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8月銷(xiāo)量再降 “二馬”合并或許是最好的歸宿?

每日汽車(chē) 楊晶

市場(chǎng)的激烈廝殺與馬自達(dá)的“佛系營(yíng)銷(xiāo)”形成了鮮明的對(duì)比。

馬自達(dá)中國(guó)發(fā)布了2020年8月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)(零售)。2020年8月的銷(xiāo)量為17,327輛,與去年同期相比略微下滑2.27%。

兩大渠道8月銷(xiāo)量情況分別為:一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為5,013輛,同比下滑了35.03%;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12,314輛,同比增長(zhǎng)22.98%。

此外,1-8月的銷(xiāo)量為132,407輛。其中,一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為52,196輛,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為80,211輛。

銷(xiāo)量,長(zhǎng)安馬自達(dá),8月汽車(chē)銷(xiāo)量

與去年相比,阿特茲退出數(shù)據(jù)公布行列。目前公布的三款車(chē)型為AXELA昂克賽拉、CX-4和CX-5,8月銷(xiāo)量分別為7268輛、3293輛和3044輛,而1-8月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為53245輛、31655輛和21046輛。

在以上三款車(chē)型中,昂克賽拉、CX-5均由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)銷(xiāo)售,此外,長(zhǎng)安馬自達(dá)在售車(chē)型還包含CX-30以及CX-8共四款車(chē)型;而一汽馬自達(dá)目前在售的僅阿特茲、馬自達(dá)CX-4兩款車(chē)型。

據(jù)悉,長(zhǎng)安馬自達(dá)將推出昂克賽拉、CX-30的壓燃版車(chē)型;而一汽馬自達(dá)目前在售的兩款車(chē),都將暫時(shí)不會(huì)推出壓燃版本車(chē)型。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這將會(huì)給一汽馬自達(dá)車(chē)型帶來(lái)不利影響。

馬自達(dá)本來(lái)就是小眾品牌,市場(chǎng)表現(xiàn)不好,一汽馬自達(dá)沒(méi)有及時(shí)在產(chǎn)品上進(jìn)行更新,反而一直倡導(dǎo)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo),在其他品牌以價(jià)格戰(zhàn)收割市場(chǎng)時(shí)堅(jiān)持不降價(jià),這種戰(zhàn)略也讓其市場(chǎng)被搶奪,很有可能錯(cuò)過(guò)廣闊的市場(chǎng)。

銷(xiāo)量,長(zhǎng)安馬自達(dá),8月汽車(chē)銷(xiāo)量

市場(chǎng)的激烈廝殺與馬自達(dá)的“佛系營(yíng)銷(xiāo)”形成了鮮明的對(duì)比。從馬自達(dá)的全球發(fā)展戰(zhàn)略看,與其說(shuō)馬自達(dá)對(duì)銷(xiāo)量沒(méi)有過(guò)多的欲望,不如說(shuō)其對(duì)純粹的盈利有著較強(qiáng)的堅(jiān)持。

中國(guó)作為馬自達(dá)全球第二大市場(chǎng),近兩年發(fā)展并不順利,銷(xiāo)量持續(xù)下跌。2019全年馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量22.77萬(wàn)輛,僅完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的85%,這也是馬自達(dá)連續(xù)2年在華銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑;2018年馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量27.23萬(wàn)輛,同比下滑12%。

40萬(wàn)輛一直是馬自達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量瓶頸,在2017年的30萬(wàn)輛銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛的目標(biāo)之后,馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量便開(kāi)始一路下滑。渡部宣彥曾多次表示,“馬自達(dá)希望通過(guò)我們的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo),讓消費(fèi)者理解我們汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值,來(lái)確保我們的銷(xiāo)量”,但效果不佳。

銷(xiāo)量,長(zhǎng)安馬自達(dá),8月汽車(chē)銷(xiāo)量

馬自達(dá)與豐田、本田、日產(chǎn)等品牌同時(shí)期進(jìn)入中國(guó),但與三者在華均年銷(xiāo)破百萬(wàn)輛相比,馬自達(dá)已經(jīng)完全處在不同量級(jí)。對(duì)比鈴木被邊緣化并退出中國(guó)市場(chǎng)的前車(chē)之鑒,馬自達(dá)在華亟需作出改變。

業(yè)內(nèi)曾有觀點(diǎn)認(rèn)為,馬自達(dá)在華體量規(guī)模不大,但擁有兩個(gè)合資公司、銷(xiāo)售渠道,這對(duì)其未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展或不利。如果在必要時(shí)刻一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售渠道整合,或?qū)︸R自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有利,統(tǒng)一管理有利于整體統(tǒng)籌營(yíng)銷(xiāo)。

來(lái)源:每日汽車(chē)

作者:楊晶

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/125572

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