馬自達(dá)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日晚間，馬自達(dá)披露2021財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)（2020年4月-2021年9月），顯示馬自達(dá)在該期間內(nèi)虧損528.63億日元（約33.29億人民幣）。今年5月，馬自達(dá)公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，其利潤(rùn)同比下滑近一半。

剛剛公布的半年報(bào)顯示，今年4月至9月期間，馬自達(dá)全球累計(jì)銷(xiāo)量為57.8萬(wàn)輛，同比下降20.8%。其中歐洲市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重，銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛，下跌39.9%；日本本土銷(xiāo)量為7.4萬(wàn)輛，同比下滑25%；北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為18.5萬(wàn)輛，同比下滑8.8%。僅在中國(guó)市場(chǎng)維持正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售11.7萬(wàn)輛，同比升7%。

馬自達(dá)首席執(zhí)行官官丸本明（Akira Marumoto）表示，疫情的持續(xù)迫使其將中期業(yè)務(wù)計(jì)劃目標(biāo)推遲了一年。預(yù)計(jì)到2026年3月31日，馬自達(dá)全球年銷(xiāo)量將為180萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到5%。

馬自達(dá)預(yù)計(jì)，在2021財(cái)年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售目標(biāo)為130萬(wàn)輛，同比上一財(cái)年下降8.4%。其中，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售25.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比上升21%；歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售19.6萬(wàn)輛，下降25.7%；北美市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為38.8萬(wàn)輛，同比下降2.2%；日本市場(chǎng)預(yù)計(jì)為18.4萬(wàn)輛，下降9.15%。

受銷(xiāo)量業(yè)績(jī)影響，該報(bào)告期內(nèi)，馬自達(dá)凈銷(xiāo)售額為11,158億日元，同比下降34.6%；營(yíng)業(yè)虧損為529億日元，上一財(cái)年同期營(yíng)業(yè)收入為258億日元。

在營(yíng)收大幅下滑的同時(shí)，馬自達(dá)面臨現(xiàn)金流的大幅縮水和債務(wù)的增加。截至2020年9月30日，馬自達(dá)凈資產(chǎn)為10,947億日元，比上一財(cái)年末（2020年3月31日）減少1,111億日元；從計(jì)息債務(wù)中減去現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物后，帶息債務(wù)凈額為1,191億日元；附息債務(wù)增加至9,588億日元，馬自達(dá)在財(cái)報(bào)中解釋為“這主要是由于長(zhǎng)期貸款的增加?！?/p>

路透社指出，今年4月至9月，馬自達(dá)創(chuàng)造了過(guò)去11年來(lái)最糟糕的業(yè)績(jī)。Refinitiv分析師曾預(yù)計(jì)這家日本第五大汽車(chē)制造商全年經(jīng)營(yíng)虧損將為533億日元。馬自達(dá)此前曾發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警，稱(chēng)2021財(cái)年運(yùn)營(yíng)虧損將為400億日元，凈虧損為900億日元。

在全球汽車(chē)行業(yè)掀起電氣化浪潮的同時(shí)，馬自達(dá)推出了“壓燃技術(shù)”，稱(chēng)“該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超40%，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%-30%?！苯衲?月，搭載SKYACTIV-X系列2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-30在國(guó)內(nèi)各推出1款車(chē)型，售價(jià)分別為18.99萬(wàn)元和19.99萬(wàn)元，接近20萬(wàn)元區(qū)間。

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