文 | 李勤

堅(jiān)持增程技術(shù)方案的理想汽車，也開始提前擁抱純電動(dòng)技術(shù)。

36氪從多位知情人士處獲悉，理想汽車計(jì)劃推出純電動(dòng)車型，該車型將搭載其最新的純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。

關(guān)于純電動(dòng)車的推出時(shí)間，有數(shù)位接觸到近期理想汽車募資路演的人士告訴36氪，理想汽車透露，2022年，除了按計(jì)劃推出增程式全尺寸SUV，純電動(dòng)平臺(tái)車型也已經(jīng)提前，“BEV（Battery Electric Vehicle）也計(jì)劃最早在2022年推出亮相，2023年上市銷售，會(huì)搭載理想的超快充和高電壓平臺(tái)等技術(shù)。”

關(guān)于電動(dòng)車推出時(shí)間的上述信息，理想汽車官方對(duì)36氪予以否認(rèn)，“BEV項(xiàng)目在進(jìn)行前期預(yù)研，現(xiàn)在還沒有確定的推出時(shí)間?！?/p>

而一位接近理想汽車BEV項(xiàng)目的人士對(duì)36氪稱，考慮到汽車研發(fā)和測(cè)試需要較長(zhǎng)周期，理想首款純電動(dòng)車推出的時(shí)間很可能比上述預(yù)測(cè)的時(shí)間晚很多。

12月2日美股盤前，理想汽車發(fā)布公告，擬增發(fā)4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車將最高募資約18.405億美元。

理想汽車在公告中，將這筆巨額融資的用途分為四個(gè)部分：

1、約30%用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；

2、約20%用于下一個(gè)BEV（Battery Electric Vehicle）平臺(tái)和未來車型的研發(fā)；

3、大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；

4、余額用于公司一般用途。

36氪從二級(jí)市場(chǎng)了解到，理想汽車此次募資計(jì)劃出人意料，“7月底剛IPO，賬上還有快200億人民幣資金，這次募資可能會(huì)掀起新一輪軍備賽?！?月31日，理想汽車在納斯達(dá)克上市，融資14.73億美元。時(shí)隔僅3個(gè)月，理想汽車再次提交長(zhǎng)達(dá)300多頁的招股書，計(jì)劃募資超過120億人民幣。

理想汽車公告稱，其董事王興有興趣在此次增發(fā)中認(rèn)購2000萬美元ADS，但這份邀約不具有約束力。公告發(fā)布后第二天，理想汽車的路演啟動(dòng)。

在以純電動(dòng)技術(shù)為主流路線的新造車陣營中，理想汽車獨(dú)樹一幟，選擇了增程式技術(shù)方案，即用內(nèi)燃機(jī)增程器為電動(dòng)機(jī)發(fā)電，解決電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，同時(shí)兼顧電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

今年第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車CEO李想明確表示，在400kW的快充技術(shù)成熟前，不會(huì)推出純電動(dòng)車型，“增程式技術(shù)在大型SUV、MPV上的應(yīng)用具有5-10年的優(yōu)勢(shì)?！崩硐肫囉?jì)劃2022年推出的全尺寸SUV即延續(xù)增程式技術(shù)方案。

李想還表示，400kW的快充技術(shù)需要三個(gè)條件支撐：800V以上的電壓平臺(tái)、500Ah超級(jí)快充的國家標(biāo)準(zhǔn)和4C充電倍率以上的電池。

但現(xiàn)在，李想顯然要通過下場(chǎng)自研的方式，將推出純電動(dòng)車型的距離縮短。一位接近李想的行業(yè)人士向36氪分析，李想可能認(rèn)為在某些細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車在2023年或2024年的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)比較強(qiáng)，“他的判斷邏輯是，推出的BEV要打得過自己的增程。如果計(jì)劃提前，意味著他對(duì)電動(dòng)車發(fā)展速度和生態(tài)的重新判斷。”

理想汽車的增程技術(shù)方案正得到市場(chǎng)認(rèn)可。 2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛，11月，理想汽車單月交付達(dá)到4646輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%。

但與此同時(shí)，采用純電動(dòng)技術(shù)的特斯拉、蔚來和小鵬汽車等，銷量也在節(jié)節(jié)走高。蔚來在10月和11月，已經(jīng)連續(xù)兩月交付量維持在5000臺(tái)以上，特斯拉更是憑借國產(chǎn)Model 3，單月交付維持在1萬臺(tái)以上。

而36氪此前曾獨(dú)家報(bào)道，特斯拉中國工廠明年的生產(chǎn)計(jì)劃是55萬臺(tái)，除去11萬臺(tái)出口任務(wù)，將有超過40萬臺(tái)在中國本土消化。同時(shí)，特斯拉充電樁工廠也在上海落成，明年計(jì)劃生產(chǎn)1萬根充電功率250kW的超充樁，超過特斯拉入華以來在國內(nèi)建設(shè)的充電樁數(shù)量總和。高壓的銷量任務(wù)加上超充設(shè)施，特斯拉對(duì)中國的新能源車市場(chǎng)，無疑會(huì)是一次全方位的滲透。

面對(duì)純電動(dòng)陣營的強(qiáng)烈攻勢(shì)，李想顯然也及時(shí)調(diào)整了策略?！艾F(xiàn)在理想汽車同時(shí)在干三件大事，研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛，研發(fā)下一代增程技術(shù)平臺(tái)以及新一代BEV平臺(tái)?！庇卸?jí)市場(chǎng)人士告訴36氪，如果不拿現(xiàn)在這100多億人民幣，資金確實(shí)有些吃緊。而當(dāng)下的市場(chǎng)頻繁波動(dòng)，這也給理想汽車的募資增加了變數(shù)。

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