卡門內(nèi)參

整理｜吳曉宇

“卡門內(nèi)參”是未來汽車日報的周更欄目，為您梳理出行領(lǐng)域本周值得關(guān)注的商業(yè)新聞。以下是本周（11月30日-12月4日）值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞：

11月造車新勢力銷量大PK

11月剛剛過去，造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。蔚來汽車官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車，連續(xù)第4個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，并自今年4月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比翻番。小鵬11月單月交付量達到4224輛，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高。11月理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高。

蔚來領(lǐng)跑、理想緊隨、小鵬伺機超越，齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。此外，威馬、哪吒、零跑等新造車企業(yè)也陸續(xù)公布了11月交付量。

延伸閱讀：11月造車新勢力銷量大PK：TOP 3格局已定？

新造車的股價「泡沫」

12月2日，股價連續(xù)飆漲多日的新勢力車企“三兄弟”集體啞火。截至美股當日收盤，小鵬汽車跌10.89%，蔚來汽車跌10.23%，理想汽車跌3.14%。雖然“三兄弟”11月交付量均創(chuàng)新高，市場卻沒有買單。這似乎驗證了外界對新造車企業(yè)市值“泡沫”的擔憂。

雖然一度隔空互嗆，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和小鵬汽車董事長何小鵬，在給員工“潑冷水”一事上達成了共識。“我希望同學們都要重點關(guān)注自己的事業(yè)，不要只盯著股價的短期起落?！?1月27日，何小鵬在全員郵件中提醒小鵬員工。幾天后，馬斯克也在發(fā)給員工的電子郵件中警告稱，特斯拉需要專注于成本控制與利潤，否則股票將“立刻被壓得粉碎”。警鐘已經(jīng)敲響，但已經(jīng)鼓噪起來的新造車資本盛宴會告別瘋狂、回歸理性嗎？

延伸閱讀：狂漲狂瀉一夜間：新造車玩的不是火，是泡沫

奔馳聯(lián)手吉利「征戰(zhàn)」高端出行領(lǐng)域

“我們不希望被當作一般的網(wǎng)約車公司，而是一家移動的五星級酒店?！币鲂姓竭\營一周年之際，其首席運營官楊廣在接受未來汽車日報（ID：auto-time）等媒體采訪時表示。

12月1日，耀出行在大本營杭州舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布與中歐國際工商學院“卓越服務(wù)實驗室”啟動合作，并與瑞士洛桑酒店管理學院（EHL）等十余家戰(zhàn)略合作伙伴簽署合作協(xié)議。寶馬曾“折戟”的高端出行領(lǐng)域，奔馳聯(lián)手吉利能搞得定嗎？

延伸閱讀：寶馬曾「折戟」的高端出行領(lǐng)域，奔馳聯(lián)手吉利能行嗎？

吉利收購沃爾沃的真正「野心」是什么？

12月2日，據(jù)路透社報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復?！?021年一季度是比較現(xiàn)實的。我們正在尋求以不同方式進行合并，比如平臺共享等?！?span style="letter-spacing: 0px;">塞繆爾森解釋稱，目前吉利尋求在科創(chuàng)板上市導致其不能改變資本結(jié)構(gòu)，使談判推遲到2021年。

若吉利和沃爾沃重組完成，新集團年銷量將突破200萬輛，總市值或?qū)⒂?50億美元，與12月2日福特汽車的市值（366.02億美元）相近。這將進一步吸引資方關(guān)注，有利于拓寬企業(yè)的融資渠道和能力。合并之后，新集團的市值也可以與全球一流車企一較高下。

延伸閱讀：打造新汽車集團比肩福特，這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」？

奧迪、戴姆勒加碼電氣化投資

奧迪剛宣布要投資350億歐元（約2779.76億人民幣）押注電氣化轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒隨之斥巨資“跟投”，并且數(shù)字是前者的兩倍之多。

12月3日，在一場官方稱之為“有爭議的討論”之后，戴姆勒宣布將在2021年至2025年期間，在研發(fā)、房地產(chǎn)、廠房和設(shè)備上的花費將超過700億歐元（約5558.84億人民幣），投資重點是“電氣化和數(shù)字化”。戴姆勒表示，大部分資金將用于梅賽德斯-奔馳的電氣化計劃，該計劃也將資助戴姆勒卡車部門，加速其零碳排放交通計劃。

延伸閱讀：奧迪：我出350億轉(zhuǎn)型電氣化，戴姆勒：我double

大眾迪斯：2020年最難的人

自2018年4月任大眾集團CEO一職至今，大眾集團掌門人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）一直處在“狼堡”的權(quán)力風暴中心。如今曾被大眾集團原CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）稱贊為“業(yè)界最強”的職業(yè)經(jīng)理人的大眾集團掌門人赫伯特·迪斯（Herbert Diess），遇到了從業(yè)以來最強的職業(yè)危機。今年6月，迪斯向大眾監(jiān)事會提交了續(xù)約申請，希望將本該于2023年結(jié)束的任期延長至2025年，從而讓其能夠繼續(xù)帶領(lǐng)大眾集團完成改革。但彼時他不僅沒得到想要的offer，還卸任了大眾汽車品牌CEO一職。

11月末，迪斯再提此事，但大眾集團在一場長達3小時的臨時會議后，依舊沒有給出讓他滿意的答案。11月28日，迪斯（Herbert Diess）在領(lǐng)英發(fā)布名為《我們?nèi)绾胃淖兇蟊姡℉ow we transform Volkswagen）》的長文，像是這個62歲的男人，最后一次為挽回股東方的信任做出的努力——和諸葛亮呈上《出師表》一樣，戳了痛處，也表了決心。當職業(yè)經(jīng)理人不被信任，迪斯的2020年過得尤其艱難。

延伸閱讀：大眾迪斯：2020年最難的人

深度試駕紅旗E-HS9

在今年北京車展開啟預售的純電動SUV<SUV紅旗E-HS9，是紅旗在新能源領(lǐng)域的代表作，其預售價高達55萬-75萬元。“今年第四季度推出的紅旗E-HS9是紅旗FME平臺和FEEA2.0技術(shù)平臺架構(gòu)下的首款產(chǎn)物，它會比紅旗H9更驚艷?！?a class='link' target='_blank'>一汽集團董事長徐留平曾表示道。

早在今年7月，紅旗E-HS9就開啟了盲訂。一汽紅旗官方數(shù)據(jù)顯示，截止到9月底，包括紅旗代言人靳東在內(nèi)，紅旗E-HS9已累計收到1437份盲定訂單，其中來自海外的訂單多達650份。紅旗E-HS9實力幾何？為何敢將預售價最高定到75萬元？近日，未來汽車日報（ID：auto-time）受邀近距離感受紅旗E-HS9，開啟了近一天的試駕之旅。

延伸閱讀：深度試駕紅旗E-HS9：頂配預售75萬元，紅旗真的飄了？

一個氫能源「神車」的謝幕

一度鬧得全國盡知的“水氫車”事件，有了最新的消息。12月1日，浙江金華宣傳部門回應(yīng)媒體稱，已接到青年汽車預重整的報告，具體方案預計12月初可以確定。此外，員工基本工資保障將在春節(jié)前發(fā)放到位。

一年前的2019年11月，人民法院網(wǎng)發(fā)布公告稱，因青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已分配完結(jié)，于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。至此，氫能源“神車”的鬧劇，終于走向尾聲。但是氫能源的故事卻沒有結(jié)束。

延伸閱讀：一個「青年汽車」倒下了，警惕下一個氫能源「神車」爬起來

跨界玩家「曲線造車」

跨界者的熱情并未泯滅，他們正“卷土重來”。這一次，目標是零部件領(lǐng)域。11月15日，格力公司在互動平臺上表示，將與相關(guān)汽車企業(yè)合作，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域。11月26日，戴森宣布，計劃投資36億美元，以開發(fā)電動汽車電機、固態(tài)電池等技術(shù)。

可以看出，跨界“造車”的思路變得更加清晰，對于跨界者來說，眼下，成為一個汽車零部件供應(yīng)商或許遠比成為汽車制造商靠譜。

延伸閱讀：跨界玩家「不死心」，轉(zhuǎn)攻零部件「曲線造車」？

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