今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克Elon Musk在接受采訪時(shí)指出，最終會(huì)采用單件鑄造法生產(chǎn)Model Y跨界車的后車身底板，從而可以讓Model Y成為當(dāng)今市場(chǎng)上最具成本效益的車型之一，無(wú)論是電動(dòng)車型還是其他車型。

（圖片來(lái)源：teslarati.com）

采用單件鑄造法制造Model Y車型還有很多優(yōu)點(diǎn)，如可以用較少的零部件以相對(duì)簡(jiǎn)單的方法制造汽車，幫助公司優(yōu)化生產(chǎn)成本。正如馬斯克所說(shuō)，研發(fā)此種設(shè)計(jì)只需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力。

據(jù)外媒報(bào)道，似乎現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好用單件鑄造法生產(chǎn)Model Y車型了。最近有報(bào)道表示，特斯拉已經(jīng)從生產(chǎn)HDPC設(shè)備的意大利公司IDRA集團(tuán)處購(gòu)買了一臺(tái)機(jī)器。更有趣的是，該臺(tái)龐大的機(jī)器能夠生產(chǎn)Model Y的特殊部件。

（圖片來(lái)源：IDRA集團(tuán)）

特斯拉購(gòu)買的這臺(tái)機(jī)器名為IDRA OL6100 CS，專為Model Y鑄件升級(jí)了鎖緊力，長(zhǎng)64英尺，高17英尺，重達(dá)410噸，相當(dāng)于5架航天飛機(jī)的重量。制造咨詢公司Harbour Results的總裁Laurie Harbour指出，新機(jī)器可以有效優(yōu)化Model Y車型的生產(chǎn)流程，大約可以為特斯拉節(jié)省20%的勞動(dòng)力成本。

實(shí)際上，Model Y早在一開(kāi)始就被高度優(yōu)化了。早期的Model 3車型后部車身底板有70多個(gè)部件，與之不同的是，Model Y后部只有2個(gè)大鑄件。

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