靴子落地，新的征程開啟。

據(jù)外媒報道，福特首席運營官吉姆·法利（Jim Farley）在周三表示，福特汽車將于2022年中旬推出F-150皮卡和全順商用車的電動版本。

這是福特電動汽車計劃迄今為止最詳細的時間表，與此同時，福特在電動汽車領(lǐng)域面臨著日益激烈的競爭。此前福特汽車只透露出，全順EV將是2022年推出的車型，而F-150 EV將在“未來幾年”上市。

這兩款產(chǎn)品都是福特增加對高利潤商用車關(guān)注的戰(zhàn)略關(guān)鍵。據(jù)路透社報道，他們面臨來自各方的挑戰(zhàn)者，包括Rivian和Bollinger Motors等電動車初創(chuàng)企業(yè)，以及通用汽車（General Motors）等傳統(tǒng)競爭對手，后者正在規(guī)劃自己的電動貨車。

法利在德意志銀行2020年全球汽車工業(yè)會議上說：“憑借我們的知識和專業(yè)技能，我希望我們在全電動汽車市場上與與所有競爭對手抗衡。”他和福特首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）在會議上的演講重點介紹了福特的商業(yè)策略，并在公司擺脫新冠疫情之際向謹慎的投資者提供最新信息。

最近幾天，華爾街繼續(xù)對電動汽車制造商給予很高的評價。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近暗示難以擴大Model Y的生產(chǎn)，但特斯拉股價仍在繼續(xù)飆升。另一個“有抱負”的電動商業(yè)卡車制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）盡管沒有產(chǎn)生任何收入，但如今其市值已超過福特。

尼古拉的電動皮卡車Badger將在6月29日開放預(yù)訂，它將直接與福特頗受歡迎的F-150卡車競爭。當被問及尼古拉的市值時，法利在接受采訪時表示：“我看到了福特的機會。”原因在于，相比于福特的電動皮卡，燃料電池電池的高成本讓尼古拉皮卡有著明顯的價格劣勢。

法利表示，自福特于5月18日恢復(fù)北美生產(chǎn)以來的三周內(nèi)，福特的產(chǎn)量已達到計劃產(chǎn)量的約96％。并且福特正在增加全國各地工廠的班次和加班時間，預(yù)計到7月6日將達到新冠疫情前的狀態(tài)。

原本福特汽車準備在本月發(fā)布下一代F-150，并將在7月展示Bronco，但遭到疫情而擱淺。韓愷特和法利重申，福特即將推出包括Bronco SUV，F(xiàn)-150皮卡和Mustang Mach-E電動跨界車的高端車型，因其工廠被關(guān)閉，將被推遲大約兩個月，但福特預(yù)計不會出現(xiàn)進一步的挫折。

福特表示，由于疫情影響，預(yù)計第二季度將虧損50億美元。

盡管福特不再公開發(fā)布月度銷售報告，但法利表示，該公司5月在美國的新車銷量與4月相比增長了44％，這表明，在全州范圍的停產(chǎn)令下達后，需求正在恢復(fù)。其中5月份F系列車型的銷量同比增長5.3%，福特在皮卡市場的份額估計增加了2.4%。

法利表示，福特大約有73天庫存的F系列皮卡供應(yīng)，并且已經(jīng)將批發(fā)轉(zhuǎn)為零售，以適應(yīng)由于停產(chǎn)而導(dǎo)致的經(jīng)銷商庫存短缺。福特正準備在今年即將推出的下一代F系列車型的換代中，大幅度降低現(xiàn)款車型的產(chǎn)量?！拔覀儗系列的表現(xiàn)感到非常滿意?！?/p>

福特周三早些時候宣布，已與大眾汽車集團正式簽署合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)去年宣布的歐洲中型皮卡和商用車。兩家公司預(yù)計該聯(lián)盟將生產(chǎn)約800萬輛汽車。

全球兩大汽車制造商宣布將從 2022 年起推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。大眾商用車將負責城市廂式商用車的開發(fā)和生產(chǎn)，而福特將主要負責載重一噸的輕型廂式卡車的開發(fā)，此外大眾汽車還將推出一款基于福特Ranger平臺開發(fā)的中型皮卡。

福特汽車將基于大眾汽車集團MEB平臺，為歐洲客戶打造一款純電動車型，該車型計劃將于 2023年推出市場，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量將超過60萬輛。這款未來車型將由福特汽車在科隆-梅爾肯尼希的團隊負責設(shè)計和生產(chǎn)，成為繼2021年在歐洲上市純電動車型Mustang Mach-E之后的又一款極具競爭力的產(chǎn)品。

在全球范圍內(nèi)，福特汽車和大眾汽車在商用車和皮卡車型領(lǐng)域都有強大的業(yè)務(wù)覆蓋，雙方均擁有暢銷的產(chǎn)品陣容，比如福特全順系列、福特Ranger以及大眾Transporter、大眾Crafter、大眾Caddy和大眾Amarok等。

商用車是福特汽車當下業(yè)務(wù)的基本盤，也是公司未來業(yè)務(wù)將要加速發(fā)展的重點領(lǐng)域。通過與大眾汽車在這些領(lǐng)域的合作，將能夠讓雙方公司在工程開發(fā)、工廠和模具等方面節(jié)省大幅支出。

此外，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術(shù)平臺公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。上周，大眾汽車完成了對Argo AI的投資交易。而福特汽車目前對位于匹茲堡的Argo AI擁有所有權(quán)和開發(fā)權(quán)益。

新冠肺炎疫情的爆發(fā)及其對全球經(jīng)濟帶來的影響，使大型企業(yè)之間組建戰(zhàn)略聯(lián)盟比以往任何時候都更加重要。這一合作將有效降低產(chǎn)品研發(fā)成本，加快電動車及商用車型在全球更大范圍內(nèi)的推廣，幫助雙方進一步提升和鞏固行業(yè)地位。

值得一提的是，大眾汽車與福特汽車的戰(zhàn)略聯(lián)盟不會涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續(xù)在全球市場上通過競爭共促發(fā)展。

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