“刀片電池、DM-i新技術(shù)、以漢代表的高端車型等新產(chǎn)品組合矩陣，將大大提升比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)3年是比亞迪新技術(shù)密集爆發(fā)期?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福表示。6月23日，比亞迪（002594.SZ）2019年度股東大會(huì)在深圳市坪山區(qū)比亞迪六角大樓舉行。股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多名持續(xù)關(guān)注比亞迪的“老迪粉”股東到場(chǎng)，提問集中在公司戰(zhàn)略決策機(jī)制、新能源汽車等方面。

2018年年度股東大會(huì)，比亞迪吸引了一百多名股東參加。這一次，在疫情影響下，參加比亞迪2019年年度股東大會(huì)的人數(shù)幾乎減少了一半。6月23日會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，出席會(huì)議的股東及股東代表約60人。參會(huì)股東中，有的從南昌專程趕來(lái)參會(huì)，有的在比亞迪上市之初就持有比亞迪股票。

比亞迪是新能源汽車的引領(lǐng)者，隨著越來(lái)越多新玩家的入局，新能源汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是龍爭(zhēng)虎斗，比亞迪未來(lái)有何戰(zhàn)略？這一問題成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。在股東大會(huì)上，王傳福坦承，“新能源車業(yè)務(wù)方面，我們過(guò)去出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤判斷，不過(guò)我們快速做出了戰(zhàn)略調(diào)整，比如加速推出DM i。在DMi系統(tǒng)的加持下，比亞迪將推出價(jià)格上無(wú)限接近燃油車、使用成本上無(wú)限接近電動(dòng)車的車型?！皳?jù)了解，DMi是比亞迪插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)，該平臺(tái)注重經(jīng)濟(jì)性，具備智慧、節(jié)能、高效等特點(diǎn)。

近期，比亞迪的一系列動(dòng)作頻頻受到業(yè)界關(guān)注，刀片電池、半導(dǎo)體、下一代DM系統(tǒng)、高端車型漢等，任何一項(xiàng)都可能重新定義比亞迪的影響力。這也就意味著，于比亞迪這艘“航空母艦”來(lái)說(shuō)，決策失誤將是未來(lái)最大的風(fēng)險(xiǎn)。這也是投資者最為關(guān)心的問題：公司有何制度設(shè)計(jì)，來(lái)為戰(zhàn)略決策的科學(xué)性保駕護(hù)航？是否像華為一樣‘決策全部都在流程里’，有利于防止出現(xiàn)顛覆性決策失誤？現(xiàn)場(chǎng)投資者將這些問題拋給了王傳福。

對(duì)此，王傳福表示，“比亞迪一直崇尚技術(shù)，戰(zhàn)略基于技術(shù)分析，公司有龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)技術(shù)數(shù)據(jù)，為公司的戰(zhàn)略方向把關(guān)。”

根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪2019年公司營(yíng)收1277.39億元，同比下降1.78%，歸母凈利潤(rùn)16.14億元，同比下滑41.93%。盡管業(yè)績(jī)有所下滑，不過(guò)王傳福對(duì)前景充滿信心，他表示，“未來(lái)3年將是比亞迪新技術(shù)密集爆發(fā)期，隨著刀片電池、DM i、漢等推出，比亞迪未來(lái)可期?！?/p>

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