據(jù)經(jīng)濟之聲報道，以生產(chǎn)鋰離子動力電池為主要業(yè)務(wù)的衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司16號在山東投產(chǎn)。背后投資方為何不惜血本押寶2.14億美元在新能源電池上。作者從投資方了解到，公司預(yù)計三年內(nèi)盈利，而所有的投資都在押寶沃爾沃電動車量產(chǎn)。

　　本來應(yīng)該是一場平淡無奇的發(fā)布會，然而主辦發(fā)與組織者的關(guān)系卻引起了作者的注意。山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司的投產(chǎn)儀式，投資方是香港凱榮投資有限公司，而負(fù)責(zé)媒體邀請的卻是吉利集團的相關(guān)人員，本來不相干的兩方為什么會湊到了一起，作為投資方代表香港凱榮公司董事周騰對此遮遮掩掩。

　　周騰：我們跟吉利有過合作，香港資本市場的合作，那么對汽車也有些了解，所以我們說資本市場合作完了以后，我們也搞一搞實業(yè)，那么選擇什么東西呢，就一直在想電動汽車的事。

　　如果吉利只是紅娘這么簡單，那么作為投資公司，香港凱榮為什么會在中國電動汽車市場還沒有規(guī)模化端倪的時候，在鋰電池安全性得不到認(rèn)可的風(fēng)口浪尖，做出投入超過2億美元的決定?周騰告訴作者，他預(yù)計三年內(nèi)就可以實現(xiàn)盈利，而衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司總經(jīng)理楊煊坤認(rèn)為盈利的關(guān)鍵在于量產(chǎn)。

　　楊煊坤：我覺得成本作為原材料來講我們都在中國的土地上，大家所用的材料成本應(yīng)該是差不多的，所以要看量，量大的話可能會有一些成本優(yōu)勢，我相信規(guī)?；院蟪杀疽膊皇鞘裁磫栴}，現(xiàn)在只要沒量，買多少錢企業(yè)都是虧損，有量我們的成本會大幅度下降。

　　三年內(nèi)要實現(xiàn)盈利意味著近期就需要量產(chǎn)。周騰私下里告訴作者，他們賭的就是沃爾沃的電動車馬上就要量產(chǎn)。沃爾沃、吉利、凱榮三個看似關(guān)聯(lián)不大企業(yè)，此時看起來似乎有著千絲萬縷的聯(lián)系。作者在網(wǎng)上查詢了香港凱榮的資料，但沒能找到相關(guān)的投資情況和股東結(jié)構(gòu)。不過作者在衡遠(yuǎn)新能源公司的一則招聘廣告上看到對于投資方的介紹是，公司由香港凱榮投資有限公司出資設(shè)立，吉利汽車為公司第一大股東。而沃爾沃早已被吉利收入麾下。當(dāng)作者向沃爾沃證實消息時，沃爾沃集團公共事務(wù)副總裁寧述勇告訴作者要看市場情況才能決定什么時候量產(chǎn)。

　　寧述勇：純點C30是批量量產(chǎn)。

　　作者：什么時候可以量產(chǎn)?

　　寧述勇：要看市場的可行性啊，生產(chǎn)出來市場沒有準(zhǔn)備好，那也不行啊。

　　作者：那我們的判斷是沒有準(zhǔn)備好是嗎?

　　寧述勇：也不是這么講的，中國市場去年一年政府補貼什么的，也沒賣出去幾輛車啊，這得看大環(huán)境和市場的準(zhǔn)備情況，但我們的車已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

　　即使市場不好，沃爾沃量產(chǎn)推遲，投資方也留了后路。目前中國電動車發(fā)展實行公交先行的策略，而地方政府在公交電動車項目上具有一定的行政權(quán)利。之所以衡遠(yuǎn)新能源落戶山東鄒城市，很重要的是地方政府給予的支持。鄒城市市場謝成海告訴作者，小城市對新能源的需求也很大。

　　謝成海：對于中小城市，我們想能不能結(jié)合縣一級市，因為這個市場還是比較廣闊的，在性能上，性價比上能不能推出針對縣市區(qū)來使用的，作為鄒城市政府來說，一旦我們引進的企業(yè)生產(chǎn)出這樣的汽車，鄒城市政府會優(yōu)先使用。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >