財(cái)聯(lián)社（上海，編輯劉蕊）訊，美東時(shí)間周二，通用汽車宣布和氫燃料汽車公司尼古拉公司（Nikola）建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在通用入局后，尼古拉旗下的Badger電動(dòng)卡車有望在2022年投入量產(chǎn)，這將對(duì)特斯拉旗下的類似產(chǎn)品Cybertruck構(gòu)成實(shí)際威脅。

在消息公布后，尼古拉公司股價(jià)飆升40%，特斯拉股價(jià)卻慘跌21%。對(duì)于特斯拉 CEO埃隆·馬斯克來說，現(xiàn)在需要認(rèn)真考慮如何處理眼前這個(gè)更加強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雙贏的合作

通過合作，通用汽車將持有尼古拉11%的股份，并有權(quán)在戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系下提名一名董事。尼古拉同意向通用汽車股份有限公司發(fā)行并出售4770萬股普通股，根據(jù)該公司普通股每股41.93美元的成交量加權(quán)平均價(jià)格計(jì)算，這些股票價(jià)值20億美元。

作為交換，通用將為尼古拉提供服務(wù)：通用將成為尼古拉7/8級(jí)卡車在歐洲地區(qū)外的獨(dú)家燃料供應(yīng)商，并為其提供電池技術(shù)。此外，通用汽車將設(shè)計(jì)和制造尼古拉的Badger電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)將在2022年底投入生產(chǎn)。通用預(yù)計(jì)此次合作能夠帶來超過40億美元的收益。

很顯然，市場(chǎng)非常看好這項(xiàng)合作給雙方的裨益。

一方面，市場(chǎng)相信這次合作能夠幫助尼古拉節(jié)省預(yù)計(jì)50億美元的建廠成本和汽車制造成本，而且尼古拉可以直接利用通用汽車在電動(dòng)汽車技術(shù)和汽車制造方面的深厚專業(yè)知識(shí)，這將有利于盡快推出Badger電動(dòng)卡車。 截至周二收盤，尼古拉上漲了超過40%。

“避免建立工廠可以幫我們節(jié)省幾十億美元?！蹦峁爬瓌?chuàng)始人彌爾頓（Trevor Milton）表示，“之前這（建造工廠）對(duì)我們來說是個(gè)巨大的擔(dān)憂。不過現(xiàn)在，這一擔(dān)憂不復(fù)存在了?！?/p>

“這個(gè)消息對(duì)于尼古拉來說影響巨大。它不僅為Badger在2022年的量產(chǎn)提供了信譽(yù)保障，同時(shí)也為尼古拉氫燃料電池的野心和半卡的前景提供了信譽(yù)保障。”投行韋德布什的分析師Dan Ives表示，“過去市場(chǎng)對(duì)于尼古拉及其創(chuàng)始人彌爾頓的野心充滿懷疑，但現(xiàn)在隨著通用汽車的加入，這樣的懷疑也就煙消云散了?！?/p>

另一方面，通用也可以借尼古拉的品牌和口碑來為自己挽回在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的聲譽(yù)。所以通用汽車周二亦上漲了接近8%。

在當(dāng)下的數(shù)字時(shí)代，對(duì)于通用這樣的老牌汽車制造商來說，已經(jīng)很難重塑自己在投資者眼中的形象。這并非由于通用缺乏創(chuàng)新和嘗試的能力：無論是在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛或預(yù)知維修軟件方面，通用汽車完全能夠利用數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)來做出創(chuàng)新。通用已經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元，并且尼古拉也愿意與其合作，并將通用的電池和燃料電池技術(shù)應(yīng)用到尼古拉的產(chǎn)品中，這已經(jīng)證明了通用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)展。

但是通用的傳統(tǒng)投資者們對(duì)這些并不感興趣，他們更在意通用是否能提供穩(wěn)定的股息和股票回購。通用汽車的股票在今年8月錄得了2011年以來最佳月度表現(xiàn)——但這并非公司業(yè)務(wù)方面有什么特別的進(jìn)展，而是因?yàn)槭袌?chǎng)傳言通用將要?jiǎng)冸x其電動(dòng)車業(yè)務(wù)。而和尼古拉的合作，可以幫助通用實(shí)現(xiàn)其燃料電池技術(shù)的大規(guī)模商用化，有助于通用的品牌形象重塑，并增強(qiáng)其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的影響力。

“這次合作對(duì)于我們的技術(shù)（Ultium電池平臺(tái)系統(tǒng)和Hydrotec燃料電池技術(shù)）將是一次完美的驗(yàn)證，而且能夠讓我們完美展現(xiàn)我們的工程制造專業(yè)水平。”通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示。

特斯拉面臨勁敵？

在通用和尼古拉共同開香檳慶祝的同時(shí)，特斯拉卻面臨著股價(jià)暴跌的困境。特斯拉在上周末未能進(jìn)入標(biāo)普500指數(shù)，令市場(chǎng)熱情受到打擊；而通用和尼古拉的合作也是重挫特斯拉股價(jià)的不可忽視的因素之一。特斯拉隔夜下跌21%，為3月以來最差的單日表現(xiàn)。從9月1日至今，特斯拉已經(jīng)連續(xù)多日下跌，累計(jì)跌幅超35%。

對(duì)于特斯拉大力推廣的電動(dòng)皮卡Cybertruck來說，尼古拉和通用的合作無疑構(gòu)成了十足的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，通用此前就計(jì)劃推出過電動(dòng)版悍馬，其對(duì)于特斯拉的威脅早已存在。而現(xiàn)在通用和尼古拉合作的Badger電動(dòng)皮卡無疑將產(chǎn)生更好的市場(chǎng)效果。

市場(chǎng)目前熱衷于比較Badger和Cybertruck兩款新車。尼古拉的Badger與大多數(shù)電動(dòng)皮卡不同，它提供了兩個(gè)為車輛供電的系統(tǒng)：一個(gè)電池電力系統(tǒng)和和一個(gè)氫燃料電池。Badger的單次充電續(xù)航里程約為480公里，但如果裝備上氫燃料電池增程器，其行駛里程可以再增加480公里達(dá)到近960公里。此外，據(jù)說這款車百公里加速僅需2.9秒。

相比之下，特斯拉的Cybertruck續(xù)航里程工具車型分為三檔：?jiǎn)坞姍C(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的為250英里（約400公里）、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的為300英里（約480公里）、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的為500英里（約800公里）。馬斯克認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)皮卡來說，有80％的貨車運(yùn)輸路線少于400公里，800公里的續(xù)航里程已經(jīng)足夠覆蓋絕大多數(shù)皮卡運(yùn)輸需求。

從尼古拉早前公布的數(shù)據(jù)來看，尼古拉的Badger和特斯拉的Cybertruck相比，其在車輛成本和燃料成本上都處于劣勢(shì)。尼古拉公司自己也坦誠(chéng)，和Cybertruck相比，Badger僅在超長(zhǎng)途運(yùn)輸中更占優(yōu)勢(shì)，可以避免過長(zhǎng)的充電時(shí)間。不過在和通用進(jìn)行戰(zhàn)略合作后，Badger的電池技術(shù)有望提高，燃料成本也有望優(yōu)化。

對(duì)于特斯拉來說，尼古拉來勢(shì)洶洶。事實(shí)上，從公司的起名就可以看出，尼古拉從一開始就懷著與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的野心：特斯拉公司的名字來源于上世紀(jì)最偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），而尼古拉公司的名字則直接采用了這位科學(xué)家的名。

在通用入局后，尼古拉對(duì)特斯拉的威脅愈發(fā)強(qiáng)勁。特斯拉CEO埃隆·馬斯克會(huì)如何應(yīng)對(duì)？值得投資者繼續(xù)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >