最近理想ONE熱度持續(xù)走高， 周三收盤，理想汽車股價大漲28.25%，報23.38美元，市值達197億美元，均創(chuàng)上市以來新高。 有關注就有質疑。大家都知道理想ONE采用了增程形式，有電池+電機，外加增程器燒油發(fā)電，綜合NEDC續(xù)航為800公里。 理想ONE內置的是40.5kWh（度）電池，NEDC純電續(xù)航里程為180公里。 有網(wǎng)友疑問， 理性ONE的40度電，純電續(xù)航只跑120公里（實際工況，非NEDC），而比亞迪唐22度電跑100公里（NEDC），超過了都是燒油，理想用40度電的意義何在？ 對此，理想汽車官方回應稱， 40.5kWh是電池包的物理容量，用戶實際可用的電量（表顯100%-0%）是33.2kWh，所以是33度電跑180公里（NEDC），27.6度電跑150公里然后開始燒油發(fā)電。 官方表示，大電池與藏電的意義在于： 電池安全與壽命、低電量時也是純電驅動保證平順性，及性能衰減相對較小。 其實，早先就有網(wǎng)友疑問：“40.5kWh的電池續(xù)航只有180km，平均22.5kwh/100km，看網(wǎng)友3萬公里實測也在20kwh/100km，這個電耗在新能源汽車中算非常高的了，后續(xù)會通過OTA降低百公里電耗嗎？ ????” 理想汽車回應稱，40.5kWh是電池包的物理容量，為了電池的安全與壽命， 我們有藏電策略，用戶實際可用的電量（表顯100%-0%）是33.2kWh，所以NEDC工況的電耗是18.4kWh/100km。 網(wǎng)友實測20kWh/100km略高于NEDC也正常，中大型SUV的日常電耗差不多都在20左右，車越大越重能耗也會越高，電動車和燃油車都是如此。 還有網(wǎng)友表示，可以對比Model X，也是大型SUV，Model X的能耗也在20kWh/百公里左右。100度電實際跑500左右。所以理想One這個能耗正常，不算優(yōu)秀，也不算差。

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