%。同時(shí)，鋰電池材料收入為43.1億元，同比增長12%。新興儲(chǔ)能收入為6.1億元，同比增長223%。

寧德時(shí)代的客戶基本覆蓋了國內(nèi)外一線乘用車及商用車市場(chǎng)，其中，上汽、吉利、宇通、北汽等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢(shì)力，均得到了寧德時(shí)代的配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。海外市場(chǎng)中，寶馬、豐田、戴姆勒等品牌均與寧德時(shí)代有合作，其中部分配套車型會(huì)陸續(xù)上市。

天風(fēng)證券稱，寧德時(shí)代在2019年動(dòng)力電池單價(jià)約0.94元/wh，同比下降18%，下降幅度超出預(yù)期，在價(jià)格快速下降的同時(shí)依舊維持28%的毛利率水平，在成本端的控制力度表現(xiàn)較好。

產(chǎn)能方面，寧德時(shí)代也在寧德湖西、江蘇溧陽以及時(shí)代上汽均有新擴(kuò)增的產(chǎn)能投入，該行預(yù)計(jì)寧德時(shí)代2020年產(chǎn)能將達(dá)到75Gwh。但該行也提示到，會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車銷量不及預(yù)期，動(dòng)力電池裝機(jī)量不及預(yù)期，動(dòng)力電池價(jià)格大幅下降等風(fēng)險(xiǎn)。

一季度，電池裝機(jī)量受到腰斬，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)，2020年Q1磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.23GWh，同比下滑55%，三元電池裝機(jī)電量約4.20GWh，同比下滑52%。

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