7月13日據(jù)路透社報(bào)道，本田將收購中國電動(dòng)汽車電池制造商安培科技1%的股份，兩家公司將合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池。在電動(dòng)化方面，本田正加速前行。

入股寧德時(shí)代，獲穩(wěn)定電池供應(yīng)

7月10日，寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布公告稱，為深化寧德時(shí)代與本田技研工業(yè)株式會(huì)社（以下簡稱“本田”)的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方就新能源汽車動(dòng)力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)推廣電動(dòng)車普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在資本層面，本田將參與寧德時(shí)代此次非公開發(fā)行股票的認(rèn)購，認(rèn)購的股份數(shù)量約占公司本次非公開發(fā)行股份后總股本的1%。通過投資認(rèn)購股權(quán)，本田將成為寧德時(shí)代重要戰(zhàn)略合作伙伴。

具體到產(chǎn)品層面，雙方圍繞新能源汽車動(dòng)力電池的共同開發(fā)，以及未來基礎(chǔ)技術(shù)的共同研究展開合作；在協(xié)議期內(nèi)，寧德時(shí)代將向本田提供穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。

本田中國方面表示，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的中國生產(chǎn)的新能源汽車車型預(yù)計(jì)于2022年開始首先向中國市場投放，未來雙方還將探討在全球領(lǐng)域的擴(kuò)大合作。

本田“試水”失意純電動(dòng)車市

以2022年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本田在國內(nèi)純電動(dòng)市場的新車投放工作或?qū)焊嬉欢温洹?/p>

面對未來以平臺(tái)化和動(dòng)力電池為核心軍備競爭的純電動(dòng)市場，從目前市場情況來看，本田暫未具備入局實(shí)力。公開資料顯示，除在2019年法蘭克福車上發(fā)布的小型電動(dòng)車“Honda e”，本田在國際市場并未展示其他純電領(lǐng)域相關(guān)正向研發(fā)產(chǎn)品。

而面向國內(nèi)市場，迫于新能源發(fā)展浪潮及雙積分政策壓力，早在2019年本田方面就正式發(fā)布了未來新能源產(chǎn)品規(guī)劃。在電動(dòng)化方面，本田將以“截至2025年在中國投放20款以上電動(dòng)化車型”為中期目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。

同時(shí)在這一年，本田分別在國內(nèi)2家合資公司，廣汽本田導(dǎo)入“理念VE-1”，東風(fēng)本田導(dǎo)入“思銘X-NV”；根據(jù)了解，理念VE-1是根據(jù)小型SUV繽智打造而來的一款純電動(dòng)車型，X-NV則來源于東風(fēng)本田XR-V。

在自主品牌及造車新勢力環(huán)伺的純電動(dòng)車市場，本田品牌旗下2款純電車未能憑借合資品牌用戶黏性獲得銷量增長；相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2款車型上市以來，其在市場銷量低至個(gè)位，高則不過百余。在業(yè)內(nèi)人士看來，本田純電動(dòng)“油改電”平臺(tái)的操作以及電芯采用“天津力神”帶來的三電技術(shù)方面弱勢，盡管目前上述車型優(yōu)惠力度較大，但國內(nèi)消費(fèi)者并不買賬。

合資車企加速電動(dòng)化

對比天津力神“鮮為消費(fèi)者所知”，寧德時(shí)代則為動(dòng)力電池企業(yè)龍頭老大。

根據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，我國新能源汽車市場共計(jì)59家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，動(dòng)力電池裝車量排名前十名的電池企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下、中航鋰電、國軒高科、時(shí)代上汽、億緯鋰能、力神電池、塔菲爾新能源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月我國新能源市場動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)17.5GWh，同比累計(jì)下降41.8%。其中，寧德時(shí)代1-6月裝機(jī)8.44GWh，占比48.31%；比亞迪2.45GWh，占比14.01%；LG化學(xué)1.67GWh，占比9.53%。在動(dòng)力電池方面，寧德時(shí)代占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，國內(nèi)多家車企也早已與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作或成立合資公司。公開資料顯示，截至目前寧德時(shí)代合作對象包括北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、長安、吉利等各大自主品牌。

背靠中國電池制造商或電池包供應(yīng)商，同時(shí)成為眾合資車企在國內(nèi)純電動(dòng)領(lǐng)域做出的共同決定，而相關(guān)方面合作則在近年來逐步提速。

在2019年7月，比亞迪與豐田曾發(fā)布公告稱聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，并開始探討純電動(dòng)車及動(dòng)力電池的開發(fā)。2020年5月，大眾宣布投資11億歐元，獲得國軒高科26.47%股份，成為首家直接投資中國動(dòng)力電池制造商的外資車企；6月，日產(chǎn)汽車宣布聯(lián)合欣旺達(dá)開發(fā)下一代電池；7月，戴姆勒宣布，梅賽德斯-奔馳與孚能科技建立深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并入股孚能科技，持有約3%的股份。戴姆勒指出，通過戰(zhàn)略性地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)關(guān)系，戴姆勒正在推進(jìn)其車型的電氣化進(jìn)程。

純電動(dòng)車市的“紅利”以及新雙積分政策帶來的壓力，眾車企不得不加速純電動(dòng)領(lǐng)域布局；依賴中國市場份額的持續(xù)穩(wěn)定增長，特斯拉在今年7月，其市值超過豐田，登上全球汽車企業(yè)市值榜首。

據(jù)相關(guān)消息稱，從7月起，寧德時(shí)代將為特斯拉上海超級工廠提供動(dòng)力電池，在業(yè)內(nèi)人士看來，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池或?qū)樘厮估?a class='link' target='_blank'>Model 3再次增加競爭優(yōu)勢，降低售價(jià)，提升單車?yán)麧??！蚌T魚”或?qū)⒊蔀椤磅忯~”。

留給合資車企的時(shí)間不多了，而2年之后，本田又能在這場以“動(dòng)力電池”為軍備競賽的純電動(dòng)車競爭格局中分得多少紅利呢？

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