ALLION或?qū)⒊蔀?a class='link' target='_blank'>一汽豐田角逐中國市場、征戰(zhàn)新四化轎車領(lǐng)域的又一“投名狀”，與亞洲龍一起，將引領(lǐng)一汽豐田向著新階段邁進(jìn)。

今年廣州車展最大的看點，當(dāng)屬“姐妹車型”一汽豐田傲瀾ALLION以及廣汽豐田凌尚的全球首次亮相，兩款車型均基于TNGA架構(gòu)打造，定位A+級轎車。

就拿一汽豐田的ALLION來說，ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有優(yōu)勢于一身，傾盡全力，實現(xiàn)“無限可能”。據(jù)悉，新車融合了豐田TNGA平臺的前沿優(yōu)勢，可謂豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國市場的全球戰(zhàn)略車型，也是豐田承諾“中國最重要”的代表之作。

對于一汽豐田而言，ALLION的推出填補了該公司在緊湊型車和中型車之間的市場空缺，定位于亞洲龍和卡羅拉之間，被業(yè)界形象地稱作“亞洲獅”。它的出現(xiàn)，不僅能對當(dāng)下走量的A級轎車實現(xiàn)“降維打擊”，還能與亞洲龍一起，成為一汽豐田狙擊轎車市場的“雙旗艦”和面向未來的拳頭產(chǎn)品。

據(jù)介紹，新車搭載了亞洲龍同款TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機+DS-CVT變速器，動力性能遠(yuǎn)超同級；2750mm軸距和980mm媲美中級車的后排空間亦給ALLION帶來超越同級的硬實力。

此外，ALLION還搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)與全液晶儀表盤設(shè)計，這套系統(tǒng)已經(jīng)被業(yè)界所熟悉，賦予新車不輸同級的智能科技體驗；全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)與豐田GOA高強度車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)，在安全防護(hù)方面也具有很強的產(chǎn)品優(yōu)勢。

新車預(yù)計將于2021年第一季度正式上市，雖然最終的市場售價還未對外透露，但綜合考量ALLION的產(chǎn)品實力和技術(shù)優(yōu)勢，新車或?qū)⒊蔀橐黄S田角逐中國市場、征戰(zhàn)新四化轎車領(lǐng)域的又一“投名狀”，與亞洲龍一起，將引領(lǐng)一汽豐田向著新階段邁進(jìn)。

今年1-10月，一汽豐田合計零售銷量為623213輛，在跑贏整體車市大盤的同時，完成77萬臺的年度銷量目標(biāo)也已經(jīng)毫無懸念。

一汽豐田10月在零售端共銷售75522輛新車，其中旗艦轎車亞洲龍單月售出11075輛。雖然這一上漲態(tài)勢也得益于去年同期亞洲龍剛上市的低基數(shù)，但是這并不影響其風(fēng)頭正好的狀態(tài)。

要知道，在B級車市場銷量超過萬輛就可以說是進(jìn)入了核心區(qū)域，更不用說在終端都沒有很大優(yōu)惠的情況之下。據(jù)了解，目前訂購所有的亞洲龍混動車型都沒有優(yōu)惠，而只有訂購2.5自然吸氣版本才有不到5千元的優(yōu)惠。相對于其他品牌的B級車，亞洲龍在價格上的表現(xiàn)可以用“堅挺”來描述。

除了這款重磅車型，一汽豐田本屆車展還連續(xù)發(fā)布了榮放雙擎E+、奕澤雙擎、以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”，同時，還對外公布了新時期企業(yè)進(jìn)階的新戰(zhàn)略。

在本次廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航在履職后完成了首次公開亮相。胡紹航是一汽-大眾“老人”，從吉林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入一汽-大眾奧迪，歷任公關(guān)經(jīng)理、市場推廣部部長、奧迪北區(qū)總監(jiān)以及一汽-大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理等多個重要崗位，具備多年工作經(jīng)驗。2017年7月至去年底，胡紹航出任奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理，期間負(fù)責(zé)市場、公關(guān)、營銷等工作，在品牌提升和市場營銷等方面頗有建樹。

在擔(dān)任奧迪市場推廣部部長期間（2009-2013年），胡紹航見證了這個豪華品牌在中國市場的跨越式發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此前的四年恰恰就是奧迪在華銷量實現(xiàn)“大躍進(jìn)”的幾年，從2010年開始，奧迪在華年銷量連續(xù)跨越20萬、30萬、40萬輛大關(guān)，直至2013年的49.2萬輛，幾乎每年都能在豪華車市場呈現(xiàn)領(lǐng)漲態(tài)勢。

隨后，在一汽紅旗的振興之路上，胡紹航同樣扮演著重要角色。其通過紅旗品牌盛典、紅旗嘉年華等系列主題活動開啟了紅旗品牌的復(fù)興，在短時間內(nèi)讓這個沉寂已久的豪華品牌重新活躍在公眾面前。

汽車公社認(rèn)為，從胡紹航的履歷不難看出，一汽集團(tuán)讓其掌管一汽豐田，這在很大程度上是因為他在打造豪華品牌上具備一定的經(jīng)驗，以及在實現(xiàn)品牌年輕化和高端化領(lǐng)域具備把控力。更重要的是，對于現(xiàn)階段的一汽豐田而言，年輕化和高端化正是其想要實現(xiàn)突破的發(fā)力點。如大家所知，一汽豐田之前生產(chǎn)的那些高端車型現(xiàn)在基本都落得“歸隱”的結(jié)局，其中包括酷路澤、普拉多和皇冠等大家所熟悉的車型。

而本屆廣州車展，胡紹航的亮相又為我們帶來哪些信息？

一方面，他介紹一汽豐田將為市場帶來更多電動化車型；另一方面，他也對外披露了一汽豐田接下來的產(chǎn)品規(guī)劃以及未來的品牌市場戰(zhàn)略。

截至目前，一汽豐田已經(jīng)向市場投放了包括混合動力、插電式混合動力，以及純電動在內(nèi)的三種電動化技術(shù)產(chǎn)品，累計銷售超35萬臺，奠定了市場驅(qū)動下的先發(fā)優(yōu)勢。值得注意的是，2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動化版本。

很大程度上，豐田不僅是中國混動汽車市場的先行者，同樣也是氫燃料驅(qū)動技術(shù)市場的引領(lǐng)者。未來兩年，一汽豐田在未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅(qū)動形式的12款全新車型，全面滿足主流細(xì)分市場人群的購車需求。

根據(jù)胡紹航的介紹，到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。面向十四五新時期，一汽豐田正在加速進(jìn)階，快速轉(zhuǎn)型，啟動“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略升級，全面進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的新征程。

從企業(yè)層面來看，一汽豐田將加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，加速客戶端、渠道端、區(qū)域端、本部端的四端數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，全面打造全時段、全領(lǐng)域的高品質(zhì)用戶服務(wù)體驗。實際上，豐田這一加速進(jìn)階戰(zhàn)略規(guī)劃在此前已經(jīng)埋下伏筆。

9月16日，豐田汽車和電通集團(tuán)發(fā)布聲明稱，雙方已同意組成商業(yè)聯(lián)盟，成立兩家新公司，以改善豐田的通信和數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。其中一家新公司將專注于改善豐田的營銷策略，以建立卓越的客戶信任；另一家新公司則致力于促進(jìn)豐田零售領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、同時利用數(shù)據(jù)改善客戶關(guān)系；控股公司將主持兩家新運營公司的工作，并將負(fù)責(zé)營銷領(lǐng)域與創(chuàng)新相關(guān)的戰(zhàn)略決策。新公司將從2021年1月份開始運營。

顯然對于豐田來說，像開展類似移動出行這樣的活動而言，快速準(zhǔn)確地把握客戶需求是十分必要的。整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車制造商必須加快布局互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，強如豐田，也不例外。

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