威馬EX6 Plus 來源：威馬汽車官方 

作者 | 張一

編輯 | 王妍

D輪融資接近敲定的威馬汽車，通過擴(kuò)大“朋友圈”的方式，加速智能化。

9月9日，威馬汽車宣布與高通、百度、紫光、芯鑫達(dá)成智能聯(lián)盟，推進(jìn)智能汽車應(yīng)用落地。而威馬汽車旗下的全新量產(chǎn)車，將在下周舉辦的百度大會(huì)上正式亮相，2021年初上市。

這將是中國首款L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)車，威馬或?qū)⒊蔀槿蚴着钶d高通驍龍第三代智能座艙芯片的車企。 

在威馬汽車創(chuàng)始人沈暉看來，威馬汽車的智能化，主要依靠創(chuàng)新技術(shù)在自動(dòng)駕駛與智能座艙兩個(gè)方面的應(yīng)用。而堅(jiān)持自建工廠的沈暉，在智能駕駛上持開放態(tài)度。

他曾表示，造車特別需要開放。“比如自動(dòng)駕駛方面我們會(huì)和其他公司合作，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛和軟件、圖像識(shí)別這些極其相關(guān)，有很多軟件方面的需求，他們要和我們合作?！?/p>

據(jù)官方介紹，威馬汽車上即將搭載的全新WMConnect智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)，其CPU和GPU的運(yùn)算能力將高出行業(yè)平均水平的3倍，可支持的最大分辨率較上一代平臺(tái)提升4倍。

此次在聯(lián)手全球頭部芯片公司和自動(dòng)駕駛公司的同時(shí)，威馬汽車還發(fā)布了IdeaL4全新科技戰(zhàn)略，具體包括Intelligent Cockpit（智慧座艙）、Digital Architecture（自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（平臺(tái)化三電系統(tǒng)）和Autonomous Driving（自動(dòng)駕駛）。 

沈暉提出，未來3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，匯聚3000名全球頂級(jí)工程師，打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”。他強(qiáng)調(diào)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛在中國的落地，必須建立適應(yīng)中國路況的算法和數(shù)據(jù)庫。

威馬汽車成立于2015年12月，擁有供應(yīng)鏈管理背景的創(chuàng)始人沈暉，曾主導(dǎo)了中國汽車企業(yè)最大的海外收購案——吉利并購沃爾沃。其在汽車行業(yè)的積累和人脈資源，是威馬汽車被外界看好的關(guān)鍵因素。

離開傳統(tǒng)車企之初，沈暉曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。他在2017年接受媒體采訪時(shí)表示，做車不能短線，雖然我們想把車盡快做出來推到市場(chǎng)上，但是如果質(zhì)量不過關(guān)，技術(shù)不到位，體驗(yàn)不夠好還是不要上市。

目前威馬汽車正在籌備登陸科創(chuàng)板，官方披露的融資總額近230億元人民幣。最近一筆融資發(fā)生在去年3月，威馬汽車完成百度領(lǐng)投的30億元C輪融資。在2017年底百度領(lǐng)投威馬B輪后，雙方的合作不斷加深。

威馬汽車現(xiàn)有員工總數(shù)超2500人，其中70%來自于傳統(tǒng)車企，30%來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

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