在上市申請被受理四天后，東風(fēng)集團IPO火速進入“已問詢”階段。

10月17日，深交所官網(wǎng)顯示，東風(fēng)汽車集團股份有限公司的審核狀態(tài)變更為“已問詢”，此時距離10月13日遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請并獲得受理僅隔四天時間。招股書中，東風(fēng)集團表示，募集到的資金計劃用于三個方向，合計投資300億元。

嵐圖首款量產(chǎn)SUV

在上述招股書中，東風(fēng)集團提到，此次上市所募集資金主要用于全新品牌高端新能源乘用車、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)以及補充運營資金三大方向，其中，嵐圖汽車將獲得110億元投資。

此前在7月17日，東風(fēng)發(fā)布全新高端品牌“嵐圖”，并宣布成立獨立子公司“嵐圖汽車科技公司”。據(jù)東風(fēng)集團官方發(fā)布的信息，嵐圖將專注于高端新能源乘用車領(lǐng)域，定位“真正零焦慮高端智慧電動品牌”。財經(jīng)網(wǎng)汽車從嵐圖汽車獲悉，嵐圖首款量產(chǎn)SUV將于明年開啟交付。

汽車分析師張翔表示，融資是目前嵐圖面對的最大問題。如果嵐圖想發(fā)展，在研發(fā)和市場推廣方面肯定需要巨量的資金，需要有一個燒錢的階段。“這兩點做不好高端就無從談起”。

打造嵐圖品牌的背后，東風(fēng)自主品牌發(fā)展緩慢，以及營收增長乏力急需尋找新的業(yè)務(wù)增長點，并實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需求。

營收增長乏力

東風(fēng)的高端獨立品牌嵐圖，恰好成立于集團營收下滑的背景下。2018年-2019年東風(fēng)的營業(yè)收入分別為144.21億元、135.20億元，同比分別下滑21.20%、6.24%。今年8月，東風(fēng)汽車發(fā)布2020年半年報稱，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為64.61億元，同比減少4.45%。

在市場層面，2020年上半年東風(fēng)汽車累計銷量為81,616輛，較2019年同期的80,019輛增長2.00%。按類別來看，東風(fēng)汽車除了商用輕型貨車增長10.89%，其余均有不同程度下滑，其中基本型乘用車銷量下滑最大，降96.62%。產(chǎn)量方面和銷量一樣，同樣僅有商用輕型貨車的產(chǎn)量有所增長。

在一汽紅旗發(fā)展迅速的情況下，東風(fēng)打造高端品牌的需求更為迫切。

去年5月，有媒體報道稱，東風(fēng)汽車準備和一汽紅旗一樣，成立高端獨立品牌，并自建銷售渠道，向高端新能源汽車市場轉(zhuǎn)型。

張翔表示，東風(fēng)汽車成立高端新能源汽車品牌，符合市場發(fā)展趨勢。他認為，“做高端品牌可提高品牌價值，提高產(chǎn)品利潤，所以這是趨勢。”

招銀國際研究部白毅陽表示，從目前東風(fēng)港股估值來看，其股價相比同業(yè)長期低估。通過A股上市，東風(fēng)可以通過與資本市場的持續(xù)溝通，在市值管理方面得到很大提升。

亟需大量投入

今年5月，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)致信高端品牌h事業(yè)部（嵐圖前身）員工，稱2020年是東風(fēng)汽車新50年的開局之年，h事業(yè)部將在今年發(fā)布。東風(fēng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，是為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的趨勢。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源乘用車累計批發(fā)量為106萬輛，同比增速5.1%。盡管近年來增速放緩，但國內(nèi)新能源乘用車銷量已從2012年的9794輛逐年上升至最近幾年的逾百萬輛。

東風(fēng)盡管發(fā)布了嵐圖品牌，在過去50年的造車經(jīng)歷中也積淀了核心技術(shù)，但在新能源領(lǐng)域顯然還需要大量投入，與此同時，包括蔚來、小鵬、特斯拉等造車新勢力已經(jīng)開始在銷量層面發(fā)力。

業(yè)內(nèi)人士認為，嵐圖需要在短期內(nèi)投入大量資金，以追上新能源汽車發(fā)展的趨勢，所以掛牌科創(chuàng)板符合當(dāng)前的發(fā)展形勢。

“本身嵐圖起步就晚，如果資金上面再跟不上的話就很不利，所以融資是目前嵐圖面對的最大問題?！睆埾柘蜇斀?jīng)網(wǎng)汽車表示，隨著特斯拉、蔚來們在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面投入的加大，行業(yè)的標(biāo)準也在相應(yīng)上升，嵐圖造車的成本也會相應(yīng)大幅增加，“東風(fēng)開發(fā)這款車，有一定難度?！?/p>

汽車行業(yè)分析師任萬付認為，今年4月證監(jiān)會將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為東風(fēng)回歸A股市場創(chuàng)造有利政策條件；另外，東風(fēng)正在全力發(fā)展新能源高端品牌，資金缺口比較大。國內(nèi)車企采用A+H股上市，表明產(chǎn)業(yè)變革期企業(yè)對資金的需求巨大，通過拆分的方式使融資效果最大化。

嵐圖汽車向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，此次上市主體是集團，須以集團的公告為準，“我們也期待集團IPO順利，股權(quán)融資只是一個開始，意味著我們要肩負更多的使命，不辜負集團和投資人的期望?！?/p>

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