9月8日，大眾汽車在成都舉行了一場規(guī)模浩大的SUV產(chǎn)品試駕活動，在活動中的媒體交流環(huán)節(jié)，大眾集團中國區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在談論起不同的電動車技術路線時，直接向增程式電動車開炮。 他表示， 增程式電動車從單車角度看具備一定的價值，但從整個國家和地球的角度來說，是最糟糕的方案。 馮思翰認為， 發(fā)展電動車的最終目的是減少碳排放，但如果是用燃燒化石燃料來發(fā)電，那根本沒必要這么做。言外之意，直接用內(nèi)燃機驅動車輛就行了。 針對上述發(fā)言，今天下午理想汽車CEO李想直接在微博上硬剛：“ 非常愿意和大眾旗下最先進的PHEV進行節(jié)能環(huán)保的對比測試，最好北上廣三地開展三個月，每個地區(qū)找一個專業(yè)媒體，模擬真實的使用場景（也可以參考大眾中國CEO的日常使用場景），用最真實的數(shù)字看看現(xiàn)實中誰更節(jié)能環(huán)保。和理想ONE尺寸級別最接近的是七座版奧迪Q7 PHEV，歡迎大眾/奧迪參與對比測試。 ????” 隨后理想汽車官微轉發(fā)李想微博稱，在大眾汽車的PHEV技術交流和體驗活動上，大眾中國CEO馮思瀚在談到增程式技術時表示：燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國研發(fā)部門負責人威德曼則說增程式已經(jīng)是過時的技術，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆? 其實拿產(chǎn)品PK一下就知道孰優(yōu)孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負大眾的燃油車了。奧迪Q7 e-tron和保時捷Cayenne E-Hybird差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現(xiàn)到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國CEO說的是不是真的。 外界對增程式的“吐槽”“瞧不起”，已經(jīng)不是第一次惹怒李想了。 8月29日，理想汽車在成都舉辦的用戶日上，李想曾公開爆粗：“ 我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？” “對，讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什么技術路線?。亢f八道！”  

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