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吉利銷售體系調整半年后再生變，看似折騰的背后卻大有深意

每日汽車杜余鑫 2020-08-30 06:18

吉利銷售體系調整半年后再歸原位，我們來看看為什么會這樣？

今年2月底，吉利汽車銷售體系迎來變化，集團副總裁、CTO、路特斯集團 CEO馮擎峰輪崗到銷售板塊，分管吉利品牌和幾何品牌的銷售工作，同時馮擎峰也還兼任著路特斯集團 CEO的工作。

原統(tǒng)籌吉利汽車、領克、幾何三大品牌的營銷管理工作的吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經(jīng)理林杰，不再分管吉利和幾何汽車的營銷工作，而是將繼續(xù)擔任領克汽車銷售公司總經(jīng)理，專注于吉利高端品牌領克汽車的打造。

其實這種調整在吉利非常常見，是為內部輪崗制度。然而近日，調整半年后的銷售體系架構再度迎來變化，甚至確切的說，整個銷售體系又回歸到了半年前的狀態(tài)——馮擎峰繼續(xù)專注路特斯，而林杰再次執(zhí)掌吉利、幾何、領克三大品牌。

頻繁的人事變動在汽車圈并不奇怪，不過如吉利這樣半年就進行調整，且回歸原位的現(xiàn)象，確實較為少見，以至于行業(yè)對此引發(fā)了猜測，甚至上升到權利層面的討論。不了解吉利的人，可能覺得這其中一定存在斗爭，但其實，馮擎峰和林杰都是從吉利成長起來的干將，推動和見證了吉利汽車的發(fā)展歷程，他們對吉利的情感是一致的。

那么要知道為什么又變回來，得明白半年前那場輪崗的價值和意義究竟是什么？

根據(jù)當時的披露出來的信息顯示，馮擎峰作為一位技術工程師去執(zhí)掌吉利的營銷和銷售工作，對吉利來說將打通品牌、研發(fā)、產(chǎn)品、銷售一體化體系，實現(xiàn)品牌的完整閉環(huán)，無疑將為吉利未來的發(fā)展帶去新的變化。而林杰專注領克，是需要量上的突破，將這個誕生4年的中國新高端品牌推向新的高度。

如今再次調整回來，是不是意味著馮擎峰和林杰上一輪調整的使命達成了呢？不妨來看看這半年來馮和林都在各自領域做了哪些努力和成績。

首先，馮擎峰在推動產(chǎn)、銷、研體系有效融合，提升體系組織力、執(zhí)行力方面確實有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤的“全方位健康車”從研發(fā)到快速落地，最后走向市場進行銷售，這就是馮擎峰在產(chǎn)銷研一體化進程推動上的功勞。

作為在吉利工作近20年里，馮擎峰具有豐富的汽車研發(fā)、制造、銷售和管理經(jīng)驗，吉利所有品牌技術的“一針一線”都在他的腦子里，資源從哪來？如何匯總？恐怕沒有人比他更老道。所以通過這半年，馮擎峰順利打通了生產(chǎn)、銷售和研發(fā)之間的壁壘，建立了體系化的運作模式，也為后來吉利在產(chǎn)銷研一體化進程中樹立了范本。

而在營銷和新產(chǎn)品方面，“大大大空間SUV”吉利豪越的上市和本色出演的營銷，幾何“白科技戰(zhàn)略”、“幾何+”平臺年輕化的形象，“真能跑純電SUV”幾何C上市，包括“科技吉利4.0”首款CMA寬體中高級轎車——PREFACE的露出，不僅開啟了吉利新產(chǎn)品的“擴圈”行動，也讓吉利營銷思路更加出圈，符合年輕人的想法和思潮。無疑這半年來，馮擎峰為吉利品牌營銷和新品營銷等方面拓展了新的方向。

當然最重要的是CMA超級母體和“科技吉利4.0”時代的開啟，這是繼3.0精品車時代之后，吉利下一個千萬輛時代重要承載力量，也推動著吉利汽車從過去設計和性價比的時代，加速向“技術和品牌”領先的方向轉型升級。

馮擎峰這半年時間雖然短，但每個層面都為吉利銷售體系打開了新思路，建立了新的體系能力，對馮擎峰來說，他在吉利銷售體系最迫切的使命已經(jīng)達成。更可況不久前吉利發(fā)布了今年上半年年報，調整了全年銷售目標到132萬輛。所以對今年甚至明年的吉利而言，只需要守和穩(wěn)就非常好了。

因此吉利從更迫切的角度去考慮，馮擎峰這位不可多得的人才需要擔綱更重要的角色，全力以赴地推動路特斯品牌的復興。根據(jù)目前的消息顯示，路特斯的國產(chǎn)化步伐正在進一步推進，武漢基地環(huán)評信息顯示，全新的國產(chǎn)化車型將于2022年投產(chǎn)。預計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV（年產(chǎn)40000輛）、Sigma D SUV（年產(chǎn)50000輛）、Alpha E Sedan（年產(chǎn)60000輛）的產(chǎn)能規(guī)劃。這對馮擎峰來說，是一個更為艱巨的任務，更嚴峻的挑戰(zhàn)。

而此刻林杰再度回歸掌管三大品牌，也有了更加清晰和的思路。在整個吉利將銷售目標調整到132萬輛之際，三大品牌的銷售壓力減輕了不少，特別是為經(jīng)銷商層面進行了更大的減負，這也是林杰所擅長的。2018年年底，吉利踩下剎車，以幾乎以剎停的狀態(tài)給整個銷售體系減壓，也是林杰在其中執(zhí)掌和抄刀，這對穩(wěn)固吉利銷售體系大有裨益。

今年年初考慮讓吉利專注領克，這半年來領克汽車也在今年取得了較大突破，1-7月銷量突破7萬輛，同比增幅高達8.7%。領克03在轎車領域非常成功，以月均破5000輛的優(yōu)勢和合資品牌的價格進入到合資A級車的市場區(qū)間。新產(chǎn)品領克05旗開得勝，上市3個月累計銷量突破萬輛大關，這無論是在轎跑SUV市場，還是在高售價的產(chǎn)品區(qū)間中，05的市場表現(xiàn)都非常成功。

所以林杰在專注領克的這半年里，領克汽車的方向愈加明顯，銷售和營銷體系能力得到了更大程度上的強化。就算現(xiàn)在林杰需要分一部分精力和掌管吉利和幾何，領克汽車也會隨著慣性去發(fā)展，品牌知名度越來越好，產(chǎn)品銷量越來越高。