長期以來，福田汽車依靠非經(jīng)常損益找補下的業(yè)績報告表現(xiàn)都不錯。曾經(jīng)三年虧損40億的寶沃汽車品牌，在2019年轉(zhuǎn)手后。如今，股份兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又被神州優(yōu)車出質(zhì)給了北汽福田。

福田業(yè)績表現(xiàn)上漲

11月3日，福田汽車發(fā)布10月份產(chǎn)銷量報告。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車10月銷售汽車60978輛，同比增長29.60%。1-10月累計銷售汽車563245輛。截至10月底，福田汽車2020年累計銷量超過56.3萬臺。

另外，據(jù)福田汽車10月30日發(fā)布的2020年前三季度報告顯示，福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入427.69億元，同比增長20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.82億元。值得一提的是，福田汽車2020年第一季度歸母凈利潤為-2.957億元，第二季度利潤為4.751億元。

針對營業(yè)利潤的變動，福田汽車曾在報告中表示，一方面，報告期商用車銷量增長及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費用降低；沖壓業(yè)務資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營公司投資收益增加等影響利潤同比增加。另一方面，是因為北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計提，影響利潤同比減少。

據(jù)了解，2014年，一直專注于商用車領(lǐng)域的福田汽車，為了進軍乘用車領(lǐng)域，花費了500萬歐元收購當時已破產(chǎn)的德國寶沃。2016年，寶沃汽車推出了首款SUV車型，并以“純正德國血統(tǒng)”的稱號一度取得過月銷5000輛的業(yè)績，當年總銷量為30015輛。2017年，第二款車型銷量同比增長48%，達44380臺。但是2018年，中國車市整體遭遇大幅下滑，寶沃汽車當時的車型雖然已增加至3款，但總銷量月均已不足2000臺，同比下滑了25.8%。

值得注意的是，即使在銷售輝煌的時候，寶沃汽車也并沒有為福田汽車掙到錢。據(jù)福田汽車的財務報告顯示，自寶沃汽車2016年推出首款車型以來，凈利潤就一直在虧損。2016年至2018年，分別虧損了4.84億元、9.85億元和25.45億元，僅三年時間，寶沃就虧掉了40億元。

不僅如此，福田汽車前期對寶沃汽車進行的大量投入也無法收回。為了甩掉這一“燙手山芋”，2018年10月，福田汽車開始售賣寶沃汽的股權(quán)。

資料顯示，2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權(quán)，僅一個月后的11月23日，長盛興業(yè)用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權(quán)。2019年3月，神州優(yōu)車受讓福田轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價為41.09億元。

值得一提的是，2019年福田汽車賣出部分寶沃汽車股權(quán)之后，寶沃汽車仍然虧損了34.28億元，若按權(quán)益法核算，福田汽車投資收益虧損了9.67億元，繼續(xù)拖累福田汽車的業(yè)績。

神州出質(zhì)寶沃股份

近日，中車網(wǎng)從天眼查處獲知，北京寶沃汽車股份有限公司新增一條股權(quán)出質(zhì)信息。出質(zhì)人為該公司控股股東神州優(yōu)車（廈門）信息科技有限公司，質(zhì)權(quán)人為北汽福田汽車股份有限公司，出質(zhì)股權(quán)數(shù)額為26755.8176。

對與福田回購寶沃股票的事情，中車網(wǎng)致電汽車分析師張翔。分析師表示，“受今年4月，瑞幸咖啡的虛假交易22億元的影響，直接導致了神州租車在美股市場股價暴跌80%，市值瞬間蒸發(fā)300億。受這方面的影響，神州資金出現(xiàn)問題，收購股權(quán)的錢也就一直遲遲未到?！?/p>

另外一方面，資金未到賬與神州租車的運營狀況脫離也有很大關(guān)系。

據(jù)悉，自2018年開始，神州租車的盈利能力就已大不如前，年凈利潤從2017年的8.81億下降到2018年的2.9億，再降至2019年的3077.6萬，負債率已高達90%。此外，其核心業(yè)務車輛租賃，2017-2019年，收入分別為12.56億元、8.55億元和5.2億元，呈逐年下降趨勢。進入2020年，受疫情因素影響，疫情期間的神州租車幾乎處在中斷運營的狀態(tài)。

因為沒錢付收購款的神州再次把年初從福田買來的寶沃股份甩回給了福田。對于寶沃這個“燙手山芋”，汽車分析師張翔認為，現(xiàn)在寶沃又回到去年的那個虧損狀態(tài)。福田對于寶沃就是繼續(xù)承擔虧損，然后等待時機把它再轉(zhuǎn)手賣出去。至于停產(chǎn)一直虧損的寶沃，分析師則認為“不會”。他表示，現(xiàn)在的汽車行業(yè)，這個產(chǎn)能過剩、生產(chǎn)資資質(zhì)也過剩，雖然處于一個貶值狀態(tài)，但是如果把這個整個停產(chǎn)的話，他完全就是一文不值了。

當前，寶沃汽車在售車型較少，銷量成績也不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，寶沃BX3車型的銷量連續(xù)五個月跌至0銷量。9月份，寶沃汽車的銷量為649輛，同比下降80.32%，1-9月份累計銷量為6685輛，同比下降80.42%。

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