財聯(lián)社(北京，記者 徐昊)訊，乘聯(lián)會日前公布的新能源汽車銷量顯示，8月，國內新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%。其中，上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉分別以1.83萬輛、1.43萬輛和1.18萬輛，分列前三位。

“8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動市場的31%?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。 上汽通用五菱官方數據顯示，宏光MINI EV 8月貢獻了1.5萬輛的銷量成績，占其同期銷量比重超過8成。

對于宏光MINI EV的走強，上汽通用五菱方面表示，“今年年中以來，隨著國內疫情防控態(tài)勢進一步鞏固，以及新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策相繼出臺，新能源汽車銷量已經走出年初低位，呈現(xiàn)出較強的增長態(tài)勢?！?/p>

除了上述外部環(huán)境原因，汽車行業(yè)分析師鐘師分析認為，作為一款性價比非常高的車型，宏光MINI EV能夠以較低的價格滿足消費者基本的出行需求。

從配置上來看，宏光MINI EV幾乎只保留了最基礎的使用功能，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為170公里和120公里，最高時速105km/h，百公里電耗最低8.8kWh，配有胎壓監(jiān)測、倒車雷達，ABS等安全配置。但是，這款車僅支持慢充，中控位置只保留空調和收音機等功能，甚至沒有配備安全氣囊。

宏光MINI EV的熱銷與其低價策略有很大關系。記者在一項網絡調查中看到，對于宏光MINI EV熱銷原因，有75%以上的人選擇了“價格低廉”，而其他三個選項“顏值高”、“不限行”和“服務網絡多”占比總計不足25%。

今年7月，工信部等三部門共同印發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，促進農村地區(qū)新能源汽車的推廣應用，宏光MINI EV作為“新能源汽車下鄉(xiāng)”的車型參與到活動中。

除了低線城市的剛需，據上汽通用五菱官方數據，在宏光MINI EV 2萬輛左右的預售訂單中，城市年輕人的占比較多。在以往，汽車具有一定的社會屬性，但宏光MINI EV作為一款售價僅2.88萬起的小型新能源汽車，卻籠絡了包括一線城市的年輕人，成為年輕人的第一輛車，或者小家庭的第二輛車。

從8月國內新能源汽車銷量排行來看，前十位銷量名單中，除了宏光MINI EV ，歐拉R1和奇瑞eQ也同為A00級，不過上述車型起價均超過5萬元以上。相比之下，北汽新能源LITE和賽麟邁邁售價均超過10萬元，在市場上已蹤跡難尋。

在低速電動車市場，御捷和雷丁是相對主流企業(yè)，其產品價格與宏光MINI EV相近，但配置遠不如后者 。兩家企業(yè)亦沒有上汽通用五菱的整車制造背景，能夠提供供應鏈管控、生產工藝以及完備的售后服務體系。

8月是宏光MINI EV開始銷售的第二個月份，鐘師認為，隨著產能的提升，其銷量將會繼續(xù)增長，“這種‘國民車’將圈住不少低線城市消費者和初入社會的年輕人，未來將有非常好的前景?！?/p>

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