奔馳計(jì)劃兩款新型燃料電池車(chē)(FCV)到2014年量產(chǎn)。奔馳正在研發(fā)并且推進(jìn)的FCV車(chē)型有兩款：B級(jí)和F125。

　　奔馳B級(jí)FCV

　　奔馳計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)奔馳B級(jí)燃料電池汽車(chē)的量產(chǎn)，而且可以把成本降低到與普通混合動(dòng)力車(chē)相當(dāng)?shù)乃健?/p>

　　奔馳F125燃料電池概念車(chē)

　　除了B級(jí)，奔馳還計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)奔馳F125FCV的生產(chǎn)。F125已在燃料電池技術(shù)上進(jìn)一步柔和了插電式混合動(dòng)力裝置。該車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用高壓鋰硫電池，能量密度高達(dá) 350瓦時(shí)/千克，幾乎是目前普通鋰電池的兩倍，總電池容量達(dá)10千瓦時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)50公里純電動(dòng)行駛。在電量耗盡后，車(chē)輛由氫燃料電池提供動(dòng)力。F125 首次允許將儲(chǔ)氫罐完全集成至車(chē)身結(jié)構(gòu)，與目前使用的高壓儲(chǔ)氫罐相比，由于被集成至車(chē)體結(jié)構(gòu)之中，占用空間更少，該車(chē)一次儲(chǔ)存約 7.5千克氫氣，與混合動(dòng)力系統(tǒng)一起的總續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)目前還只是構(gòu)想，奔馳的專(zhuān)家們認(rèn)為，2025 年以后才有可能在量產(chǎn)層面開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。F125FCV采用創(chuàng)新性的輕量化混合結(jié)構(gòu)車(chē)身，大量采用纖維增強(qiáng)塑料以及碳纖維、鋁合金與高強(qiáng)度鋼材的智能組合，在改善安全性的同時(shí)大幅減輕車(chē)重。F125安裝有4個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和源于SLS AMG E-CELL車(chē)型的e4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠持續(xù)提供 170千瓦的動(dòng)力輸出，最大輸出功率230千瓦，0~100公里/小時(shí)加速僅需4.9秒，最高車(chē)速達(dá) 220公里/小時(shí)，新歐洲行駛循環(huán)工況 (NEDC) 下的能耗僅為 0.79千克氫/100公里，相當(dāng)于2.7升柴油/100公里。

　　根據(jù)以上分析，奔馳的氫能源技術(shù)的量產(chǎn)已經(jīng)成為可能，而投產(chǎn)時(shí)間也在2014-2015年左右，而在配套設(shè)施方面，前期將在美國(guó)部分城市搭建合適的加氫網(wǎng)絡(luò)，隨后將逐步向歐洲擴(kuò)展。如果奔馳的計(jì)劃順利進(jìn)行，氫能源汽車(chē)或?qū)?duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向產(chǎn)生重大戰(zhàn)略影響。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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