短時間內，全球還會充斥著無休止的“裁員傳聞”。

據(jù)彭博社報道，福特計劃在北美裁減約1000個帶薪工作崗位，以削減本土市場開支。這是該公司兩年前啟動的110億美元全球重組計劃的一部分。在此之前，福特已經(jīng)裁減了數(shù)千個工作崗位，其全球重組計劃預計將持續(xù)數(shù)年。

知情人士透露，此次裁員旨在提高效率，與新冠疫情造成的成本上升無關。與此同時，該公司預計將出現(xiàn)10年來的首次全年運營虧損

福特正在進行全面重組，試圖扭轉利潤下滑的不利局面，實現(xiàn)首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）所謂的財務“健康”目標。在四月份的第一季度投資者電話會議上，韓愷特告訴投資者，福特不僅能夠度過危機，而且還將爭取脫穎而出，成就更光明的未來。在他看來，此次疫情既是危機，也是機遇，福特需要抓住機遇。

據(jù)悉，福特此次在北美地區(qū)的裁員動作比較小，預計將以自愿買斷的形式進行。去年福特在第一輪全球重組中削減了7000個帶薪職位。截至2019年底，福特在全球擁有19萬名員工。

福特最新的裁員計劃正值韓愷特即將退休之際，新任CEO吉姆?法利（JimFarley）將于10月上任。此前，法利承諾全力以赴，已實現(xiàn)將北美地區(qū)的利潤率恢復到10%。

另據(jù)外媒報道，寶馬將在美國裁員，以適應疫情大流行導致的業(yè)務放緩。寶馬公司發(fā)言人拒絕透露裁員人數(shù)，但指出裁員不會影響到該公司位于南卡羅來納州斯帕坦堡的大型組裝工廠。

寶馬北美首席執(zhí)行官伯恩哈德·庫恩特（bernhard kuhnt）在給經(jīng)銷商的一封信中表示，疫情對行業(yè)影響極其深遠，鑒于業(yè)務規(guī)模的縮小，寶馬需要根據(jù)情況重新調整公司的業(yè)務規(guī)模。今年上半年，寶馬在美銷量下跌了28%。其中，由于許多經(jīng)銷商被迫因疫情實行禁售政策，寶馬二季度的銷量比去年同期下降了近40%。

庫恩特指出，除了裁員，寶馬還將采取“額外措施以適應當前形勢?！彼€補充道，業(yè)務縮減將導致經(jīng)銷商組織發(fā)生變化。

實際上，今年早些時候，庫恩特就曾預警寶馬在美國的業(yè)務將難以快速從疫情中恢復?！懊绹袌霾粫裰袊袌瞿菢?，中國汽車市場在危機中呈現(xiàn)出清晰的復蘇跡象?！?/p>

去年晚些時候，德國媒體《經(jīng)理人》報道，寶馬計劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國慕尼黑總部進行。這意味著，在疫情之前，寶馬就提出了成本縮減計劃。

從外部環(huán)境上來看，從2018年至今，飽受周期性因素及國際貿易形勢影響，汽車市場需求明顯放緩，加之新冠疫情沖擊，即便傳統(tǒng)巨頭也在艱難前行。

在行業(yè)內部，電動化的趨勢也在不斷顛覆汽車市場。這意味著，與10年前次貸危機引發(fā)的裁員潮相比，此次裁員風波更具殺傷力。因為這并非只是汽車市場下行所帶來的負面結果，也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉型所帶來的蝴蝶效應。在向新技術轉型的過程中，許多傳統(tǒng)崗位不得不被淘汰。

我們尚且不知道，在這場大變革下，各大汽車制造商迎來的是淘汰出局的命運還是“鳳凰涅槃”后的重生。但是可以確定的是，短時間內，全球還會充斥著無休止的“裁員傳聞”。

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