以往，金杯品牌長期以來給人的印象是“面包車”，缺乏精致感和年輕感。而在與雷諾集團合資后，華晨雷諾金杯有了翻天覆地的變化。作為華晨雷諾金杯合資后的首款車型，金杯海獅王的重要性不言而喻。

這款車型究竟有哪些改變？加持了哪些雷諾技術？在競爭激烈的輕型客車賽道上，沉寂已久的金杯品牌又將圖如何突圍？

擺脫“老化”

讓金杯擺脫老舊的“面包車”形象，幾乎成為華晨雷諾金杯成立后的首要工作。改造工程不只是汽車設計，更是工廠、技術設備、組織架構等一系列的全面調(diào)整。

據(jù)華晨雷諾金杯相關負責人告訴中新汽車記者，在過去兩年半時間里，華晨雷諾金杯從雷諾引進了國際領先的業(yè)務管理流程、專業(yè)技術、核心研發(fā)能力和質量控制體系。5月18日，華晨雷諾金杯新的掌門人施戈邁上任后，更是著手在工廠現(xiàn)代化升級、生產(chǎn)流程效率提升、組織架構調(diào)整三個方面進行了快速整改。

就在這樣的背景下，歷時兩年，與雷諾技術團隊共同用心開發(fā)，針對產(chǎn)品技術和細節(jié)不斷完善和打磨的首款合資車型——金杯海獅王終于來了。

首先，新車的設計則向外界直觀展示了雷諾加入后為金杯品牌及其產(chǎn)品所帶來的巨大變化。

短車頭長車身的外部輪廓有著較為強烈的商務/商用屬性，視覺上也依舊有一絲閣瑞斯的影子，但前臉經(jīng)過了重新設計后，加上此前未有的高頂車型，金杯海獅王顯得更年輕了，實用性和靈活性也同樣得以加強。

車身尺寸方面，標準頂和高頂僅在高度上有210mm的不同。相比之下標準頂版本車型不到2米的高度能夠更靈活地出入地下車庫、機場航站樓接客區(qū)等地。車尾部分，右側“Jinbei by Renault”的尾標，也寓意著雷諾技術的融入和加持。

配置方面雖然無法像轎車那樣周全，但該有的輔助和便利功能還是能夠實現(xiàn)的。尤其是部分配置較高的車型，金杯海獅王提供了后駐車雷達、倒車影像、電動調(diào)節(jié)后視鏡、遙控鑰匙等功能，基本能夠滿足用戶日常出行時的需求。

除此之外，在雷諾技術的加持下，金杯海獅王整體品質都在向乘用化靠攏。比如10英寸智能大屏、籠式車身、整體式CCB、博世技術主副氣囊等，這些都是在以往商務輕客中很難見到的配置。

重塑品牌

為了能重新征戰(zhàn)中國市場，華晨雷諾金杯在本土化設計中加入了更多小心思。比如雙側滑門設計、靈活儲物空間、后排獨立的USB接口、一體式后排玻璃設計等多處人性化細節(jié)。

金杯海獅王還有一個特別之處就是尾門采用了180°對開設計，可將車直接停在門口，裝載距離減少，單件重物可以直接上叉車大大提升了上下貨物的效率。最關鍵的貨箱離地間距僅548mm，可以一步上下車，便捷省力。

金杯海獅王儲物能力的大小完全取決于用戶所選擇的版本和用途，有多種空間版本。其中空間最大的是2座盲窗貨運版車型，貨艙與前排駕駛艙通過隔板分隔開，后部貨艙的最大深度和高度分別為2770mm和1620mm，最大裝載空間7.5立方米(俗稱7.5個立方)，最大承載重量約1.1噸。

7座高配版車型的第三排座椅為固定式，無法調(diào)節(jié)位置或翻折，所以其儲物能力受到些許限制，最大縱深約1.2米，較為適合定制化客運、機場接送這些既要拉人又要帶行李的需求。9座版第四排可放倒椅背或向前滾翻，既能滿足6人+大量行李的運輸需求，也能實現(xiàn)9人+少量軟包的旅途目標。

在動力方面，華晨雷諾金杯海獅王采用寶馬技術支持的1TZs高效低耗國六發(fā)動機以及美國德爾福發(fā)動機控制單元，并匹配6MT愛信變速器。這套動力總成在確保動力輸出充沛的前提下，大幅提升燃油經(jīng)濟性。

從乘坐感受來講，海獅王有點超出預期。一方面，在行駛過程中，海獅王的NVH表現(xiàn)良好，能給乘員帶來較好的靜謐空間；另一方面，海獅王對顛簸路面的過濾不錯，乘坐起來比較舒適。實際上，這也和雷諾的技術加持有關。在底盤調(diào)教中，雷諾團隊對海獅王的減震器阻尼和座椅進行了針對性優(yōu)化，能夠在行車過程中大幅緩解顛簸，保證了駕乘人員的舒適。

“金杯品牌現(xiàn)階段依然有非常高的品牌價值優(yōu)勢，我們要做的事情就是把它發(fā)揚光大，讓它重新激發(fā)活力?！痹谌A晨雷諾金杯方面看來，雷諾的加持，將給金杯的未來帶來更多的可能。

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