我國(guó)二手車市場(chǎng)遲遲未爆發(fā)，與略顯掣肘的營(yíng)商環(huán)境不無(wú)關(guān)系，這被業(yè)內(nèi)人士稱作壓在行業(yè)身上的“政策大山”。7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），其中二手車被劃重點(diǎn)。繼破除限遷、稅收調(diào)整之后，最后一座“大山”——臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度也有了被移除的時(shí)間表。

回顧二手車行業(yè)的“愚公移山”過程，備受吐槽的“限遷”是最先被移走的“大山”，但地方礙于環(huán)保壓力，移走的過程多有反復(fù)。在2018年，國(guó)務(wù)院、環(huán)保部門、公安部門相繼發(fā)文有條件地解除二手車限遷后，國(guó)內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍率逐年上升，有力促進(jìn)了二手車全國(guó)流通，為車商和消費(fèi)者帶來福音。不過，由于京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)未能進(jìn)入打破限遷的范圍內(nèi)，而這些地區(qū)幾乎占據(jù)全國(guó)二手車交易量的半壁江山，所以仍然對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了較大影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于機(jī)動(dòng)車排放升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)六排放二手車還未析出，所以基本阻斷了二手車流入這些區(qū)域，比如北京地區(qū)的國(guó)五二手車就無(wú)法流入河北，因此建議相關(guān)部門采取變通措施，將以上地區(qū)二手車遷入標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)六降為國(guó)五。

在克服了巨大阻力后，今年二手車行業(yè)喜迎第二座“大山”——稅收的調(diào)整，直接促進(jìn)了二手車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。今年3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5％征收增值稅。4月27日，國(guó)稅總局發(fā)布《關(guān)于明確二手車經(jīng)銷等若干增值稅征管問題的公告》，進(jìn)一步明確了增值稅計(jì)算方法、發(fā)票開具注意事項(xiàng)和納稅申報(bào)表格填寫方式等。羅磊指出，稅收調(diào)整將有利于經(jīng)銷商集團(tuán)二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)迅速壯大，4S店在車源方面有天然優(yōu)勢(shì)，稅收等政策障礙掃除后二手車業(yè)務(wù)很容易形成規(guī)模。而部分經(jīng)紀(jì)公司可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷公司，企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)將變得相對(duì)透明，有利于企業(yè)吸引融資。傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式或?qū)⒚媾R巨大沖擊。

時(shí)隔三個(gè)月，第三座“大山”——臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度也迎來了破冰的希望?！兑庖姟范酱俚胤饺∠麑?duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)登記注冊(cè)地設(shè)置的不合理規(guī)定，簡(jiǎn)化二手車經(jīng)銷企業(yè)購(gòu)入機(jī)動(dòng)車交易登記手續(xù)。羅磊表示，《意見》落地將推動(dòng)二手車商品屬性問題得以根本解決，二手車交易流程將大大簡(jiǎn)化。

以上“三座大山”的移除，將促進(jìn)二手車經(jīng)營(yíng)主體小、散、弱問題得到逐步解決，經(jīng)營(yíng)主體連鎖經(jīng)營(yíng)、集團(tuán)化、規(guī)模化進(jìn)程加快。羅磊指出，雖然當(dāng)前還存在4S店增項(xiàng)二手車業(yè)務(wù)審批難，一些地方部門不給經(jīng)銷企業(yè)備案，稅務(wù)部門不給開增值稅發(fā)票，車管所不認(rèn)增值稅發(fā)票、不給辦理過戶等問題存在，但這些障礙會(huì)逐一掃除，上級(jí)部門的精神需要經(jīng)過一段時(shí)間才能落實(shí)到窗口部門。

?延伸閱讀

?《2020年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》發(fā)布，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)盈利好轉(zhuǎn)

就在《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見》發(fā)布前夕，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)根據(jù)來自全國(guó)各省市共885份有效問卷調(diào)研結(jié)果，起草并發(fā)布了《2020年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》，展示了我國(guó)二手車行業(yè)中，經(jīng)營(yíng)企業(yè)注冊(cè)年限、經(jīng)營(yíng)規(guī)模情況、庫(kù)存情況、營(yíng)業(yè)收入、盈利情況等重要指標(biāo)，反映出當(dāng)前我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)發(fā)展階段，經(jīng)營(yíng)主體小、散的特點(diǎn)依然明顯，行業(yè)盈利相比去年有所好轉(zhuǎn)等現(xiàn)狀。

■經(jīng)營(yíng)主體小、散特點(diǎn)仍然突出

調(diào)查顯示，二手車行業(yè)近5年來經(jīng)歷了快速成長(zhǎng)，新成立企業(yè)數(shù)量占比較大。10年以上的企業(yè)僅占受訪企業(yè)的23％，2015年以后成立的企業(yè)占45％，2010年以后成立的企業(yè)占77％，說明市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速擴(kuò)張和發(fā)展。從二手車行業(yè)交易量看，2012年行業(yè)交易量增長(zhǎng)達(dá)到峰值，為16％。

從企業(yè)規(guī)?？矗周囀袌?chǎng)經(jīng)營(yíng)主體小、散的狀況沒有明顯變化，二手車經(jīng)銷商仍然以單體經(jīng)營(yíng)為主，占受訪比例的88％。雖然多店經(jīng)營(yíng)的企業(yè)占比并不是很多，但可以看到，與2015年調(diào)研結(jié)果相比提高了10個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)規(guī)模有所壯大。其中，企業(yè)性質(zhì)以個(gè)體工商戶為主占比為58％。集中在交易市場(chǎng)內(nèi)開展經(jīng)營(yíng)的占比為55％，說明目前二手車交易市場(chǎng)仍是二手車交易領(lǐng)域中的重要模式。

另外，二手車企業(yè)經(jīng)營(yíng)面積、月度庫(kù)存和年度交易規(guī)模等指標(biāo)也反映了目前市場(chǎng)主體現(xiàn)狀。

調(diào)研顯示，從經(jīng)營(yíng)規(guī)?？?，車位少于10個(gè)的企業(yè)占34％，10～50個(gè)的占53％。從員工數(shù)量看，擁有3名以下員工企業(yè)占到51％，即超過一半企業(yè)人數(shù)在3人以下，雖然占比仍較高，但與五年前相比下降了14個(gè)百分點(diǎn)，也就是說僅有3名以下員工企業(yè)的比例比五年前降低了14個(gè)百分點(diǎn)，說明整個(gè)企業(yè)是逐漸成長(zhǎng)壯大的。

庫(kù)存方面，月度庫(kù)存30輛以下的企業(yè)占83％，10輛以下的占40％，10～30輛的占43％，說明平均每家單店經(jīng)營(yíng)規(guī)模都不大。企業(yè)經(jīng)營(yíng)中端車以上的平均庫(kù)存是30～50輛，經(jīng)營(yíng)10萬(wàn)元以下低端車企業(yè)的庫(kù)存規(guī)模集中在10～30輛。調(diào)查顯示，受訪企業(yè)以經(jīng)營(yíng)中端車為主，庫(kù)存規(guī)模大多在30～50輛。

經(jīng)營(yíng)3萬(wàn)元以下低端車的企業(yè)中，新進(jìn)入者更多一些，年交易規(guī)模在50輛以下的占63.6％。經(jīng)營(yíng)3萬(wàn)～10萬(wàn)元、10萬(wàn)～20萬(wàn)元，也就是3萬(wàn)元以上、20萬(wàn)元以下的企業(yè)占40％左右。

從年度交易規(guī)模看，年度交易規(guī)模在100輛以下的二手車商占到59.6％，占比最大。不過相比5年前，這一數(shù)字降低了11個(gè)百分點(diǎn)，說明二手車商的規(guī)模正在逐漸壯大。

從營(yíng)業(yè)收入看，82.6％的企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在100萬(wàn)元以內(nèi)，比去年減少了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

■超過70％的企業(yè)取得盈利

在二手車企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理指標(biāo)方面，調(diào)查結(jié)果顯示，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)平均庫(kù)存在30天以內(nèi)的占55.7％，2018年這一數(shù)據(jù)是23.8％，說明大家普遍重視了庫(kù)存管理，這是有效化解風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。

調(diào)查顯示，9成企業(yè)年度糾紛發(fā)生數(shù)量控制在5次以下，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)已意識(shí)到提供檢測(cè)報(bào)告或車輛認(rèn)證的重要性，大大降低了銷售糾紛率。去年有39％的企業(yè)提供了第三方檢測(cè)報(bào)告，2015年使用第三方檢測(cè)的僅有14.5％。

2019年全年，有超過70％的企業(yè)表示取得盈利，20％基本持平，8％出現(xiàn)虧損。而2018年，盈利企業(yè)只有40％，虧損比例超過20％。2019年二手車企業(yè)盈利狀況好轉(zhuǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，2018年起二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)感覺到明顯的市場(chǎng)壓力，經(jīng)歷2018年的低迷后，2019年企業(yè)盈利狀況能夠好轉(zhuǎn)，說明整個(gè)行業(yè)不斷成長(zhǎng)，逐漸適應(yīng)了由賣方市場(chǎng)過渡到買方市場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境，提高了降本增效的能力。

同時(shí)，二手車企業(yè)開始注重衍生業(yè)務(wù)，尤其是二手車金融業(yè)務(wù)收效良好。調(diào)查顯示，金融業(yè)務(wù)開展好的企業(yè)，盈利狀況也比較好。此外，部分企業(yè)開始注重二手車售后服務(wù)，售后收入的增加抵消了市場(chǎng)疲軟的不利影響，但仍有65.6％的企業(yè)沒有售后服務(wù)。

當(dāng)前，二手車行業(yè)單車毛利率平均為6％，其中38％的企業(yè)超過6％，超過10％的企業(yè)僅占800多家企業(yè)的7％，而2015年時(shí)這一數(shù)字是15.9％，說明行業(yè)單車毛利率逐漸降低，恢復(fù)到正常水平。

羅磊指出，單車毛利率較高的企業(yè)有三個(gè)共同特點(diǎn)：第一，金融滲透率高，衍生業(yè)務(wù)收入帶動(dòng)毛利率提升。第二，提供第三方車輛檢測(cè)報(bào)告的企業(yè)。消費(fèi)者買的放心，反而毛利率會(huì)提高。第三，推廣渠道比較寬，特別是善于利用互聯(lián)網(wǎng)以及新媒體傳播工具的企業(yè)。

羅磊表示，二手車行業(yè)正處于重大變革時(shí)期，特別是政策上的突破將給行業(yè)帶來明顯變化。二手車企業(yè)應(yīng)該緊抓這一歷史性機(jī)遇，提升業(yè)務(wù)水平，同時(shí)圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈做精、做細(xì)、做透，更重要的是要講誠(chéng)信、講品牌，抓住企業(yè)生存成長(zhǎng)的有力武器。

編輯：焦玥

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