7月8日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2020年6月份“汽車經銷商庫存”調查結果：6月份汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.74，同比上升26.1%，環(huán)比上升12.3%，庫存水平位于警戒線以上。

一、6月庫存系數(shù)同環(huán)比雙增

圖1  2019-2020年月度汽車經銷商庫存系數(shù)

在庫存系數(shù)連續(xù)2個月回落后，首次出現(xiàn)反彈，6月庫存系數(shù)同環(huán)比雙增長。主要由于4、5月份的各類活動和政策補貼等舉措刺激消費，透支市場需求。去年同期國五車去庫存，拉低基數(shù)，也是庫存系數(shù)同比增長的原因之一。此外也受到傳統(tǒng)淡季、市場需求不足、高溫降雨等天氣的影響，經銷商降價促銷，仍出現(xiàn)集客下滑、成交率下降、銷量增幅放緩等現(xiàn)象，廠家批售持續(xù)，經銷商庫存當量高，庫存壓力加大。

二、高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比上升

圖2 高端豪華&進口、合資、自主汽車品牌庫存系數(shù)

高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比上升。高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.35，環(huán)比上升8.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.77，環(huán)比上升23.7%；自主品牌庫存系數(shù)為2.07，環(huán)比上升8.8%。

受全球疫情影響，海外工廠復工時間較晚，豪華品牌部分車型出現(xiàn)貨源不足、交貨時間延長，部分消費者持幣觀望，再加上終端優(yōu)惠刺激消費釋放，豪華品牌銷量降幅不大，庫存壓力處于合理范圍內。合資品牌新車上市集中爆發(fā)，價格也進一步下探，消費升級下同時擠壓自主品牌市場，高低分化進一步加劇，再加上廠家壓庫力度持續(xù)加大、促銷政策有所回收，庫存壓力雙雙增加。

三、6月份庫存深度最高的品牌

圖3 庫存深度最高品牌

6月，庫存深度超過2個月的品牌有14個，其中庫存深度最高的3個為：捷豹路虎、榮威、東風悅達起亞。

四、謹慎預期7月份市場需求 合理控制庫存

調查顯示，市場透支持續(xù)，五六月份的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節(jié)奏和價格。隨著7月的新車集中上市、車展活動啟動，再加上部分地區(qū)新一輪刺激政策的出臺，推動銷量增長，但天氣逐漸炎熱，消費者到店率將會繼續(xù)下降，同時傳統(tǒng)淡季影響仍在，7月難以延續(xù)五六月增速表現(xiàn)，市場需求下降，經銷商的經營壓力依然很大，預計7月市場環(huán)比回落，由于去年國五車清庫基數(shù)低，同比或接近去年同期。

中國汽車流通協(xié)會建議，在后疫情時期，經銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

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